作者從海南省海口市公共交通總公司獲悉，去年底從桂林客車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司引進(jìn)的首輛插電式混合動(dòng)力公交車(chē)，結(jié)束了一年的試驗(yàn)，經(jīng)測(cè)算，每天節(jié)省成本343.68元，一年節(jié)能油耗可達(dá)12萬(wàn)多元。

　　據(jù)?？谑泄步煌偣居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車(chē)從去年12月8日此車(chē)分別在?？诠?9和30路線路上試運(yùn)營(yíng)，其節(jié)油率在40%以上。 按現(xiàn)在柴油油價(jià)7.95元/升計(jì)算，一天能省油費(fèi)400.68元。如果每天晚上充75度電，按公交用電價(jià)位0.76元/度計(jì)算，電費(fèi)為57元，則實(shí)際最后一天節(jié)省343.68元。要是一年滿(mǎn)勤運(yùn)營(yíng)，能省12.54萬(wàn)元，同時(shí)減少一半的一氧化碳、顆粒物、氮?dú)浠衔锏任廴疚锏呐欧?。?jù)了解，這種插電式混合動(dòng)力公交車(chē)避開(kāi)了純電動(dòng)公交車(chē)續(xù)航能力較短、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的難題，沖足電后可滿(mǎn)足公交車(chē)一天的正常使用。

　　桂林客車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司的技術(shù)人員告訴作者，與目前主流的混合動(dòng)力車(chē)相比，此款車(chē)具有動(dòng)力電池包智能集成管理系統(tǒng)，使車(chē)載的電池組始終處于最佳性能狀態(tài)。同時(shí)具有外接充電接口，電能不僅能靠燃油轉(zhuǎn)換，而且能使用電網(wǎng)充電。特別是在一些對(duì)汽車(chē)排放嚴(yán)格限制的地區(qū)，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，由純電力驅(qū)動(dòng)，成為零排放的電動(dòng)汽車(chē)。

　　( 編輯/董海榮 )

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