蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及與兩個(gè)主要因素有關(guān)，分別是電池的能量密度（與續(xù)航里程相關(guān)）和電池成本（與車輛價(jià)格相關(guān)）。在過去15年中，這兩個(gè)因素都有了巨大的改善。

美國能源部（DOE）車輛技術(shù)辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，如果使用2023年的固定美元來反映購買力（根據(jù)通貨膨脹率進(jìn)行調(diào)整），輕型電動(dòng)汽車鋰離子電池包的平均成本在2008年至2023年間降低了90%。

報(bào)告稱，2023年電動(dòng)汽車可用電池容量的成本約為每千瓦時(shí)139美元，以2023年固定美元計(jì)算，2008年的成本為每千瓦時(shí)1,415美元。該估算是以每年至少生產(chǎn)10萬個(gè)電池包的規(guī)模計(jì)算得出的。

圖片來源：特斯拉

報(bào)告稱，降低電池成本主要依靠三個(gè)主要因素：電池技術(shù)和化學(xué)成分的改進(jìn)、制造工藝的改進(jìn)以及產(chǎn)量的提高。

按照每千瓦時(shí)139美元的價(jià)格計(jì)算，一個(gè)容量為100千瓦時(shí)的全新電池包的成本應(yīng)該為13,900美元。而更常見的80千瓦時(shí)電池包的成本應(yīng)為11,120美元。

當(dāng)前一輛電動(dòng)汽車的價(jià)格在3.5萬至4萬美元之間，可以看出，電池依然是電動(dòng)汽車之中成本最高的零部件。但是回想十年前，電動(dòng)汽車的價(jià)格依然在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，然而電池容量只有24至30千瓦時(shí)，續(xù)航里程也比現(xiàn)在的電動(dòng)汽車短數(shù)倍。

現(xiàn)在要考慮的問題是，未來幾年電池成本是否會(huì)繼續(xù)大幅下降。當(dāng)前仍有一些新技術(shù)在研發(fā)過程之中，未來生產(chǎn)規(guī)模也可能會(huì)擴(kuò)大。從長遠(yuǎn)來看，電池的回收與再利用技術(shù)應(yīng)該可以進(jìn)一步降低材料成本。

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