今年65歲的朱明忠，在無錫洛社當?shù)乜胺Q傳奇，從上個世紀80年代開始，從一個初中生，到開發(fā)生產(chǎn)摩托車、發(fā)動機、柴油機、轎車……產(chǎn)品大賣全國各地，受到多位中央領(lǐng)導人接見。從2004年開始，老朱把自己研發(fā)方向轉(zhuǎn)向了電動汽車，至今9年時間，他為了這個”愛好”，砸了2000多萬元?！彪m然現(xiàn)在國家有關(guān)部門還沒有給電動汽車放牌，但這種新能源汽車的普及相信只是時間問題?！辈贿^，讓老朱最無奈的是，雖然他研發(fā)的電動汽車經(jīng)過安全測定，但是拿不到”準生證”的他，只能把車堆在車間里。

　　初一輟學，大半輩子跟車打交道

　　要說老朱是”造車狂人”一點都不為過，初一就輟學回家，從小跟著父親學造船的老朱，大半輩子都是跟車打交道，這個自稱”農(nóng)業(yè)大學”畢業(yè)的老技術(shù)人員，從上世紀80年代就開始了自己的”造車夢”。

　　買來進口發(fā)動機，自己開發(fā)模具生產(chǎn)摩托車。老朱說，當時經(jīng)過各項檢測，他們所生產(chǎn)的雅西摩托車成功獲得生產(chǎn)許可，成為當時全國第88家摩托車廠。

　　后來發(fā)動機貨源吃緊，老朱又開始自己研發(fā)生產(chǎn)，再后來又瞅準市場研發(fā)生產(chǎn)柴油機，直至上世紀90年代中期，老朱斥資3000多萬元建起了轎車生產(chǎn)線，但由于一些客觀原因，這條生產(chǎn)線不久后又下馬了，這也成了老朱”造車夢”的一大遺憾。

　　老朱在機械制造等領(lǐng)域頗有功力?！蹦菚r和其他國營廠的廠長們?nèi)饪疾鞂W習，碰到對方提出的技術(shù)問題，團長總點名讓我這個(民辦企業(yè))廠長回答?！?/p>

　　生產(chǎn)的電動汽車受追捧，卻無法上市

　　2004年，老朱開始轉(zhuǎn)型，將研發(fā)方向轉(zhuǎn)向了電動汽車。在老朱看來，風力發(fā)電、水力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新能源，將成為以電能作為驅(qū)動力新交通工具的方向。

　　從一開始的三輪汽車到現(xiàn)在的四輪汽車，從樣車到現(xiàn)在的整車生產(chǎn)線，9年下來，老朱為自己的”造車夢”砸進去了2000多萬元。經(jīng)過十多次更新?lián)Q代，老朱現(xiàn)在的成熟產(chǎn)品，一輛四輪的電動汽車，可以乘坐3-4人，出廠價3萬元左右，百公里耗電8度，電費在5元以內(nèi)，利用民用電一次充電6-8小時，可以續(xù)航100多公里，最高時速52公里，一組電池能用2年，更新僅需4000元。2006年，老朱把研發(fā)出來的四輪汽車送到中國定遠汽車試驗場測試，結(jié)果顯示相關(guān)性能符合企業(yè)標準要求。

　　在當?shù)毓ぷ鞯年懴壬F(xiàn)在駕駛的一輛”老朱造”電動四輪汽車，已經(jīng)行駛了5年，現(xiàn)在續(xù)航能力還有30多公里。今年70歲的老杜退休前是無錫工商系統(tǒng)的一名干部，非常想買輛電動汽車來替代目前自己駕駛的國產(chǎn)兩廂轎車。老杜說，他算過一筆賬，如果開電動車，百公里的費用只要3塊多，這樣一年1萬公里的行程費用只需400元左右，遠遠低于目前他這輛汽車的使用費。

　　周圍的百姓以及慕名而來的經(jīng)銷商常常圍著老朱要買車，不過讓老朱犯難的是，因為國家相關(guān)部門對電動汽車還沒放牌，未進入汽車生產(chǎn)目錄，所以他的電動汽車并不能上市出售，即使有人買回去，也上不了牌照。為了能用上老朱的電動汽車，性急的老杜更是寫信給無錫市市長反映情況。此后，無錫市經(jīng)信部門專門組織人員對老朱的電動汽車研發(fā)情況進行了解，并建議他是否考慮和成熟的汽車生產(chǎn)廠家進行合作。

　　期待破題，百姓需要環(huán)保型私家車

　　雖然電動汽車遲遲得不到國家級的”準生證”，不過老朱和他的電動汽車還是頻頻受到各地有關(guān)新能源汽車展覽會的邀展。這幾年，無錫、南京、北京的展覽會上，老朱和他的電動汽車常常成為吸引媒體和經(jīng)銷商目光、人氣最旺的展臺之一。不過最令他無奈的是，每當有人問出”怎么上車牌照”的問題，他只能據(jù)實回答，這車只是樣品，量產(chǎn)還要等國家實行相關(guān)電動汽車上牌照的政策后才行。

　　老朱說，老百姓需要價廉物美的私家車，國家需要新能源來取代石油這樣有限的資源，這樣利國利民的好事，相信國家遲早會給電動汽車發(fā)”準生證”，所以他愿意做第一個吃螃蟹的人。

　　采訪中，有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，目前電動汽車的研發(fā)技術(shù)，在國際上也是個待攻克的難題。而目前老朱所生產(chǎn)的電動汽車，嚴格意義上說，應(yīng)該算是電動自行車的替代品，作為大多數(shù)老百姓的代步工具來看，還是有很積極的現(xiàn)實意義。這樣的小微企業(yè)，也更需要政府的相關(guān)扶持。

　　( 編輯/董海榮 )

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