據(jù)知情人士透露，蘋果公司已聘請前寶馬公司電動汽車部門的高管烏爾里希?克蘭茲 (Ulrich Kranz)助力汽車業(yè)務(wù)。

　　克蘭茲曾是寶馬i3和i8產(chǎn)品計劃的高級副總裁，在寶馬工作了30年后，他選擇于2016年離開寶馬，很快成為位于洛杉磯的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）的首席技術(shù)官，但也只待了三個月。之后他作為合伙人成立了一家名為Canoo的電動車公司，然而新公司依舊在為自己的技術(shù)和生產(chǎn)汽車的能力苦苦掙扎。幾番輾轉(zhuǎn)，他最終被蘋果收入編制。

　　通過銷售iPhone、iPad、Apple Watch、Mac和服務(wù)，蘋果已成為全球市值最高的公司之一，超過2萬億美元。隨著投資者和客戶對新產(chǎn)品的呼喚，該公司已將目標(biāo)向汽車方面轉(zhuǎn)型。

　　蘋果于2014年開始開發(fā)汽車，但在2016年擱置了針對自主平臺的研發(fā)。在此過程中，蘋果挖走了幾位特斯拉高管，他們現(xiàn)在幫助負責(zé)外觀內(nèi)飾設(shè)計、傳動系統(tǒng)以及自動駕駛軟件。然而過去幾個月內(nèi)，蘋果三名負責(zé)自動駕駛項目的高管離開了公司，這意味著蘋果重金投入的自動駕駛項目在還未收獲的階段，卻不得不面臨人才流失的危險處境。此次蘋果將一名“重量級選手”收入麾下，不僅是“雪中送炭”，這“碳”里還包著更有價值的產(chǎn)品經(jīng)驗。

　　蘋果與寶馬合作多年，早在2004年寶馬就將iPod用作車載娛樂系統(tǒng)，最近又將iPhone用作車鑰匙。據(jù)報道，蘋果公司高管近年來曾頻繁訪問寶馬總部。（文/汽車之家 李政韜）

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