近日，從城鐵柳芳站駛出的116路公交車(chē)多了兩根“大辮子”，電力取代柴油都換成了電車(chē)，很多乘客驚喜于這條陪伴他們35年線(xiàn)路的變化。而在大約11公里的線(xiàn)路上，116路是在脫線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。11月24日，作者從116路車(chē)隊(duì)獲悉，這是目前無(wú)軌電車(chē)中脫線(xiàn)行駛最長(zhǎng)的線(xiàn)路，但運(yùn)營(yíng)采用全新的電車(chē)，電池續(xù)航能力增強(qiáng)，不用擔(dān)心因堵車(chē)等原因?qū)е聸](méi)電，今后還會(huì)有更多的線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)“油改電”。

柴油換電力 乘客挺支持

近日，作者來(lái)到116路龍?zhí)豆珗@總站，附近居民楊先生正在等車(chē)?！白撕芏嗄?16路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著車(chē)開(kāi)來(lái)都覺(jué)得親切?！睏钕壬f(shuō)，“雖然看順眼了的116路換了模樣，但改成電力的肯定是好事，柴油燒得突突突的，現(xiàn)在坐上去穩(wěn)當(dāng)多了?！?

駛來(lái)的116路公交車(chē)干凈整潔，座椅軟和舒適，有公交愛(ài)好者表達(dá)了自己對(duì)“油改電”的支持，“太高興了，能夠給人心里留下歲月印跡的，也就是這些大辮子車(chē)。只要辮子還在，線(xiàn)網(wǎng)還在，那就是‘北京電車(chē)’?！?

駕駛這輛車(chē)的司機(jī)剛從別的車(chē)隊(duì)調(diào)來(lái)不久，“公交司機(jī)在車(chē)上一坐就是幾個(gè)小時(shí)，電車(chē)確實(shí)比燒油的舒服。”司機(jī)說(shuō)，“但電車(chē)操作起來(lái)比普通車(chē)麻煩點(diǎn)兒，還得考其他類(lèi)型的駕照?！?

據(jù)《北京志·市政卷·公共交通志》記載，116路公交車(chē)于1979年8月開(kāi)線(xiàn)，最初由和平里火車(chē)站經(jīng)北新橋、東單、天安門(mén)、天橋、永定門(mén)至天壇南門(mén)，經(jīng)過(guò)多次改線(xiàn)、增站、延長(zhǎng)線(xiàn)路，至今服役已35年有余。

電池續(xù)航強(qiáng) 堵車(chē)不擔(dān)心

據(jù)116路黨支部書(shū)記朱偉華介紹，此次“油改電”后，車(chē)隊(duì)使用了福田WG 120型車(chē)，“臨時(shí)調(diào)來(lái)了25部電車(chē)，全新的電車(chē)這幾天就能到了”。變更能源后的116路使用雙源無(wú)軌電車(chē)，采用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)，“近一半的路程沒(méi)有線(xiàn)網(wǎng)，有線(xiàn)網(wǎng)的時(shí)候豎起辮子一邊用電一邊充電，沒(méi)線(xiàn)網(wǎng)的時(shí)候用電池，雙源就是這個(gè)意思，”朱偉華說(shuō)，“鋰電池比前幾年用的鉛電池強(qiáng)太多了，續(xù)航能力很強(qiáng)?！背姵乩m(xù)航能力增強(qiáng)外，新車(chē)型還增設(shè)了行李架、降低了上下車(chē)踏板高度。

116路改為電車(chē)后，借助原有電車(chē)供電線(xiàn)網(wǎng)北新橋至紅橋路段雙方向12公里，剩下約11公里路段脫線(xiàn)行駛，是目前無(wú)軌電車(chē)中脫線(xiàn)行駛最長(zhǎng)的線(xiàn)路，“雍和宮一帶沒(méi)有線(xiàn)網(wǎng)，如果遇上堵車(chē)，一兩個(gè)小時(shí)沒(méi)有充電，會(huì)不會(huì)沒(méi)電開(kāi)不了了？”很多乘客很關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，朱偉華表示大可放心，“除了沿途線(xiàn)網(wǎng)，車(chē)輛在場(chǎng)站也可以充電，充滿(mǎn)電的蓄電池跑全程都沒(méi)有問(wèn)題，堵車(chē)不會(huì)造成電量耗盡。”

朱偉華表示，駕駛無(wú)軌電車(chē)需要專(zhuān)門(mén)的N本駕照，原本車(chē)隊(duì)里有7名司機(jī)符合要求，現(xiàn)又調(diào)來(lái)39名電車(chē)司機(jī)，“最近北京公交集團(tuán)電車(chē)客運(yùn)分公司還組織了近200名司機(jī)考N本駕照。”

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