“未來有很多種不同的用戶的需求，不同的可能性，同樣可以成為我們作為一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)品，成為一個(gè)成功商品全新的機(jī)會(huì)，而非像以前一樣一款非得賣到幾百萬輛或者上千萬輛才算成功?！背１J(rèn)為設(shè)計(jì)的成功與否不能再以銷量來衡量。

8月11日-13日，2020年第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢舉辦。在第三天論壇上，合眾公司副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰發(fā)表了《汽車設(shè)計(jì)的方向與執(zhí)行》的主題演講。

以下為演講實(shí)錄。

各位朋友、各位嘉賓，大家下午好！我是來自哪吒汽車的常冰。今天下午我給大家分享的主題叫做“汽車設(shè)計(jì)的方向與執(zhí)行”。

“方向”與“執(zhí)行”這是兩個(gè)普通的詞匯，但它在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域有些專業(yè)的所指，我想通過對(duì)兩個(gè)詞的分析跟大家分享一下關(guān)于目前汽車設(shè)計(jì)的感想。

大家知道一個(gè)優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)是可以代表一個(gè)品牌，甚至代表一個(gè)時(shí)代的。給大家看幾款車的照片：歷史上有很多非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)完美的解釋了優(yōu)雅、活潑，包括未來夢(mèng)幻的想法設(shè)計(jì)。應(yīng)該說這些設(shè)計(jì)不僅僅代表了美學(xué)上的高峰，更代表人類關(guān)于工藝產(chǎn)品不同的理解。

現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)理解是什么樣？這是一款法拉力，另外一款蘭博基尼，如果把它倆綜合在一起，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的品牌關(guān)于運(yùn)動(dòng)、關(guān)于速度的解釋其實(shí)是差別并不大。但如果時(shí)間倒退十幾年，關(guān)于速度和運(yùn)動(dòng)有很多不同的解釋。

大家會(huì)發(fā)現(xiàn)以前大家對(duì)于運(yùn)動(dòng)車，對(duì)于超級(jí)運(yùn)動(dòng)車有著非常不一樣的理解和解釋，更加是一種百花齊放的狀態(tài)。當(dāng)然了汽車設(shè)計(jì)的確受到很多約束和限制，比如說法規(guī)的限制，這個(gè)在座的各位都比較清楚。2013年時(shí)出現(xiàn)了新的行人碰撞法規(guī)，這個(gè)法規(guī)出現(xiàn)以后瞬間幾乎所有的車頭都變平齊了，我們汽車設(shè)計(jì)受到法規(guī)約束比較明顯。

另一方面現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)對(duì)軟件、對(duì)工具的依賴變得更嚴(yán)重了。大家以前的用手工來做設(shè)計(jì)的內(nèi)容和戰(zhàn)斗比例相對(duì)來說變少了，我們更多使用軟件設(shè)計(jì)。大家知道全世界的汽車設(shè)計(jì)使用軟件就那么幾種，具有很強(qiáng)的壟斷性和單一性，它多多少少會(huì)使我們?cè)O(shè)計(jì)作品逐漸變得單一和相似度，因?yàn)槭芩挠绊憽?/p>

如果說現(xiàn)在很多主流車型尤其是比較走量大的車型，呈現(xiàn)出兩輪狀態(tài)的話。以前我們看一款車成功的設(shè)計(jì)，很遠(yuǎn)就能分辨出這款車個(gè)性和不同。如果現(xiàn)在車如果離得距離遠(yuǎn)，真的很難辨別。以前辨別兩款車會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多不同的樂趣，現(xiàn)在做辨別時(shí)就很難。

另外一個(gè)關(guān)于概念車設(shè)計(jì)的這個(gè)詞，內(nèi)容發(fā)生了一定的變化。除了我們傳統(tǒng)的比較前瞻的概念車之外出現(xiàn)了新的類別，這種概念車更像是一個(gè)量產(chǎn)車型的預(yù)告板塊，這個(gè)是其中一個(gè)例子。這種做法本身是無可厚非的，它是一個(gè)商業(yè)運(yùn)行的方法，但是多多少少降低了公眾對(duì)于概念設(shè)計(jì)這個(gè)詞的期待。

我們不妨回頭看一下90年代的概念車，那個(gè)時(shí)候的概念車跟量產(chǎn)車幾乎沒關(guān)系，甚至90年代的量產(chǎn)車型出現(xiàn)完全不同的資態(tài)，互相之間的相似度離得比較遠(yuǎn)。更不要說汽車法規(guī)非常少，汽車成本又非常高，受到約束非常少的時(shí)代更加自由。50、60年代也一樣，這是大家非常熟知的經(jīng)典作品。

