目前，汽車制造商以租賃方式向市場試運營燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長距離行駛的電動車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元

據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本兩大車企豐田和本田計劃于2015年開辟新的“戰(zhàn)場”——將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場，每款產(chǎn)品計劃年銷量為1000輛。

目前，汽車制造商以租賃方式向市場試運營燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長距離行駛的電動車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元)以下。

本田正在開發(fā)的一款燃料電池轎車預(yù)計將在2015年11月上市，這款車充滿一次電可以行駛約310英里(約500公里)，是目前電動車行駛里程的兩倍。本田給其設(shè)定的銷售目標(biāo)為5年內(nèi)售出5000輛，銷售目標(biāo)市場主要在日本、美國和歐洲。

而作為混合動力車領(lǐng)導(dǎo)者的豐田，同樣也準(zhǔn)備在2015年于日本、美國與歐洲市場上市一款新的燃料電池轎車。不過，跟本田相比，豐田擁有更宏大的銷售目標(biāo)：希望到2020年時，這種車型的年銷量可以上萬。與此同時，豐田希望到2020年時，該車成本可以下降到300萬~500萬日元左右(約合人民幣18.27萬~30.45萬元)。

此外，雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩也表示，在未來幾年之內(nèi)會量產(chǎn)燃料電池車。

據(jù)介紹，燃料電池通過氫進行發(fā)電：純氫被注入罐中與空氣中的氧氣混合產(chǎn)生水，這一過程同時也能產(chǎn)生電。產(chǎn)生的電能帶動電動機工作，繼而驅(qū)動汽車的機械傳動結(jié)構(gòu)。

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