蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,在全球范圍內(nèi),電動汽車大規(guī)模普及的主要障礙之一就是較高的價格?!秳P利藍皮書》(Kelley Blue Book)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,6月份美國新內(nèi)燃機汽車的平均交易價格為48,644美元,而電動汽車的平均建議零售價(MSRP)為56,371美元。
兩者之間的差價接近8,000美元,足夠再購買一輛二手汽油動力日常通勤用車。換句話說,電動汽車與汽油車之間仍然有著較高的價格差。然而由于鋰電池成本的快速下降,這種差距很快就會消失,電動汽車將更受消費者青睞。
2024年,“電動汽車銷量增長勢頭放緩”的消息經(jīng)常出現(xiàn)在媒體報道之中,而到了2025年,電動汽車的銷量預計將迎來轉(zhuǎn)機,至少在購車成本方面會出現(xiàn)新的局面。一些業(yè)內(nèi)人士估計,在2025至2026年期間,電動汽車的擁車成本可能會低于汽油動力汽車。
圖片來源:特斯拉
在2008至2023年間,輕型電動汽車鋰電池組的估計成本大幅下降了90%,從16年前的高達1,415美元/千瓦時(根據(jù)通貨膨脹調(diào)整)下降到去年的139美元/千瓦時。這些估計值來自美國能源部(DOE)的車輛技術(shù)辦公室,該辦公室還補充說,該成本適用于電池組的可用容量,而非額定容量,生產(chǎn)規(guī)模至少為每年10萬個。
高盛集團估算,去年電池成本略高,為151美元/千瓦時。但是更重要的是,該機構(gòu)預計,在2023至2025年間,電池價格將進一步下降40%,這將會帶來價格更為優(yōu)惠的電動汽車,最終使其價格低于汽油動力汽車,并且依然能為制造商帶來利潤。國際清潔交通理事會(International Council On Clean Transportation)此前發(fā)布的一項研究表明,由于鋰供過于求,到2029年時,電動汽車的成本將與內(nèi)燃機汽車持平。
電池成本約占整車成本的三分之一到四分之一,因此它雖然不是唯一的影響因素,但卻是最大的影響因素之一。中國已經(jīng)找到了讓電動汽車比汽油車更便宜的辦法,但美國正在努力迎頭趕上,最終為消費者提供他們想要的產(chǎn)品:價格更為實惠的電動汽車。
特斯拉預計將在明年某個時候推出一款售價低于Model 3的電動車,而福特也在積極開發(fā)一款經(jīng)濟實惠的電動車平臺,與該公司目前的產(chǎn)品組合相比,新平臺既能提供更低的購買價格,又能為公司帶來健康的利潤。
而在此之前,一些車企正在依靠極具吸引力的貸款和租賃優(yōu)惠來吸引想購買電動汽車的消費者。低利率和可負擔的月供,再加上即使不是在北美組裝的汽車在租賃時也可享受聯(lián)邦稅收抵免,有時意味著盡管電動汽車的MSRP較高,但其擁車成本卻依然比燃油汽車更低。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:蓋世汽車
本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/240571
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自蓋世汽車,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)(ewshbmdt.cn)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。