雷諾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)一直都沒(méi)有太好的市場(chǎng)表現(xiàn)，但這并不代表著該品牌本身的技術(shù)不夠完善。實(shí)際上，有著歐洲新能源霸主地位的雷諾，在海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)中有著極高的受歡迎程度。正是如此，很多人一度將雷諾稱(chēng)為”歐洲比亞迪“。

近日，雷諾旗下首款純電SUV車(chē)型K-ZE已經(jīng)正式亮相，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年9月份正式上市。

外觀(guān)頗具年輕色彩，內(nèi)飾凸顯十足簡(jiǎn)約

外觀(guān)方面，新車(chē)采用了較為個(gè)性的設(shè)計(jì)，雙重”U“型的鍍鉻裝飾條順勢(shì)延伸到兩側(cè)大燈中，在視覺(jué)上起到了拉寬車(chē)身的效果，同時(shí)點(diǎn)綴出了較為個(gè)性的效果。機(jī)蓋上隆起的線(xiàn)條折射出了較強(qiáng)的力量感，下側(cè)熏黑處理的裝飾板則襯托出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

粗壯的C柱凸顯出了較為粗獷的風(fēng)格，淡藍(lán)色的行李架體現(xiàn)出了新能源的身份，寬大的輪拱造型，則襯托出了跨界的風(fēng)情。

尾部方面，整體的設(shè)較簡(jiǎn)約且不乏力量感，黑色和銀色拼接的保險(xiǎn)杠帶來(lái)了滿(mǎn)滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)，還營(yíng)造出了年輕的氛圍。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了相對(duì)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)稱(chēng)式的中控布局中規(guī)中矩，在視覺(jué)上襯托出了簡(jiǎn)約大方的效果，圓筒式的出風(fēng)口進(jìn)一步提高了駕駛欲望，帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而旋鈕式的換檔設(shè)計(jì)則展現(xiàn)出了更高的逼格。

電動(dòng)車(chē)窗按鈕設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，這一點(diǎn)，絕大多數(shù)人可能需要一段時(shí)間才能夠適應(yīng)這個(gè)設(shè)計(jì)。

車(chē)身尺寸略小，空間表現(xiàn)適中

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為3735*1579*1515mm，軸距為2423mm，放在整個(gè)SUV市場(chǎng)來(lái)看的話(huà)，恐怕很難找出”身材“比它還小的。不過(guò)，小車(chē)在歐洲本就很受歡迎。

空間方面，看上去比直觀(guān)的數(shù)據(jù)要更有優(yōu)勢(shì)，前后排的空間表現(xiàn)都還算不錯(cuò)，后備廂的儲(chǔ)物水平也算是中規(guī)中矩。

乘坐體驗(yàn)較佳，科技配置豐富

底盤(pán)方面，新車(chē)采用的是前麥弗遜式懸架+后扭力梁式懸架，有較強(qiáng)的支撐性，不僅能夠把外部的顛簸全部過(guò)濾掉，還能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)較佳的操控性。

配置方面，新車(chē)將會(huì)配備全液晶儀表盤(pán)、8英寸中控液晶屏幕和PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)等功能，能夠進(jìn)一步提升整車(chē)的科技感和實(shí)用性。此外，新車(chē)還將支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制汽車(chē)空調(diào)、鎖車(chē)等功能。

動(dòng)力水平一般

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載天津力神的30kwh三元鋰離子電池，峰值輸出功率可達(dá)33kW，峰值扭矩可達(dá)125N·m，初段加速比較強(qiáng)勁，但后期加速過(guò)程中會(huì)略微存在著一些不足。電耗方面，百公里的電耗為10.8kWh，而綜合續(xù)航里程可達(dá)271km。

小結(jié)：總體來(lái)看，雷諾K-ZE的綜合產(chǎn)品力還算是不錯(cuò)，定價(jià)預(yù)計(jì)也不會(huì)太高，考慮到雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度較低，所以這臺(tái)車(chē)的前途堪憂(yōu)，究竟是會(huì)延續(xù)雷諾家族在國(guó)內(nèi)的低迷現(xiàn)象，還是會(huì)殺出重圍，一炮而紅呢？

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