▌要聞

▍廣汽埃安與滴滴合作的首款L4自動駕駛車型亮相，25年底量產(chǎn)

第一電動4月13日消息，廣汽智能化安全峰會在廣州召開，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發(fā)的首款L4自動駕駛車型亮相。該車型結合了滴滴自動駕駛的硬件平臺和廣汽埃安的安全冗余平臺，具備全球化適配能力，計劃于2025年底量產(chǎn)交付。

滴滴自動駕駛全新一代硬件平臺配備了33個傳感器，包括激光雷達、攝像頭、4D毫米波雷達、紅外相機和聲音傳感器等，采用多傳感器異構探測與前融合方式，實現(xiàn)360°全場景、全工況感知識別。此外，滴滴自動駕駛全棧自研了行業(yè)首個可量產(chǎn)的三域融合整車中央計算平臺，GPU算力超過2000 TOPS，CPU達48核，具備高性能和低時延特點。在安全冗余架構方面，該車型自動駕駛系統(tǒng)擁有算法、軟件和硬件多層冗余，能在突發(fā)情況下降低安全風險?；A車身滿足中歐雙五星安全標準，搭載彈匣電池，提供制動、轉向、通訊、電源等多重冗余，確保電動化和車身安全。

▍消息稱上汽集團智駕團隊完成整合，零束科技并入研發(fā)總院

4月12日，據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，近日上汽集團旗下軟件公司零束科技與上汽研發(fā)總院完成整合，雙方智駕團隊已合并辦公并協(xié)同推進研發(fā)工作。此次合并主要涉及此前研發(fā)工作互有重復的部門，零束科技將保留電子架構和計算平臺開發(fā)兩個部門，員工總數(shù)在600-700人之間。目前，合并后的智駕團隊尚未確定具體項目，仍處于等待項目階段。此前，研發(fā)總院負責榮威名爵品牌，零束科技負責飛凡品牌。

▍中歐雙方團隊就電動車價格談判開始接觸，替代關稅方案

財聯(lián)社4月13日消息，近幾日商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經(jīng)濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談，雙方同意立即開展電動汽車價格承諾談判。此前，據(jù)路透社消息，歐盟委員會發(fā)言人羅夫斯基斯表示，中歐已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低價格，以取代歐盟2024年對中國電動車加征關稅的方案。

格羅伯達亞太汽車市場預測總監(jiān)曾志凌認為，設定最低價格對車企產(chǎn)品利潤率的保持是有好處的。相比于征收高關稅，設定最低價格是一種雙方自愿的協(xié)議，能更好地保護企業(yè)利潤。曾志凌指出，這種價格保護機制是目前最好的結果，如果能夠盡快達成協(xié)議，將保證中國汽車順利出口，避免受到關稅沖擊。對企業(yè)來說，設定最低價格有助于降低成本，保持在當?shù)氐氖袌龈偁幜ΑｊP稅成本由企業(yè)自行承擔，而設定最低價格則能保證企業(yè)利潤。中歐雙方團隊已經(jīng)開始接觸，談判進程正在推進。

▌國內

▍鴻蒙智行問界M8小訂破12萬，M9大定訂單超3.6萬  

第一電動4月13日消息，據(jù)多位微博用戶 / 博主分享，鴻蒙智行問界M8小訂突破12萬臺，預售價36.8萬元起。同時，2025款問界M9上市21天大定訂單突破36000臺。該車型于3月20日上市，售價區(qū)間為46.98-56.98萬元。

▍蔚來李斌回應換電站被寧德時代收購“不信謠不傳謠”

第一電動4月12日消息，針對市場傳聞“蔚來換電站將被寧德時代收購控股權”，蔚來董事長李斌在車主群中回應稱“不信謠不傳謠”，但未作進一步解釋。此前，蔚來與寧德時代于3月17日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧德時代宣布向蔚來能源投資不超過25億元，雙方計劃共同打造“全球最大乘用車換電服務網(wǎng)絡”。

▍吉利汽車2025年Q1預計凈利潤同比增長約220%至270%

IT之家4月11日消息，吉利汽車發(fā)布公告，預計2025年第一季度會計政策變更前歸屬公司股權持有人溢利為人民幣116億至123億元，同比增長640%至690%。會計政策變更后溢利為52億至58億元，同比增長約220%至270%。