這種情況會(huì)讓人們產(chǎn)生一種疑問，假如在汽車誕生150周年，也就是2046年時(shí)我們?cè)倥e辦一次汽車評(píng)選比賽，這個(gè)比賽以審美和前瞻的程度為主要偏舍維度，21世紀(jì)的作品還有多少可以選入這個(gè)名單？會(huì)不會(huì)一多半仍然是之前20世紀(jì)里邊的作品？

問題出在哪里？可以簡(jiǎn)單的分析一下。其實(shí)我們現(xiàn)在做的大多數(shù)的設(shè)計(jì)更像是在一堆五角星中選一個(gè)不胖不瘦的，選完五五角星之后會(huì)對(duì)它做變形，做三維化，但無論如何它都是五角星。有沒有可能我們做一個(gè)四角星或者六角星或者根本不做角星形狀而是做完全不同的形狀。這種變化是方向與執(zhí)行的區(qū)別，左邊是方向不同形狀代表不同的方向，而右邊做的非常細(xì)微的工作是執(zhí)行。

方向的工作由決策者來完成，需要決策者洞察和遠(yuǎn)見。執(zhí)行是設(shè)計(jì)師通過組織和流程可以做得很好?，F(xiàn)實(shí)中難免還出現(xiàn)一些混淆，比如說決策者關(guān)注細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)師想的問題太大。

再舉一個(gè)例子，關(guān)于風(fēng)扇。這三個(gè)風(fēng)扇是完全不同的三個(gè)類型，但這個(gè)類型不是設(shè)計(jì)師造成的，是不同的架構(gòu)、不同方向和不同思路造成的，即使細(xì)節(jié)做得不夠完善。比如中間這款跟左邊完全不一樣，這是方向的差別。

而所謂執(zhí)行的差別，比如兩部尾燈的燈距的差別，但實(shí)際它的差別意義并沒有那么大。設(shè)計(jì)師都知道這種細(xì)節(jié)的差別并不會(huì)對(duì)整車性格造成太大的影響。這個(gè)細(xì)節(jié)相似并不會(huì)導(dǎo)致大家對(duì)于整車的判斷而覺得整車是相似的。另一方面執(zhí)行力很多細(xì)節(jié)事情是非常耗功夫的事兒，哪怕是一個(gè)簡(jiǎn)單的LOGO，里面耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。如果讓所有人都參與到這個(gè)過程當(dāng)中來，其實(shí)是一個(gè)人力巨大的浪費(fèi)，而且不一定提升設(shè)計(jì)的品質(zhì)。

也許有的人會(huì)講了，可能正確的方向或者最合適的方向只有那么一兩種，我們沒有辦法去選擇更多的方向，所以才在執(zhí)行的階段投入這么多，關(guān)注這么多。關(guān)于這個(gè)觀點(diǎn)我自己一直有個(gè)疑問，到底是因?yàn)楹线m的方向太少，我們不得不這么做選擇，還是說我們作為創(chuàng)造產(chǎn)品的這一方提供的選擇太少，導(dǎo)致用戶沒得選，才導(dǎo)致這個(gè)問題出現(xiàn)。

再給大家看一個(gè)例子，這款車是國內(nèi)富人們的第一選擇，但真的因?yàn)檫@款車太優(yōu)秀別的產(chǎn)品完全比不上嗎？假如有這款不同的產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)是不是結(jié)果不一樣？所以這里是有些疑問的。

用戶的選擇當(dāng)然很重要，但是實(shí)際上我們回顧一下歷史，歷史上只有這款UTE的車型，單排的皮卡而且是一個(gè)轎車的底盤實(shí)現(xiàn)的這款車型，在歷史上是由用戶直接提出創(chuàng)意和創(chuàng)造的車型，但是這款車型在澳大利亞仍然很盛行。

除了這款之外的其他所有車型，比如MPV、城市化的SUV，這些車型的創(chuàng)造都是由設(shè)計(jì)主動(dòng)創(chuàng)造的，而非用戶提出來的。也就是說換言之用戶的需求無法把需求和具體的作品、具體的車型或者設(shè)計(jì)的具體方向完全對(duì)等起來，這期間工作還需要設(shè)計(jì)師來做。

