蓋世汽車訊 據(jù)彭博社和路透社報道，奧地利議會網(wǎng)站上公布的一份文件顯示，奧地利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克加入了捷克共和國和意大利的行列，敦促歐盟尋找解決方案，以避免對未達到歐盟2025年新碳排放目標的汽車制造商進行罰款。

圖片來源：歐盟

從2025年開始，歐盟將把新售車輛的平均碳排放上限從每公里116克降至每公里94克。若每公里多出一克二氧化碳排放，汽車制造商則將面臨每輛車95歐元（約合103美元）的罰款，而罰款總額還將乘以該款車型所售出的數(shù)量。

據(jù)悉，作為《歐盟綠色新政》（European Green Deal）的一部分，歐盟明年更嚴格的碳排放限制是朝著2035年禁止銷售新型燃油發(fā)動機車輛計劃所邁出的重要一步?！稓W盟綠色新政》旨在應對氣候變化和減少污染，但該政策卻引起了一些歐盟國家的反對。

上述歐盟7國在聯(lián)合提議中表示：“目前，歐洲汽車行業(yè)正處于關鍵時刻，面臨與生產、就業(yè)和全球競爭相關的重大挑戰(zhàn)，這需要歐盟采取緊急行動。歐盟下一個五年的立法周期提供了一個機會，可以更好地將汽車產業(yè)政策與歐盟更廣泛的脫碳和競爭力目標結合起來?！?/p>

該聯(lián)合提議還表示：“目前歐盟定于2025年實施新的乘用車碳排放目標，但由于純電動汽車的銷售速度放緩，無法滿足這些嚴格要求的汽車制造商可能會面臨罰款。這樣的處罰將嚴重限制汽車行業(yè)再投資于創(chuàng)新和發(fā)展的能力，從而損害歐洲汽車行業(yè)在全球舞臺上的競爭力。”

上述歐盟7國還提到，他們支持歐盟采取適當措施和財政手段，包括潛在的短期一攬子計劃，以確保不會進一步損害歐洲汽車行業(yè)的競爭力，并在此基礎上促進歐洲汽車行業(yè)的轉型。

在聯(lián)合提議中，上述7國也呼吁歐盟對新乘用車和新廂式車的碳排放標準進行評估，并表示歐盟也需要對此進行監(jiān)管，以防止用于清潔能源技術研發(fā)的投資外流。同時，他們補充道，歐盟可能還需要對其他相關措施進行評估，如可再生能源、替代燃料基礎設施和歐盟排放交易體系等方面的法律。

提升歐洲汽車制造商在全球舞臺上的地位，是歐盟委員會主席Ursula von der Leyen在其第二個任期內的主要優(yōu)先事項之一。11月27日，歐洲議會投票通過了新一屆歐委會名單，當時Ursula von der Leyen對議員們說道，歐洲汽車行業(yè)是歐洲的驕傲，并承諾確保歐洲汽車的未來。

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