在互聯(lián)網(wǎng)思維大潮下，剛剛在天津落幕的2014全球新能源汽車大會(huì)被賦予了新的定義，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、官員學(xué)者、投資者用新的視角審視和解讀消費(fèi)需求和體驗(yàn)，重新定義了新能源汽車行業(yè)生態(tài)圈。

在主題為“重新定義汽車”的開幕論壇上，國(guó)內(nèi)整車巨頭江淮汽車、南京金龍、北汽新能源深入思考，表達(dá)了在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)已做好迎接變革的準(zhǔn)備。

對(duì)于新能源汽車的發(fā)展模式和戰(zhàn)略布局，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)堅(jiān)稱，電動(dòng)汽車未來將是江淮汽車的發(fā)展主力軍，從轎車到客車，再到輕卡，江淮的產(chǎn)品線已經(jīng)形成了商乘并舉的新能源產(chǎn)業(yè)體系。從商業(yè)化實(shí)踐角度，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，購車成本、技術(shù)突破、社會(huì)使用環(huán)境和商業(yè)模式創(chuàng)新等四大問題亟待解決。

江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)

安進(jìn)指出，電動(dòng)汽車發(fā)展要走大眾化路線，要生產(chǎn)推廣大眾消費(fèi)者需求規(guī)模大的，對(duì)節(jié)能減排影響大的，用戶買得起，好用的產(chǎn)品，緊緊抓住最大的服務(wù)領(lǐng)域。他提出四點(diǎn)建議：

1.要充分利用市場(chǎng)需求在應(yīng)用規(guī)模上的作用，這樣的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位更加符合中國(guó)特色，更加有效的推動(dòng)電動(dòng)車的商業(yè)化，才能拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和創(chuàng)新，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)，不必過度追求大型化和跑車化的指標(biāo)，無論功能多好，技術(shù)多么先進(jìn)的高檔電動(dòng)車，它只是一個(gè)高技術(shù)，甚至是技術(shù)創(chuàng)新模式的載體。至少有四類客戶需要認(rèn)真把握，一類是用量最大的私家車，雖然每一天單車行駛里程不多，但是數(shù)量巨大。第二類城市公交車和公共用車，它的使用效率大，尤其是在城區(qū)的區(qū)域排放上。第三類是出租車。第四類是方興未艾的快遞業(yè)務(wù)的配送車。

2.電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不能脫離技術(shù)升級(jí)的方向，國(guó)家鼓勵(lì)新的投資方式，但是不能陷入低水平的重復(fù)投資，放低標(biāo)準(zhǔn)沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)只能是曇花一現(xiàn)，還有可能造成新污染。

3.市場(chǎng)不能被割裂，新能源汽車的最大優(yōu)勢(shì)就是國(guó)家的高度重視，中國(guó)有全球最大的市場(chǎng)，有充足的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求。全球88個(gè)示范城市，有88個(gè)地方的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和管理流程，有一些地方只有標(biāo)準(zhǔn)沒有細(xì)則，信息不對(duì)稱，對(duì)企業(yè)來說市場(chǎng)是被條塊化的，要建立統(tǒng)一的市場(chǎng)協(xié)同機(jī)制，解決和地方政策間的搭配錯(cuò)位問題。

4.對(duì)于成熟的市場(chǎng)，掌握先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)，開發(fā)電動(dòng)化新產(chǎn)品，可能要比燃油性的產(chǎn)品要快速，所以要加快市場(chǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)及配套體系建設(shè)，并不斷的完善。

南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生則把未來的新能源汽車比作“移動(dòng)智慧家庭”，大數(shù)據(jù)令南京金龍無時(shí)無刻都在改變，最終要打造出客車中的“特斯拉”。

南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生

從2011年以來，南京金龍由一個(gè)國(guó)有企業(yè)經(jīng)過了四年的混合所有制改造，2014年純電動(dòng)客車銷量飆升到全國(guó)第二，達(dá)1890臺(tái)，僅次于冠軍比亞迪。南京金龍為何能浴火重生？黃宏生表示，這是依托牢固的工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力和精神，產(chǎn)品不斷創(chuàng)新升級(jí)的結(jié)果。他指出，“我們把產(chǎn)品做到極致又堅(jiān)持到底，這就是我們的工業(yè)精神，我們的成功來之不易，從第一臺(tái)純電動(dòng)客車進(jìn)入試運(yùn)行開始，就有無數(shù)的研發(fā)工程師和服務(wù)工程師一起跟蹤，建立了一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫，每天每一臺(tái)車所能出現(xiàn)的各種運(yùn)行狀況都匯聚到總部，每天進(jìn)行微循環(huán)，微改善，就是這樣的大數(shù)據(jù)在不確定的情況下達(dá)到了比較穩(wěn)定的運(yùn)行，可靠的質(zhì)量，逐步的改善了用戶體驗(yàn)。如果說南京金龍去年是浴火重生，那就是我們對(duì)產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的執(zhí)著，以及大數(shù)據(jù)令我們無時(shí)無刻的改善，所以讓用戶、所有的使用者和戰(zhàn)略伙伴由質(zhì)疑變成了充滿信心，目前每個(gè)月的產(chǎn)能都供不應(yīng)求。”

