上海市發(fā)改委權(quán)威人士11月4日在”2012浦江創(chuàng)新論壇”新能源汽車分論壇間隙接受東方早報作者采訪時表示，目前上海市的新能源汽車補貼政策已經(jīng)上報給國家發(fā)改委，正在審批過程中。至于何時能批復(fù)，還無時間表。

　　該人士透露，在上海市的申報方案中，計劃首批投放2萬張上海車牌，該車牌專用于上海市的新能源汽車。

　　上海國際汽車城集團有限公司總經(jīng)理榮文偉表示，目前的補貼政策是，乘用車方面，國家對純電動汽車最高補貼為6萬元每輛，而上海在國家補貼的基礎(chǔ)上，按照2000元每千瓦時給予補貼，純電動汽車最高補貼是4萬元每輛。

　　以此推算，預(yù)計中央和上海地方對榮威E50的補貼總和或?qū)⑦_到左10萬元右，再加上一塊免費車牌。此前，有業(yè)內(nèi)人士估算，這款車除去補貼，售價可能在10萬到15萬元。

　　鄰居上海市發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處處長裘文進4日透露，上海正在研究制定整體政策，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，推動新能源汽車的示范和應(yīng)用。

　　”推廣應(yīng)用新能源汽車是系統(tǒng)工程，要完善和制訂針對私人購買行為的政策措施。此外，安全問題很重要，所以不管是國家也好，地方層面也好，要加快出臺安全維護的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范?！濒梦倪M說。

　　此外，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，裘文進稱，純電動汽車如果沒有充電樁跟上去的話，其實這個車買了也沒有用。所以最理想的是小區(qū)停車的地方有一個樁，單位里停車的地方有一個樁。還有郊區(qū)的住戶要換乘地鐵，那里配上充電樁的話，對個人購買會有很大的便利。

　　”但是整個政策是一個系統(tǒng)的設(shè)計，涉及到方方面面。上海也在研究制訂當(dāng)中，很多工作還在探索中。”裘文進說。

　　( 編輯/董海榮 )

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