汽車(chē)市場(chǎng)正處于白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段，這已是行業(yè)共識(shí)。由此呈現(xiàn)的狀態(tài)是：由整車(chē)企業(yè)引發(fā)的內(nèi)卷席卷至上下游全產(chǎn)業(yè)鏈。

在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，一個(gè)趨勢(shì)是卷向艙駕融合，即駕駛域和座艙域統(tǒng)一到中央計(jì)算平臺(tái)單元，全面打通軟件、硬件和應(yīng)用層。

目前，艙駕融合領(lǐng)域的搶位賽打響，多家企業(yè)入局。其中，作為立足市場(chǎng)16年的軟件平臺(tái)商，中科創(chuàng)達(dá)憑借其核心軟件能力，近兩年形成了軟硬一體的整合，最近在艙駕融合領(lǐng)域取得突破。

4月24日，北京車(chē)展期間，中科創(chuàng)達(dá)帶來(lái)了“滴水OS”整車(chē)操作系統(tǒng)，展示了智艙版、智駕版、艙駕融合版三款產(chǎn)品，并融合了端側(cè)AI大模型，進(jìn)一步豐富了人機(jī)交互生態(tài)。該系統(tǒng)做到了從座艙到智駕OS產(chǎn)品的全方位領(lǐng)先。

在市場(chǎng)如此內(nèi)卷的當(dāng)下，“有強(qiáng)大的生態(tài)布局，又懂軟件又懂硬件，肯定會(huì)有更強(qiáng)大的發(fā)展空間?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析道。

圖片來(lái)源：中科創(chuàng)達(dá) 

為什么做滴水OS？

去年11月，中科創(chuàng)達(dá)對(duì)外發(fā)布了“滴水OS”品牌。5個(gè)月后，滴水OS帶來(lái)了整車(chē)操作系統(tǒng)。這套操作系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了艙駕融合，更在于能做到多元化架構(gòu)并存。

該操作系統(tǒng)是中科創(chuàng)達(dá)軟硬一體整合的成果。中科創(chuàng)達(dá)洞悉市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，搶先切入艙駕融合賽道。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院報(bào)告顯示，在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)升級(jí)后，硬件將走向集中式，軟件將走向分層解耦。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē) 

中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人耿增強(qiáng)認(rèn)為，EE架構(gòu)發(fā)展不會(huì)是一種架構(gòu)走天下，而是多元架構(gòu)并存，呈現(xiàn)“變得更好”和“變得更加靈活”兩大特征。滴水OS錨定三大目標(biāo)：一是降低車(chē)企邁向中央計(jì)算平臺(tái)門(mén)檻；二是成為原生端側(cè)大模型；三是沿著國(guó)內(nèi)國(guó)外雙生態(tài)主線(xiàn)發(fā)展。

有了明確方向，中科創(chuàng)達(dá)推出了面向中央計(jì)算的滴水OS整車(chē)操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持多域跨域融合，集成AI大模型、基礎(chǔ)軟件、SDV中間件等技術(shù)能力。該套系統(tǒng)“已完成實(shí)車(chē)測(cè)試，等待量產(chǎn)上車(chē)?！痹谡古_(tái)，中科創(chuàng)達(dá)展出了搭載單芯片艙駕一體操作系統(tǒng)的車(chē)輛。

據(jù)介紹，滴水OS系統(tǒng)具有全開(kāi)放、全鏈接、全球化等特點(diǎn)。

為滿(mǎn)足客戶(hù)多元化且個(gè)性化的需求，滴水OS采用靈活的樂(lè)高式架構(gòu)，可支持多種主流芯片方案。直白點(diǎn)說(shuō)，滴水OS系統(tǒng)基本上能做到客戶(hù)想要什么就提供什么。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē) 

全鏈接是指打破了傳統(tǒng)的打開(kāi)APP和程序化，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景和生態(tài)應(yīng)用的鏈接。比如將大模型Rubik融入到滴水OS，可帶來(lái)身臨其境的沉浸式體驗(yàn)。所以，在中科創(chuàng)達(dá)滴水OS操作系統(tǒng)中，UIUE展示已升級(jí)為事件觸發(fā)式。

