何小鵬在中國汽車藍(lán)皮書論壇上回應(yīng)“小鵬汽車為什么不做混動”，在2020年小鵬汽車有過想做插電式混合動力的新能源汽車的想法，他認(rèn)為混動新能源車是短期效益而純電動新能源車是長期主義，最后放棄了做混動新能源車的想法。

根據(jù)最新的銷量顯示，小鵬汽車今年6月交付15,295臺！今年1-6月小鵬汽車?yán)塾嫿桓?8,983臺，這一數(shù)字也是去年同期累計交付量的2.2倍。2022年6月21日實(shí)現(xiàn)累計交付破20萬臺，從銷量上看，小鵬汽車算是交上了一份優(yōu)秀的成績單，尤其是小鵬P7表現(xiàn)優(yōu)異。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年1月-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，分別達(dá)到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率達(dá)到21.0%。這一數(shù)據(jù)也印證了何小鵬在中國汽車藍(lán)皮書論壇上的想法。

何小鵬認(rèn)為中國的大多數(shù)燃油車主向純電動汽車轉(zhuǎn)換的過程中會經(jīng)歷混動車型，不過他認(rèn)為混動新能源的占有率會逐步減弱。

再過一個月，小鵬汽車第四款車型——G9將發(fā)起預(yù)售，小鵬G9是當(dāng)下熱門旗艦SUV車型，將支持Xpilot 4.0和L3+級自動駕駛技術(shù)，更將實(shí)現(xiàn)800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)。在480kW高壓超充樁的加持下，G9可完成充電5分鐘，續(xù)航200公里以上。

除此之外，G9搭載的“X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)”和“XPower 3.0動力系統(tǒng)，也將幫助該車搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙。根據(jù)小鵬汽車CEO何小鵬在其社交平臺透露小鵬G9的最新進(jìn)展，G9將在9月上市，上市后很快啟動用戶交付，何小鵬認(rèn)為這將會是“50萬以內(nèi)最好的SUV”。

我們認(rèn)為純電動車的續(xù)航里程已經(jīng)完全能做到和燃油車相媲美，現(xiàn)在缺的就是便捷的補(bǔ)能體系和補(bǔ)能效率，隨著800V快充車型的不斷上市，補(bǔ)能體系的完善，純電動車的優(yōu)勢才能完全的提現(xiàn)出來。

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