2024年5月9日，由蓋世汽車與長安汽車聯(lián)合主辦的長安創(chuàng)新驅(qū)動數(shù)智未來行業(yè)研討會在重慶圓滿落幕。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)不斷發(fā)展，汽車行業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造到服務(wù)的全面數(shù)智化。面對這一轉(zhuǎn)變，眾多企業(yè)加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型步伐，力求練就卓越的硬實(shí)力與持續(xù)的創(chuàng)新能力，從而在新一輪的市場競爭中脫穎而出。長安汽車作為中國汽車工業(yè)的先驅(qū)與翹楚，致力于研發(fā)、制造和銷售各類乘用車、商用車以及新能源汽車，注重科技創(chuàng)新，不斷投入研發(fā)和技術(shù)改進(jìn)，在國內(nèi)外市場均取得了顯著成績。

為促進(jìn)新形勢下汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，長安汽車與蓋世汽車聯(lián)合邀請主機(jī)廠代表與行業(yè)專家，聚焦智能座艙、智能駕駛、人工智能、電動化、電氣化等熱點(diǎn)話題，共話汽車發(fā)展新趨勢。研討會以主論壇+4個閉門研討會+全天供應(yīng)商技術(shù)展的形式進(jìn)行，匯聚業(yè)界智慧，共話汽車發(fā)展的新趨勢、新機(jī)遇。

在市場競爭白熱化的背景下，汽車智能化是車企提升競爭力的核心點(diǎn)，眾多車企正積極布局智能駕駛領(lǐng)域，通過創(chuàng)新產(chǎn)品打造品牌差異化。而隨著智能駕駛技術(shù)的演進(jìn)，智駕技術(shù)上車已不再是難題，高速和城市NOA正逐漸成為智駕技術(shù)的必爭之地。從市場規(guī)模來看，2022年標(biāo)配NOA功能的車型為26萬輛，2023年達(dá)到95萬輛，蓋世研究院預(yù)計2024年標(biāo)配NOA功能的車型將達(dá)到150萬輛。

蓋世汽車CEO周曉鶯提到，如今我們的市場百花齊放，這樣的市場現(xiàn)狀雖具特色，但缺乏規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致成本高昂。尋求低成本解決方案、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并考慮商業(yè)模式、軟件和配置方案的差異非常重要。除了對智能駕駛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)用進(jìn)展、發(fā)展趨勢進(jìn)行分析外，周曉鶯還對當(dāng)下行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)——特斯拉FSD入華展開分析。她談到，雖然特斯拉FSD入華尚未落地，但該事件的鯰魚效應(yīng)將形成至少三個方面的深遠(yuǎn)影響：其一是將利于特斯拉進(jìn)一步發(fā)展；其二是將加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)的落地進(jìn)程，推動產(chǎn)業(yè)朝普及化方向發(fā)展；其三是將迫使競爭對手制定差異化應(yīng)對策略。

周曉鶯 | 蓋世汽車 CEO

寧德時代智能科技執(zhí)行總裁胡國亮認(rèn)為，底盤的產(chǎn)品定義不僅是技術(shù)，更是藝術(shù)，要深諳人心、洞察用戶需求。在下車體設(shè)計中，安全特性與運(yùn)動屬性并重，構(gòu)筑一個可移動、安全的舞臺?；谶@一理念，寧德時代以鋰電池C to C技術(shù)為核心，打造獨(dú)特底盤架構(gòu)。與傳統(tǒng)先機(jī)械后動力的設(shè)計模式不同，寧德時代核心考慮電池技術(shù)，以電池為核心設(shè)計底盤架構(gòu)。底盤架構(gòu)采用四層設(shè)計：機(jī)械層、能量層、電子電氣層、軟件層。其中，能量層是底盤的核心，涵蓋電池系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、低壓配電及安全系統(tǒng)，確保電動車的高效、穩(wěn)定、長壽。

胡國亮｜寧德時代智能科技執(zhí)行總裁

關(guān)于汽車智能化的發(fā)展趨勢，億咖通科技工程和產(chǎn)品研發(fā)高級副總裁張容波談到，首先伴隨著汽車智能化滲透率的提升，以智能座艙和智能駕駛為代表的汽車智能化逐漸成為標(biāo)配；其次，SoC朝著高算力、跨域、破界的趨勢發(fā)展；再有，兼容多架構(gòu)、多SoC、多域融合的中央計算平臺成為加速汽車智能化落地的最優(yōu)路徑。另外，降本增效成為OEM主旋律，基于中低算力芯片方案的智駕產(chǎn)品將逐漸滲透到主流車型。

張容波｜億咖通科技工程和產(chǎn)品研發(fā)高級副總裁

科大訊飛智能汽車西部大區(qū)總經(jīng)理張東彪提到，在汽車產(chǎn)業(yè)的多個環(huán)節(jié)中，大模型作為核心技術(shù)驅(qū)動力，能夠深度應(yīng)用并帶來產(chǎn)品創(chuàng)新、降本增效及高效運(yùn)營?；诖?，車企與訊飛優(yōu)勢互補(bǔ)，聯(lián)合打造和應(yīng)用企業(yè)大模型，平臺底座支撐場景應(yīng)用，場景應(yīng)用反哺模型效果提升，提出了訊飛車企數(shù)智化全域解決方案。

張東彪 | 科大訊飛智能汽車西部大區(qū)總經(jīng)理

在4個閉門研討會上，各細(xì)分領(lǐng)域的大咖齊聚一堂，分別圍繞“AI創(chuàng)新，汽車新境界”“智領(lǐng)風(fēng)潮，空間煥新”“智駕領(lǐng)航，云網(wǎng)融通”“電動新程，暢行無憂”展開交流，中興通訊股份有限公司星云大模型規(guī)劃總工楊璽坤、天翼云智能邊緣事業(yè)部智算產(chǎn)品線總監(jiān) 慧聚平臺負(fù)責(zé)人張安發(fā)、火山引擎智艙云解決方案負(fù)責(zé)人陳婧文、車凌科技資深算法專家方佳、翼輝信息技術(shù)有限公司董事長韓輝、蓋茨電子銷售總監(jiān)高瑋鍵等嘉賓，對智能汽車行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)路線、產(chǎn)品形態(tài)、企業(yè)效能、品牌定位等具體的解決方案和落地經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了深入交流與討論，共同為智能汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展繪就美好藍(lán)圖。

另外，本次研討會還設(shè)有全天供應(yīng)商技術(shù)展，共有33家優(yōu)秀供應(yīng)商展示了智能駕駛、智能座艙、電動化等領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。蓋世汽車CEO周曉鶯和長安汽車副總裁張曉宇等領(lǐng)導(dǎo)共同蒞臨展臺參觀，并與各位供應(yīng)商進(jìn)行了產(chǎn)品與技術(shù)方面的密切交流，與會的各位研發(fā)工程師也紛紛前往到展臺與供應(yīng)商們暢談技術(shù)、置換名片，共同探討合作機(jī)會。

至此，長安“創(chuàng)新驅(qū)動，數(shù)智未來”行業(yè)研討會全部議程圓滿結(jié)束。此次研討會不僅匯集了業(yè)內(nèi)頂尖智慧，共同探討了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，更為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入了新的活力。智能汽車將引領(lǐng)交通出行的革命性變革，為人們的生活帶來更加便捷、高效和安全的體驗(yàn)。

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