近日，有消息稱(chēng)，蔚來(lái)第二品牌名稱(chēng)為樂(lè)道汽車(chē)。從曝光的圖片上看，樂(lè)道汽車(chē)的英文名稱(chēng)為ONVO，N字形為品牌LOGO，車(chē)尾標(biāo)識(shí)顯示，該車(chē)型命名為“樂(lè)道L60”。

該消息表示，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在用戶(hù)群解釋了“樂(lè)道”的品牌內(nèi)涵：闔家歡樂(lè)，持家有道，津津樂(lè)道。

公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)汽車(chē)此前已注冊(cè)了包括樂(lè)道、動(dòng)量、想向等多個(gè)新商標(biāo)。其中，樂(lè)道的申請(qǐng)日期為2022年7月13日，申請(qǐng)人為蔚來(lái)汽車(chē)科技(安徽)有限公司。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

隨著時(shí)間的臨近，全新品牌的具體細(xì)節(jié)也逐漸浮出水面。

在近期的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李斌稱(chēng)蔚來(lái)面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的新品牌，將在今年第二季度發(fā)布，首款車(chē)型會(huì)在第三季度發(fā)布，并于第四季度開(kāi)始大規(guī)模交付。

李斌還透露稱(chēng)，新品牌旗下的第二款車(chē)，是針對(duì)大家庭打造的一款SUV，已經(jīng)進(jìn)入開(kāi)模階段，將于2025年推向市場(chǎng)，而第三款車(chē)也已在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。

從現(xiàn)有車(chē)型來(lái)看，蔚來(lái)第二品牌的車(chē)型的價(jià)位應(yīng)該會(huì)在20-30萬(wàn)元之間。

李斌表示，該車(chē)型，將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，且成本會(huì)比特斯拉Model Y降低10%左右。

以現(xiàn)款特斯拉Model Y的指導(dǎo)價(jià)25.89-36.39萬(wàn)元為基準(zhǔn)，新車(chē)型的成本降低10%，意味著其起售價(jià)格有望下探到23萬(wàn)元左右。而蔚來(lái)售價(jià)最低的車(chē)型ET5起售價(jià)為29.8萬(wàn)元，意味著新車(chē)型高配車(chē)型應(yīng)該在30萬(wàn)元以下。

而為了與蔚來(lái)品牌的高端定位有所區(qū)隔，新品牌將獨(dú)立搭建營(yíng)銷(xiāo)渠道。李斌表示，新品牌將使用單獨(dú)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，但售后會(huì)使用部分NIO品牌現(xiàn)有售后體系?！肮驹?024年的目標(biāo)是，為新品牌建設(shè)不低于200家的線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

在換電方面，新品牌的車(chē)型也將支持換電技術(shù)，這也是蔚來(lái)一直以來(lái)堅(jiān)持的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。蔚來(lái)方面表示，公司將會(huì)有兩套換電網(wǎng)絡(luò)，即NIO的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)和共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。其中，新品牌車(chē)型會(huì)使用共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，定價(jià)較為平民的全新品牌將是蔚來(lái)能否在今年扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵。

3月5日，蔚來(lái)公布2023年全年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收、銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

財(cái)報(bào)顯示，2023年全年，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%；全年凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%至207.2億元。

目前，從現(xiàn)金儲(chǔ)備方面，得益于國(guó)外投資機(jī)構(gòu)在去年下半年的兩輪總計(jì)33億美元的戰(zhàn)略投資，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備在2023年底上漲至573億元。從目前的虧損來(lái)看，蔚來(lái)還有三年的安全期。

“在資本市場(chǎng)層面，蔚來(lái)獲得國(guó)際知名資本看好，這讓蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備大幅提升，有充足資金迎接2025‘決賽圈’?！蔽祦?lái)方面表示。

研發(fā)投入是蔚來(lái)的虧損大頭，并且有逐年上漲的趨勢(shì)，2020年、2021年，蔚來(lái)的研發(fā)投入分別為25億元、46億元，但隨后的增長(zhǎng)幅度迅速增加，2022年投入108億元，同比增長(zhǎng)超134%，2023年的研發(fā)投入增長(zhǎng)23.9%至134.3億元。

然而，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)仍然不會(huì)減小投入，李斌表示，“未來(lái)，公司將持續(xù)保持每個(gè)季度30億元左右的研發(fā)投入”。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

對(duì)于新能源車(chē)企而言，高研發(fā)并非是壞事，但蔚來(lái)并不高的投入產(chǎn)出比，才是業(yè)內(nèi)對(duì)其質(zhì)疑的關(guān)鍵原因。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2023年全年交付車(chē)輛為16萬(wàn)輛，比2022年增長(zhǎng)30.7%。今年1月，蔚來(lái)交付了1.01萬(wàn)輛汽車(chē)，2月交付8132輛汽車(chē)。銷(xiāo)量規(guī)模仍是蔚來(lái)的瓶頸。盡管去年采取各種促銷(xiāo)方式，短期內(nèi)帶動(dòng)交付量回升，但從全年來(lái)看，蔚來(lái)仍未完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

作為對(duì)比，理想2023年的研發(fā)投入為105.9萬(wàn)元，凈利為118億元，全年銷(xiāo)量為37.6萬(wàn)輛。

不過(guò)在電話(huà)會(huì)上，李斌對(duì)蔚來(lái)今年的銷(xiāo)量非常樂(lè)觀(guān)，有信心重回單月銷(xiāo)量?jī)扇f(wàn)輛的水平。

而想要重回兩萬(wàn)輛的水平，第二品牌至關(guān)重要。

李斌表示，NIO品牌仍將更加注重毛利率，是以毛利率為取向的，也不會(huì)用價(jià)格戰(zhàn)的方式去換取銷(xiāo)量；而第二品牌則更加追求銷(xiāo)量，而不是毛利率，尤其是在剛開(kāi)始的時(shí)候，量的優(yōu)先級(jí)肯定更高一些，相信這樣的組合對(duì)于公司的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)更好的策略。

此外，李斌還透露，明年蔚來(lái)還會(huì)推出售價(jià)僅十幾萬(wàn)元的新品牌，蔚來(lái)產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋將會(huì)更加廣。

2024年，隨著降價(jià)潮的再一次襲來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今明兩年汽車(chē)市場(chǎng)將面臨大洗牌，未能盈利的蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力車(chē)企想要脫困，不能有任何閃失。而從現(xiàn)金儲(chǔ)備、品牌規(guī)劃來(lái)看，蔚來(lái)也已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，只待一戰(zhàn)。

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