除了前邊創(chuàng)新成功以外還有不太成功的，比如這款車它把小型敞篷車身和小型越野車底盤結(jié)合在一起，它的銷量不是很大，但是在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)它非常有創(chuàng)造力的創(chuàng)造。

這些不同的創(chuàng)造有的成功有的不成功，這個(gè)成功限于商業(yè)化，不管他們賣得多與少都是在設(shè)計(jì)上非常必要的嘗試跟創(chuàng)新。我們不能因?yàn)榇蟛糠秩讼矚g某一種東西就只做那一種東西，如果這樣做的話會(huì)把我們路越走越窄。

我們舉個(gè)簡(jiǎn)單類比的例子，比如蘋果手機(jī)這是非常受大家追捧的產(chǎn)品。一直有人說，也許將來的汽車就像蘋果手機(jī)一樣出現(xiàn)一個(gè)全新的產(chǎn)品可以殺掉其他所有傳統(tǒng)的手機(jī)或者傳統(tǒng)的車型，會(huì)有這樣的可能嗎？反正現(xiàn)在很多人不再用蘋果手機(jī)，特別在中國。雖然蘋果用戶量很大，但是我們自己的品牌也在茁壯的成長(zhǎng)，他們提供完全不同的設(shè)計(jì)和思路，也獲得了自己足夠的空間。

另外一個(gè)是關(guān)于微信，微信是一個(gè)非常好的工具，它非常強(qiáng)勢(shì)地霸占了我們成年人溝通的世界，但是因?yàn)槌赡耆硕荚谟?，所以?dǎo)致年輕人不再用微信，他們選擇QQ。說明不同用戶需求不一樣，期望用一種產(chǎn)品滿足所有人這是非常難的事兒。

說到朋克，朋克這個(gè)東西本來是比較老的一種玩法或者比較小眾、另類的，但是現(xiàn)在年輕人對(duì)這個(gè)東西非常關(guān)注。他們對(duì)朋克賦予很多新的內(nèi)容和含義，這個(gè)游戲是剛剛推出來的游戲非?；?，也是以朋克這種風(fēng)格來設(shè)計(jì)的。包括我們大家熟悉的抖音的符號(hào)跟這個(gè)風(fēng)格也很相似。

我們從朋克這種比較傳統(tǒng)、比較古老的風(fēng)格來引申的話會(huì)提到古典車或者關(guān)于復(fù)古設(shè)計(jì)，復(fù)古設(shè)計(jì)并非懷念過去，而是復(fù)古思路一直是汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新的重要思路之一，這是大家熟悉的幾個(gè)賽事，在此賽事里汽車設(shè)計(jì)是非常重要的參與者，需要經(jīng)過關(guān)于古典車的臨摹和學(xué)習(xí)。左邊的照片是中央美院的王教授來談老爺車設(shè)計(jì)。

古典車設(shè)計(jì)在新能源車變得越來越多以后呈現(xiàn)新的面貌。比如2017年本田推出的電動(dòng)車設(shè)計(jì)是完全復(fù)古的風(fēng)格，它是非常成功的。

國內(nèi)自主品牌也在嘗試這種風(fēng)格，目前看市場(chǎng)反應(yīng)非常好，復(fù)古的風(fēng)格反倒獲得年輕人的喜歡。

如果說剛才復(fù)古的風(fēng)格是我們關(guān)于車型創(chuàng)新設(shè)計(jì)不同的方向選擇之一的話，還有一種方式如果我們?cè)谝粋€(gè)傳統(tǒng)路線上做一些小的裝飾的話，比如在五角星上加一個(gè)小小的點(diǎn)也會(huì)出現(xiàn)新的方式，這個(gè)在汽車行業(yè)里做的改裝設(shè)計(jì)。

改裝設(shè)計(jì)在售前階段涉及到很多非常現(xiàn)實(shí)的問題，比如零部件組織、訂單管理、訂單交付，在中國做得比較少，而且中國的消費(fèi)者能夠忍受等待地周期只有兩個(gè)月，不像歐美成熟市場(chǎng)等6個(gè)月，等非常有個(gè)性的車。 所以改裝設(shè)計(jì)在中國售前環(huán)節(jié)是比較弱的，但是從去年開始改裝法規(guī)發(fā)生變化允許適度的改裝，導(dǎo)致主流廠商已經(jīng)成立了專門的改裝公司開始做這塊業(yè)務(wù)，這是非常行之有效的方式，以低成本、快速度實(shí)現(xiàn)單一設(shè)計(jì)不同的變化。

