自理想MEGA與小鵬X9相繼亮相以來，MPV似乎再一次進(jìn)入了人們的視野，包括蔚來等在內(nèi)的新勢力品牌，也準(zhǔn)備在2024摩拳擦掌。

日系“加價(jià)王” 豐田埃爾法/雷克薩斯LM威風(fēng)不再

說到國內(nèi)市場的MPV代表車型，各位首先會(huì)想到什么？相信各位給出的大多會(huì)是豐田埃爾法、別克GL8，亦或是豐田賽那的答案。MPV給大眾的一貫印象無非便是空間巨大、商務(wù)接待等不太“家用”的屬性。尤其是豐田埃爾法以及其旗艦車型雷克薩斯LM，憑借超乎百萬的售價(jià)以及近2萬的年（總）銷量，在曾經(jīng)即使加價(jià)幾十萬也供不應(yīng)求，因此也獲得了“加價(jià)神車”的稱號(hào)。

然而到了今年6月，豐田埃爾法銷量僅500臺(tái)出頭，同比下降70%，環(huán)比近乎腰斬；不僅如此，其加價(jià)的“傲氣”似乎也沒有那么足了，從以前加價(jià)30萬還要等車，到現(xiàn)在的“少量加價(jià)”，似乎是少了些以往舍我其誰的霸氣。

自主MPV快速崛起 埃爾法模仿者吃到短暫紅利

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，中國B級(jí)車以上車型零售量同比增長40%，中國車主對(duì)大尺寸車型的追求愈發(fā)明顯，乘用車中尺寸最大的MPV，更是從以前的小眾商務(wù)車逐漸走進(jìn)千家萬戶，今年前9個(gè)月MPV零售量同比增長18%，越來越多的車企將目光聚集到MPV上。

有趣的是，有不少自主車企在嘗試入局MPV陣營時(shí)，只做了一件事，那就是——模仿。說模仿也好，說借鑒也罷，借鑒成功者固然不是一個(gè)糟糕的選擇，但選擇了做追隨者，就注定做不了超越者。

記得在2022年11月1日的極氪009發(fā)布會(huì)時(shí)，極氪對(duì)當(dāng)時(shí)的所有MPV發(fā)出“靈魂拷問”：為什么幾乎MPV都長著一張“埃爾法臉”？

但回頭再看看一年前發(fā)布的極氪009，捫心自問，即使是張著一張“帕特農(nóng)神廟臉”，極氪009似乎也依舊是沒有擺脫豐田埃爾法的桎梏。

極氪009的理念實(shí)際是很超前的，但極氪在2022年末的一次“保守”，比如說，后排的大彩電居然還接的是傳統(tǒng)TV信號(hào)等細(xì)節(jié)，讓極氪009完美錯(cuò)失了一次當(dāng)上新世代純電MPV頭牌的絕好機(jī)會(huì)，可惜。

新勢力風(fēng)暴來襲 “埃爾法臉”已成過去

無論是嵐圖夢想家，還是騰勢D9，甚至是極氪009，實(shí)際依舊還是在享受著豐田埃爾法逐漸式微的余利。的確，隨著日系品牌的逐漸式微以及自主品牌技術(shù)力的一次次躍進(jìn)，做出產(chǎn)品力對(duì)豐田埃爾法進(jìn)行“六邊形”圍剿的MPV產(chǎn)品對(duì)咱們自主車企來說真不是什么難事。

然而，真正的“攪局者”總算是浮出水面了——理想，理想，還是理想！理想MEGA，一臺(tái)“高鐵火車頭”，一次“老板跳樓”，瞬間自帶熱度，直取熱搜，給予國內(nèi)MPV市場第一次真正的重錘。

同為新世代智駕MPV代表的小鵬X9更是直搭理想MEGA的“高鐵列車”，一躍成為2023廣州車展的“人氣王”。

看看理想MEGA和小鵬X9，大家似乎瞬間明白了中國人自己的MPV到底應(yīng)該要怎么造。

純電平臺(tái)、800V架構(gòu)、4C/5C充電、前后壓鑄車身、后輪轉(zhuǎn)向、8295、智艙智駕，冰箱、彩電、大沙發(fā)……在這個(gè)一腳跨進(jìn)智駕時(shí)代的關(guān)口，似乎能把這些元素完美融合的車型，不就是MPV么？

當(dāng)然了，無論是“高鐵火車頭”還是“星艦”，新世代智駕MPV最不需要的東西或許就只有一個(gè)，那就是——鍍鉻。

寫在最后：

“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，可以說李想把中國新世代中產(chǎn)的核心需求是摸得透透的；與此同時(shí)，小鵬似乎也是逐漸找到了“理工”與“潮流”之間的平衡點(diǎn)，造出了小鵬X9這么一臺(tái)讓年輕人會(huì)覺得“很酷”的MPV；與此同時(shí)，騰勢D9還在默默走量，趙長江似乎還有智駕大招；蔚來斌哥這邊，即使真的羨慕，蔚來也著急不得，第三代新平臺(tái)還有很多內(nèi)容要布局。相信2024年的中國MPV市場，會(huì)異常精彩。

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