為助力中國(guó)品牌走向國(guó)際，中科創(chuàng)達(dá)將集成全球主流生態(tài)應(yīng)用。中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁常衡生表示，“我們不會(huì)做成一個(gè)封閉的OS，希望與行業(yè)頂尖廠(chǎng)商共同開(kāi)發(fā)，甚至對(duì)主流客戶(hù)開(kāi)源?！庇纱丝梢?jiàn)，滴水OS貫徹開(kāi)放共贏(yíng)的服務(wù)理念。

三大產(chǎn)品有何優(yōu)勢(shì)？

在北京車(chē)展期間，“艙駕融合”是智能化趨勢(shì)關(guān)注點(diǎn)之一。其中，中科創(chuàng)達(dá)滴水OS系統(tǒng)備受關(guān)注。

滴水OS系統(tǒng)做到了多元架構(gòu)并存，將包括艙駕版、艙泊版、智艙版、智駕版四款產(chǎn)品，還可支持多款芯片及系統(tǒng)組合。如此靈活性和高適配性，能滿(mǎn)足不同客戶(hù)的不同應(yīng)用場(chǎng)景及業(yè)務(wù)需求。

圖片來(lái)源：中科創(chuàng)達(dá) 

本次發(fā)布會(huì)，滴水OS展示了智艙版、智駕版和艙駕融合版三款產(chǎn)品。三款產(chǎn)品都能兼容多芯片和多系統(tǒng)組合，具備高模塊化和高通用率。

首先來(lái)看滴水OS智艙版方案，基于高通驍龍8255芯片平臺(tái)打造，目前為Pre1.0版本。該方案將原型驗(yàn)證開(kāi)發(fā)時(shí)間從6個(gè)月縮短至2個(gè)月，量產(chǎn)開(kāi)發(fā)周期從12個(gè)月減少至8個(gè)月。該方案具備模塊化設(shè)計(jì)、通用率高優(yōu)勢(shì)，能實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型組件高度復(fù)用，以及跨車(chē)廠(chǎng)跨車(chē)型通用。

再看滴水OS智駕版，采用高通Ride SA8650芯片，集成AVM、DMS、地圖等功能，在保障安全、泊車(chē)之外，提升了舒適性體驗(yàn)。據(jù)悉，該版本共有29項(xiàng)ADAS功能，比如能實(shí)現(xiàn)記憶泊車(chē)。

滴水OS艙駕融合版基于高通Ride SA8775芯片開(kāi)發(fā)，通過(guò)軟硬件高度協(xié)同優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)性能、安全性、多模態(tài)智能交互和駕駛體驗(yàn)等多方面的提升。同時(shí)，這一方案減少了在域控制器及芯片層面的硬件投入，簡(jiǎn)化了EE架構(gòu)和線(xiàn)束數(shù)量，降低了硬件、軟件集成和維護(hù)成本。

圖片來(lái)源：中科創(chuàng)達(dá) 

在滴水OS系統(tǒng)的背后，有中科創(chuàng)達(dá)旗下子公司暢行智駕的身影。暢行智駕基于高通系列芯片，自主研發(fā)了RazorDCX自動(dòng)駕駛域控制器系列產(chǎn)品。其中，針對(duì)高通SA8620芯片，暢行智駕推出了Congo自動(dòng)駕駛域控制器，具有較高性?xún)r(jià)比。同時(shí)，基于暢行智駕打造的單SOC艙駕融合域控制解決方案RazorDCX Tarkine，已經(jīng)通過(guò)實(shí)車(chē)驗(yàn)證。

蓋世汽車(chē)研究院分析師指出，滴水OS系統(tǒng)代表了當(dāng)前主流的軟硬件操作系統(tǒng)配套方案。

滴水OS的全球化思維

滴水OS架構(gòu)能夠做到高度靈活和適配性強(qiáng)，還在于中科創(chuàng)達(dá)是基于“全球化”的思維打造。常衡生表示，“滴水OS生而國(guó)際化，采取國(guó)際主流的架構(gòu)和技術(shù)?！边@是滴水OS區(qū)別于其他競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)。