公告顯示，會計政策變更前，極氪與領克戰(zhàn)略整合預計錄得未經(jīng)審核收益64.7億元。此外，由于出口業(yè)務快速增長和外匯匯率波動，吉利汽車本期錄得外匯匯兌稅后凈收益人民幣20億至23億元。

▍“四年磨一劍+華為最強智駕”嵐圖FREE新車型將搭載“滿血華為”技術

4月12日第一電動消息，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放確認，被曝光的新款嵐圖FREE是一次重大改款，集成了東風和嵐圖的先進技術，并搭載了“滿血華為”技術，旨在打造爆款SUV。

東風、華為合作推出的首款SUV偽裝車照片已曝光，車身宣傳標語強調了“領先不止一代”“四年磨一劍”“華為最強智駕”等特性。嵐圖汽車通過官微宣布，全新嵐圖FREE將搭載華為高階智駕技術，配備激光雷達，并展示全新前臉、輪轂和座艙等配置，車身上還標有“華為ADS”的紅標。

▌國際

▍比亞迪計劃五年內成英國銷量最大汽車品牌

4月13日第一電動消息，比亞迪計劃在五年內成為英國銷量最大的汽車品牌。今年第一季度，比亞迪在英國交付了9271輛汽車，已超過2024年全年銷售總量。比亞迪英國銷售和市場總監(jiān)史蒂夫·比蒂表示，比亞迪的目標是成為全球最大汽車制造商，為此需在各國占據(jù)領先地位。

比亞迪在英國市場的戰(zhàn)略包括提升品牌知名度和擴展產(chǎn)品線。過去一年，比亞迪還推出了Seal U插電混合動力車型和Sealion 7。比蒂特別提到，Dolphin和Seal U在零售市場中尤其受歡迎，Dolphin幾乎售罄。比亞迪計劃繼續(xù)擴大產(chǎn)品線，推出Atto 2小型跨界車、Dolphin Surf城市車等新車型，以吸引更多年輕消費者。Dolphin Surf將成為比亞迪最小、最具競爭力的車型，有助于進一步降低入門門檻，推動零售和車隊銷量大幅增長。

▍受市場及關稅影響，蓮花跑車計劃在英裁員270人

4月13日，據(jù) BBC 11 日報道，蓮花跑車宣布因市場環(huán)境波動和美國關稅等因素影響，將進行裁員。公司計劃在英國境內裁減最多270個崗位。

蓮花跑車發(fā)言人表示，公司將加強與最大股東吉利控股集團的資源整合與合作。盡管蓮花跑車仍致力于扎根英國，但為了提升市場競爭力，重組勢在必行。此次裁員計劃緊隨此前的裁員潮，去年11月已削減94個崗位。發(fā)言人指出，蓮花跑車啟動業(yè)務重組，旨在應對美國關稅和跑車消費需求變化等不穩(wěn)定因素，確保公司持續(xù)經(jīng)營。蓮花跑車表示，已向工廠投資5億英鎊，為電動化轉型做好準備，目前正在生產(chǎn)電動SUV和跑車。

▍消息稱中國推遲批準吉利、比亞迪在拉美投資計劃，美國關稅致審批嚴格

4月11日，據(jù)路透社獨家消息，中國推遲批準吉利和比亞迪在拉丁美洲生產(chǎn)汽車的計劃。知情人士表示，美國關稅加劇了貿易和經(jīng)濟的不確定性，導致審批時間延長。吉利與雷諾達成協(xié)議，將使用雷諾在巴西的生產(chǎn)設施，而比亞迪于2023年宣布在墨西哥建廠計劃，但均未獲北京方面批準。

知情人士稱，中國國家規(guī)劃部門警告稱，這些計劃存在技術轉讓風險，且特朗普關稅政策使投資風險和回報復雜化。盡管吉利表示其與雷諾在巴西的合作已成功，且電動汽車本周已上市，但審批仍面臨嚴格審查。比亞迪、雷諾和中國國家發(fā)展和改革委員會尚未回應置評請求。消息人士還表示，有關部門對中國汽車制造商的海外投資變得更加嚴格和謹慎，審批時間延長，要求企業(yè)提交更多材料。吉利創(chuàng)始人還擁有沃爾沃和北極星品牌，一直尋求拓展海外市場。比亞迪則已在匈牙利、墨西哥、泰國、烏茲別克斯坦和巴西等地建設工廠。

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