舉幾個(gè)例子，日本車的例子，日本在這方面做得非常成功，幾乎車身每個(gè)零件都可以實(shí)現(xiàn)非常豐富的選擇。

用戶的改裝這個(gè)世界這么豐富，也許有人會(huì)問我們能不能讓用戶來直接做設(shè)計(jì)？這樣的話能最大程度貼近用戶的需求。我個(gè)人的感覺不太可行，為什么？

舉個(gè)例子，我們看一看我們所生活的世界的環(huán)境，比如說公共的園林建筑、商業(yè)建筑、公寓樓還有交通規(guī)劃包括里面非常細(xì)小的外觀，公共空間、飯館以及家里的空間還有長(zhǎng)時(shí)間需要停留的汽車內(nèi)飾，這些所有環(huán)境幾乎構(gòu)成了生活中主要的外部氛圍。

所有這些類別的設(shè)計(jì)門檻都相當(dāng)高，不管法規(guī)方面還是技能方面都有非常高的門檻，所以用戶無法直接參與，正因?yàn)槿绱?，所以這些設(shè)計(jì)水平都保持比較高的水準(zhǔn)，只有每個(gè)人的家居設(shè)計(jì)是高度自由、高度個(gè)人化，而且完全符合個(gè)人用戶需求的領(lǐng)域，但這個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)也是最糟糕的。

我舉的比較典型惡俗的家居裝修風(fēng)格，它做得非常糟糕，說明設(shè)計(jì)的工作由專業(yè)的人來做，不能因?yàn)樗梢詽M足用戶需求完全讓用戶做主。

70年代汽車提出有計(jì)劃商品廢止，基于此理念行業(yè)創(chuàng)造了年型、改款、換代，用這種理念引領(lǐng)汽車消費(fèi)引領(lǐng)了幾十年。在這幾十年里面，我們通過目前用戶的反應(yīng)，通過我們自己的體會(huì)明顯的感覺到這種幾十年前的理念很可能已經(jīng)不太合適了。

剛才舉了一些例子，復(fù)古的、改裝的包括我們強(qiáng)調(diào)這個(gè)事情不能完全讓用戶來代勞，新的方式究竟是什么樣？或者說我們以前用那樣的理念來引領(lǐng)消費(fèi)，在未來我們是不是應(yīng)該有一種新的理念和方式再次讓設(shè)計(jì)可以引領(lǐng)消費(fèi)？我相信有這種可能，但是可能是什么樣子答不上來，需要這個(gè)行業(yè)一塊努力。

我在演講的最后，給大家再重復(fù)的舉這么一個(gè)例子。去年年底發(fā)布的CyberTruck，這款設(shè)計(jì)深深的沖擊了我自己的設(shè)計(jì)觀。當(dāng)時(shí)有很多人開玩笑，本來想要設(shè)計(jì)成左邊的樣子，后來有人說因?yàn)殡x發(fā)布會(huì)只有一周的時(shí)間了，馬斯克讓設(shè)計(jì)人員快速加班才變成了現(xiàn)在的樣子，還有人說因?yàn)橄笏夭粔蜃兂闪诉@個(gè)樣子。

但不管怎么樣，就像小視頻里邊這款皮卡把我們傳統(tǒng)的皮卡完全拉下了完全不同的時(shí)代。這款車的設(shè)計(jì)有很多人不喜歡，包括我第一次看到的時(shí)候也覺得很難接受，但是真正的想一想這個(gè)作品設(shè)計(jì)什么樣子并沒有那么重要，更重要的是它預(yù)示著完全不同的方向。

可以用一個(gè)數(shù)據(jù)來說明，這款車發(fā)布第二天訂單達(dá)到15萬，三個(gè)月后訂單達(dá)到53萬。這個(gè)數(shù)字對(duì)于成功產(chǎn)品來說這個(gè)數(shù)字還是比較小的，但是我們即使把53萬打一個(gè)對(duì)折即便是20多萬的訂單，也完全可以讓一個(gè)設(shè)計(jì)作品成為一個(gè)商業(yè)上非常賺錢而且非常成功的商品。

也就是說未來有很多種不同的用戶的需求，不同的可能性，同樣可以成為我們作為一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)品，成為一個(gè)成功商品全新的機(jī)會(huì)，而非像以前一樣一款非得賣到幾百萬輛或者上千萬輛才算成功。

我們相信未來不同用戶自我表達(dá)和分化會(huì)給設(shè)計(jì)全新不同的機(jī)會(huì)。以上就是我的分享，謝謝大家！

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