第25屆世界電動車大會上，300多家參展商以新技術、新產(chǎn)品詮釋了他們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情。不過，最令人們關心的是這些車什么時候能真正走向市場。     

　　作者在現(xiàn)場采訪與會專家時發(fā)現(xiàn)，他們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化何時開始的判斷不盡相同，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路如何走意見不一。

　　產(chǎn)業(yè)化條件是否完全具備

　　在這次展會上，約有280輛新能源汽車展示，不少企業(yè)宣稱自己的產(chǎn)品已做好量產(chǎn)準備。作者在采訪時發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的負責人對產(chǎn)業(yè)化前景普遍樂觀，認為目前中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化條件已經(jīng)具備。

　　深圳五洲龍汽車有限公司董事長張景新是樂觀派的代表。他結合五洲龍發(fā)展歷程談了自己的看法。從這次展會可以看到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)趨向完善，不僅支撐五洲龍中度混合動力客車、純電動客車的推出，更推動著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！睆碾姵爻墒?，到電池控制系統(tǒng)的穩(wěn)定，再到電機的加快發(fā)展，我認為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化條件已經(jīng)具備，可以大批量推廣。新能源汽車的春天到來了?！睆埦靶鲁錆M信心地說。

　　與企業(yè)家的樂觀不同，清華大學汽車研究所副所長陳全世教授認為，目前談新能源汽車尤其是電動汽車的產(chǎn)業(yè)化還有點兒早。在他看來，此次展會上中國企業(yè)的表現(xiàn)過于高調(diào)，并且有點過于樂觀。相比之下，德國、日本企業(yè)要低調(diào)得多?！痹谖覈囊?guī)劃中，電動汽車產(chǎn)業(yè)化是2013年之后的事情。”陳全世指出，目前，我國電動汽車技術還不成熟，產(chǎn)業(yè)化條件還不具備。最基礎的充電設施很不完善，電池技術也是瓶頸，而且國內(nèi)缺少上規(guī)模的動力電池生產(chǎn)線。 

　　大企業(yè)能否擔起重任

　　這次展會上，民營企業(yè)的力量又一次得到彰顯。從整車到零部件，在總數(shù)和規(guī)模上，民營企業(yè)遠遠超過國有企業(yè)，大有超越后者之勢。有人提出，”很多民營企業(yè)并非來自汽車行業(yè)，他們造車，可能對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生干擾?！?

　　陳全世認為，民營企業(yè)大舉投資新能源汽車，缺乏理性思考。對民營企業(yè)而言，在國家節(jié)能減排政策的引導下，企業(yè)的轉型升級迫在眉睫，但是嚴重缺乏技術支撐，因為以前靠國外技術給別人代工生存，現(xiàn)在沒有技術企業(yè)無法轉型。在這種情況下，看好新能源汽車前景，于是盲目進入。 　　

　　”民營企業(yè)進入新能源汽車領域要選準方向，不能動不動就要做整車。”陳全世認為，民營企業(yè)可以有兩個重要的發(fā)展方向，一是生產(chǎn)非道路車輛，比如社區(qū)電動車、場地車等；二是大力發(fā)展新能源汽車零部件，尤其是核心零部件。

　　在很多業(yè)內(nèi)專家看來，大企業(yè)應該在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化中擔負更大的責任。因為他們有雄厚的資金、技術等資源積累。陳全世認為：”目前國內(nèi)大汽車企業(yè)做得不好，主要是沒下大力氣去做。他們認為電動汽車市場是幾十年以后的事情，在這方面投入不夠?！币恍﹪鴥?nèi)大汽車企業(yè)即使倉促推出新能源汽車，關鍵零部件往往也是采購國外的。

　　”在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中，要謹防二次合資的行為?！标惾罁鷳n地說，一些汽車企業(yè)仍寄希望于引進國外技術的想法很不現(xiàn)實，在新能源汽車技術上，歐美國家的水平與我國基本相當，日本的技術優(yōu)于我國，但他們肯定不會轉讓。因此，大企業(yè)一定要通過實干，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化鋪平道路。 

　　先做強產(chǎn)品還是先做大市場

　　目前，新能源汽車無法像傳統(tǒng)汽車那樣滿足人們的出行需求是產(chǎn)業(yè)化的最大困擾。在先做強產(chǎn)品還是先做大市場這個問題上，專家形成了兩種不同的觀點。

　　世界電動汽車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉主張，先做大電動汽車市場，再做強產(chǎn)品。他認為，目前，中國的電動汽車市場通過北京奧運會、上海世博會以及25個城市的示范運行，取得了很好的成績。但是一下子就把電動汽車做得很完美，是不可能的，應該在市場檢驗中逐步提高。 

　　 陳清泉認為，我國電動汽車的發(fā)展不能照搬照抄國外經(jīng)驗，應該依據(jù)國情來發(fā)展。他指出，我國電動汽車有兩個重要的突破口，一個是低速電動汽車，一個是電動公交車，政府應該給予大力支持。 

　　 張景新十分贊同這一觀點。他告訴作者，目前電動汽車在電池、充電等方面的技術還不完善，需要進一步研發(fā)、提高。不過，拋開產(chǎn)品單獨談技術的意義不大，應該讓各種新能源汽車通過實際運行，獲得數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗，從而不斷改進。

　　也有一些專家認為，在傳統(tǒng)汽車領域，我國汽車產(chǎn)業(yè)走了一條先做大后做強的路，到今天被形容為”大而不強”，新能源汽車先做大市場是在走老路。發(fā)展電動汽車，目前應該先加大研發(fā)力度，取得核心技術的突破，待電動汽車產(chǎn)品成熟后才能大規(guī)模推廣。

（編輯：李艷嬌）

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