展望未來，黃宏生認(rèn)為，家用電器正在全面轉(zhuǎn)向智能化，并向智能家庭轉(zhuǎn)變，在改變傳統(tǒng)機(jī)械型的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，“我們有家電和IT背景，進(jìn)入汽車行業(yè)，會(huì)使得汽車業(yè)更熱鬧，更有創(chuàng)新動(dòng)力，帶著體現(xiàn)充分競(jìng)爭(zhēng)的家電業(yè)進(jìn)入到汽車業(yè)完全是可能的，也可能是有所突破的?！彼研履茉雌嚤扔鞒梢粋€(gè)“移動(dòng)的智慧家庭”。理由有三：第一，以前的汽車像一個(gè)移動(dòng)的烈火燃燒的鍋爐，把藍(lán)天和花草樹木變得枯萎，人類的呼吸越來越窒息，于是人類文明和工業(yè)革命的進(jìn)化將燃燒成電子核運(yùn)動(dòng)，使交通工具擁有無限的動(dòng)力。這是一個(gè)最大的變革，就是將燃燒變成電子核的運(yùn)動(dòng)，往智慧化轉(zhuǎn)向。第二，由于IT技術(shù)的應(yīng)用，使電池的轉(zhuǎn)換效率相較200年前大幅提升，汽車電動(dòng)化變成可能。第三，人的衣食住行正朝著更高的品質(zhì)進(jìn)步，那就是智能化，新能源汽車完全可以集成各種智能的運(yùn)用，讓人類的生活更便利，更自由。新能源汽車讓個(gè)人和家庭鏈接全世界，鏈接到所有的親朋好友，把移動(dòng)的家庭平臺(tái)放在互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，享受人間的情感和分享成功的快樂。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車制造業(yè)已成為一大熱點(diǎn)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的入侵，北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理鄭剛以開放、進(jìn)取的心態(tài)說出了“大象要闖出圍城”的想法。他說：“傳統(tǒng)制造企業(yè)是一頭大象，體積重，自我調(diào)頭慢，如何用互聯(lián)網(wǎng)思維嫁接到汽車產(chǎn)業(yè)上？從歷史看，過去130年的汽車發(fā)展歷史已有三次變革。第四次浪潮的到來，可以看到一個(gè)趨勢(shì)——交替往復(fù)循環(huán)發(fā)展模式，似乎每隔30年就會(huì)出現(xiàn)一次這種趨勢(shì)，以需求化和用戶化為核心的產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)到來?！痹谶@樣的大背景下，鄭剛認(rèn)為新能源汽車企業(yè)應(yīng)該具備三個(gè)特點(diǎn)：1.制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；2.以用戶體驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)思維的新模式的改造；3.以輕資產(chǎn)和重資源整合的方式來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理鄭剛

2014年北汽新能源推出三款產(chǎn)品上市，成立了業(yè)內(nèi)第一家設(shè)計(jì)公司，以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)企業(yè)整合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的差異化和純電動(dòng)汽車的發(fā)展，在技術(shù)方面取得了一些成果。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)該與互聯(lián)網(wǎng)思維高度融合。交通工具如何在智能一體化方面加強(qiáng)應(yīng)用，這是北汽新能源的研究方向。鄭剛認(rèn)為，未來的新能源汽車就是一個(gè)新型的載人移動(dòng)智能電子設(shè)備，要滿足功能、感知體驗(yàn)和心靈意義三方面的用戶需求。同時(shí)，歡迎生產(chǎn)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的家電企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司能共同加入到這個(gè)新的產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)中來。包括樂視、小米等企業(yè)，能夠一起創(chuàng)造新一代的智能移動(dòng)電子設(shè)備。”

鄭剛指出，北汽新能源下一步重點(diǎn)要做的是品牌設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，體驗(yàn)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，用戶體驗(yàn)為一體。將來在無人駕駛和智能駕駛汽車上，將通過輔助式、自助式、協(xié)調(diào)式、全無人駕駛，實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)研發(fā)?！拔磥硇履茉雌噷⑹切履茉椿ヂ?lián)網(wǎng)的有機(jī)組成部分，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車成為移動(dòng)儲(chǔ)能的裝置，最終成為三網(wǎng)融合的一個(gè)有機(jī)組成部分。我們希望能夠帶給用戶娛樂和快樂，通過環(huán)保和科技讓我們變成未來有無限可能的‘大象’?！?

