最近小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))等車型在產(chǎn)品宣傳上，無一例外都對(duì)標(biāo)了保時(shí)捷，對(duì)此保時(shí)捷如何看待？我們?cè)诩冸妱?dòng)Macan上市前夕，與Macan產(chǎn)品線副總裁Jory Kerner進(jìn)行了簡(jiǎn)單溝通。Kerner表示，“保時(shí)捷能在很多方面成為行業(yè)的標(biāo)桿，這讓我們很自豪，也會(huì)激勵(lì)我們做的更好。同時(shí)，保時(shí)捷也會(huì)保持自身的特點(diǎn)，不為外界環(huán)境所干擾，但保時(shí)捷也會(huì)隨時(shí)關(guān)注市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，一臺(tái)車要從整體去看待，要系統(tǒng)的看。”

『Macan產(chǎn)品線副總裁Jory Kerner（右二）』

　　這一次純電動(dòng)Macan在車機(jī)方面，也加入了多樣性的本土化應(yīng)用程序，關(guān)于本土化的合作方面，Kerner稱，保時(shí)捷非常重視與本土供應(yīng)商的合作，比如保時(shí)捷車機(jī)上擁有高德、微信等App。未來保時(shí)捷也會(huì)加強(qiáng)相關(guān)的合作，滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，遵循大眾集團(tuán)的“在中國(guó)，為中國(guó)”市場(chǎng)戰(zhàn)略。

　　從Taycan的J1平臺(tái)到Macan的PPE平臺(tái)，保時(shí)捷到底做了哪些傳承。Kerner說，“PPE平臺(tái)帶來了全新的產(chǎn)品部件，我們從J1平臺(tái)學(xué)習(xí)到了很多新的技術(shù)，比如800V技術(shù)的傳承。當(dāng)然J1平臺(tái)的車型范圍比較窄，而PPE平臺(tái)將會(huì)覆蓋更多的車型，靈活性更強(qiáng)，將會(huì)應(yīng)用到更多車型上。”

　　從產(chǎn)品上來說，Macan兼顧運(yùn)動(dòng)性欲舒適性，它的整體將會(huì)非常出色，但同時(shí)它還擁有極限的能力，不會(huì)出現(xiàn)明顯的衰減。同時(shí)，Macan注重給予了第二排更多空間，比燃油車型增加了80mm，但同時(shí)，Macan不想進(jìn)入下一個(gè)級(jí)別，未來在往上還會(huì)有新的SUV序列。Macan還是希望可以更靈活，能夠在城市里自由的穿梭。Kerner在溝通中這樣回復(fù)我們。

　　而至于燃油與純電的產(chǎn)品如何選擇，Kerner表示，保時(shí)捷更尊重用戶自己的選擇，保時(shí)捷深信電動(dòng)化戰(zhàn)略，Macan純電版讓電動(dòng)化進(jìn)程又進(jìn)了一步，也希望后續(xù)能夠在電動(dòng)車型上帶來更好的產(chǎn)品。（文/汽車之家 秦超）

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