中國(guó)政府在過(guò)去10年大力補(bǔ)貼新能源汽車(chē)行業(yè)，以促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。這些政策在早期階段相當(dāng)有效地吸引汽車(chē)制造商進(jìn)入該行業(yè)，并且通過(guò)降低銷(xiāo)售價(jià)格以鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)。不過(guò)，這項(xiàng)政策的缺點(diǎn)也較為明顯。汽車(chē)制造商越來(lái)越依賴(lài)政府補(bǔ)助，同時(shí)在技術(shù)研發(fā)方面也變得不那么主動(dòng)。

2019年補(bǔ)貼政策發(fā)布的時(shí)間比往年晚了很多。由于汽車(chē)制造商推出了多種營(yíng)銷(xiāo)政策以說(shuō)服消費(fèi)者沿用2018年的優(yōu)惠補(bǔ)貼計(jì)劃，2019年補(bǔ)貼政策推遲發(fā)布一定程度上令消費(fèi)者感到困惑。不過(guò)，行業(yè)主管部門(mén)采取更為謹(jǐn)慎的態(tài)度也體現(xiàn)出這些政策在推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。政府補(bǔ)貼的大幅削減對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)不應(yīng)感到意外，因?yàn)榇饲爸袊?guó)政府已在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)表示，有意促進(jìn)該行業(yè)的“有機(jī)增長(zhǎng)”，并將在2022年前逐步取消此類(lèi)補(bǔ)貼。隨著政府提供的補(bǔ)貼資金日益減少，汽車(chē)制造商們將不得不更加仔細(xì)地審視自己的產(chǎn)品策略，以避免參與成本高昂的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。與規(guī)模較小的國(guó)內(nèi)廠商相比，大眾和寶馬等在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面擁有深厚技術(shù)儲(chǔ)備且品牌實(shí)力更強(qiáng)的外國(guó)汽車(chē)制造商，可能更容易經(jīng)受住政策變化的沖擊。

在終端消費(fèi)方面，補(bǔ)貼減少將導(dǎo)致新能源汽車(chē)價(jià)格出現(xiàn)一定幅度地上漲，盡管一些汽車(chē)制造商，尤其是國(guó)內(nèi)廠商，已經(jīng)相應(yīng)地調(diào)整其零售政策，以避免產(chǎn)品售價(jià)大幅上漲。例如，廣汽乘用車(chē)向其GE3電動(dòng)汽車(chē)和GS4插電式混動(dòng)車(chē)的潛在客戶(hù)承諾，兩款車(chē)將以與2018年補(bǔ)貼后相同的價(jià)格出售。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)該是向消費(fèi)者提供具有強(qiáng)勁性能，并且具有吸引力且價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。大眾計(jì)劃最早從2020年開(kāi)始在中國(guó)本土化生產(chǎn)新能源汽車(chē)。來(lái)自大眾MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的車(chē)型將支持大眾旗下四個(gè)品牌——大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特的全線電動(dòng)產(chǎn)品。大眾全球范圍內(nèi)在美國(guó)、中國(guó)和歐洲共擁有8家MEB工廠。大眾計(jì)劃通過(guò)共享相同的汽車(chē)架構(gòu)基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，與規(guī)模相對(duì)較小的汽車(chē)制造商相比，這將確保大眾具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。