作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，中科創(chuàng)達(dá)有極為豐富的軟件服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，中科創(chuàng)達(dá)的軟件產(chǎn)品已在全球超過(guò)5000萬(wàn)輛汽車(chē)上應(yīng)用。自2016年以來(lái)，中科創(chuàng)達(dá)相繼收購(gòu)了愛(ài)普新思、慧馳科技、RIGHTWARE、MM Solutions等多家公司，形成了核心技術(shù)壁壘。常衡生表示，“在領(lǐng)先市場(chǎng)進(jìn)行（OS）開(kāi)發(fā)，這是我們的優(yōu)勢(shì)所在?！?/p>

圖片來(lái)源：中科創(chuàng)達(dá) 

同時(shí)，中科創(chuàng)達(dá)與諸多海內(nèi)外主流芯片廠(chǎng)商、云服務(wù)商以及生態(tài)應(yīng)用企業(yè)達(dá)成合作，提升了“芯片/云+操作系統(tǒng)”的生態(tài)壁壘。在整車(chē)領(lǐng)域，除特斯拉外的整車(chē)企業(yè)，大部分都與中科創(chuàng)達(dá)有合作關(guān)系。其中，大眾、吉利、江淮等與其成立合資企業(yè)。

憑借中科創(chuàng)達(dá)與主流芯片廠(chǎng)商、整車(chē)企業(yè)的多年合作經(jīng)驗(yàn)，常衡生認(rèn)為，滴水OS架構(gòu)“與車(chē)企自研操作系統(tǒng)是互補(bǔ)關(guān)系”，可為客戶(hù)提供通用操作系統(tǒng)解決方案。這有助于大幅降低主機(jī)廠(chǎng)的成本，加快操作系統(tǒng)的量產(chǎn)上車(chē)進(jìn)程。面對(duì)海外市場(chǎng)，中科創(chuàng)達(dá)也推出了針對(duì)不同品類(lèi)的“智造出?！苯鉀Q方案。

在中科創(chuàng)達(dá)加持下，滴水OS系統(tǒng)整合了國(guó)內(nèi)外合作伙伴的優(yōu)勢(shì)技術(shù)。據(jù)悉，滴水OS系統(tǒng)已經(jīng)與數(shù)十家海外企業(yè)構(gòu)建了生態(tài)合作關(guān)系，包括亞馬遜、HERE、AWS等頭部企業(yè)，集成導(dǎo)航、聲音識(shí)別、在線(xiàn)音頻等主流應(yīng)用。

而滴水OS提前集成海外操作系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙生態(tài)，可助力中國(guó)品牌加速出海。

眾所周知，中國(guó)品牌出海正處于關(guān)鍵期。去年，我國(guó)已超越日本稱(chēng)為全球第一汽車(chē)出口大國(guó)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月我國(guó)汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2%。但相比大眾、豐田等全球化程度高的跨國(guó)車(chē)企，我國(guó)車(chē)企出海依舊處于初級(jí)階段，面臨著很多復(fù)雜挑戰(zhàn)，比如操作系統(tǒng)本土化、數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)等。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē) 

“車(chē)企有非常強(qiáng)烈的出海需求，頭疼的是海外生態(tài)的整合問(wèn)題”，耿增強(qiáng)表示。滴水OS整車(chē)操作系統(tǒng)將幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)到應(yīng)用的全球生態(tài)搭建。

常衡生表示，“我們希望集成全世界主流的生態(tài)應(yīng)用，幫助中國(guó)品牌出海，提高出海速度。”

從滴水OS品牌發(fā)布到三款艙駕產(chǎn)品亮相，中科創(chuàng)達(dá)僅用時(shí)5個(gè)月。這得益于中科創(chuàng)達(dá)對(duì)客戶(hù)需求變化的快速捕捉，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展方向的敏銳洞察，以及對(duì)“全球化”思維的堅(jiān)守，使其業(yè)績(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，全球合作生態(tài)圈不斷擴(kuò)大，增加了在白熱化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存制勝的籌碼。

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