針對(duì)傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思路和新動(dòng)作，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也出現(xiàn)了已經(jīng)闖入汽車制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的堅(jiān)定聲音。樂視超級(jí)汽車(中國(guó))公司副總裁呂征宇宣稱，樂視要構(gòu)建一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，堅(jiān)信移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的變革。“SEE計(jì)劃”就是樂視生態(tài)超級(jí)電動(dòng)智能汽車的一個(gè)偉大計(jì)劃。事實(shí)上，樂視已經(jīng)潛行一年，在美國(guó)組建了一支強(qiáng)大的世界級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，很快就可以看到這個(gè)產(chǎn)品模型。

樂視超級(jí)汽車(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇

樂視的目標(biāo)不只是要制造電動(dòng)汽車，而是要打造一個(gè)完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。呂征宇表示，作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的倡導(dǎo)者和踐行者，樂視堅(jiān)信垂直整合結(jié)構(gòu)必將戰(zhàn)勝所謂的專業(yè)分工。注重生態(tài)優(yōu)于平臺(tái)，為用戶創(chuàng)造極致體驗(yàn)平臺(tái)的同時(shí)，還要?jiǎng)?chuàng)造新的商業(yè)模式，樂視正是這一理念的踐行者。按照樂視的設(shè)計(jì)理念，超級(jí)汽車必須是兼具簡(jiǎn)約外觀和大量可觸摸屏幕，完全顛覆傳統(tǒng)汽車的操作平臺(tái)和儀表盤設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，能夠充分體會(huì)到互聯(lián)網(wǎng)帶來的樂趣。他堅(jiān)信，未來的汽車一定是新能源化或者是電動(dòng)化、智能化、全互聯(lián)化。

面對(duì)整車企業(yè)，布局充電業(yè)務(wù)的青島特銳德也插上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，動(dòng)作精準(zhǔn)、迅速。青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔篤信，“充電樁解決不了電動(dòng)汽車的充電問題，當(dāng)前需要重新定義汽車充電！未來十年，中國(guó)最好玩最創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)是在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的新能源，而在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的新能源更有意思的事情，可能是在互聯(lián)網(wǎng)新能源下面的電動(dòng)汽車，因此，充電也同樣需要加入互聯(lián)網(wǎng)思維?！?

青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔

據(jù)他介紹，特銳德現(xiàn)已打造出了汽車群充電模式，并建立云平臺(tái)，包括城市充電體系電力數(shù)據(jù)平臺(tái)、全國(guó)充電設(shè)備管理平臺(tái)、新能源汽車租賃服務(wù)管理平臺(tái)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)來提升運(yùn)營(yíng)效益。公司同時(shí)推出能源互聯(lián)網(wǎng)的新商業(yè)模式，在國(guó)內(nèi)首次提出要實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)“新三網(wǎng)融合”，做成基于新能源汽車的最大互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)公司。目前，該模式在推廣中逐漸獲得市場(chǎng)認(rèn)同。去年公司已與全國(guó)12個(gè)城市簽約，今年公司將更細(xì)致地深耕市場(chǎng)。

2014年是新能源汽車和智能化的引領(lǐng)，而2015年被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛元年。格靈深瞳信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人何搏飛在大會(huì)上介紹了自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用前景和難點(diǎn)，他認(rèn)為汽車將是真正意義上被人類廣泛使用，并且很大程度上改變?nèi)祟惿畹牡谝粋€(gè)智能的、移動(dòng)的機(jī)器人。汽車的終極目標(biāo)就是自動(dòng)駕駛，只有當(dāng)汽車能夠看懂路上發(fā)生的一切，能夠自己判斷的時(shí)候，才能真正的實(shí)現(xiàn)無人駕駛。所以汽車自動(dòng)駕駛唯一的障礙就是計(jì)算機(jī)識(shí)別。

格靈深瞳信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人何搏飛

何搏飛預(yù)言，如果有一天汽車能夠自動(dòng)駕駛，可能意味著每一條道路都成為了輕軌，汽車都成為了跑在輕軌上的列車，當(dāng)那一天到來的時(shí)候全世界汽車保有量只需要今天的五分之一，那時(shí)候擁有汽車將會(huì)變成一件非常奢侈、昂貴的事情，而使用汽車變得非常的簡(jiǎn)單。同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也會(huì)令汽車更加安全和節(jié)能。

在2014全球新能源汽車大會(huì)開幕論壇上，來自行業(yè)內(nèi)外的多位精英人士也分享了他們的前沿觀點(diǎn)：特斯拉全球副總裁金俊、新大洋電動(dòng)車科技有限公司總經(jīng)理鮑文光以汽車制造顛覆者的姿態(tài)，從創(chuàng)新汽車產(chǎn)品、消費(fèi)體驗(yàn)、差異化現(xiàn)代化的車型選擇，互聯(lián)網(wǎng)造車的理念和方式切入，闡述了各自的汽車新定義。金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理潘曉峰則回顧了金沙江創(chuàng)投在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈投資，他認(rèn)為，重新定義汽車時(shí)，更多的不是定義一個(gè)工具、一個(gè)產(chǎn)品，而是要重新解構(gòu)一個(gè)生態(tài)鏈，傳統(tǒng)行業(yè)必須被解構(gòu)，在解構(gòu)的基礎(chǔ)上再進(jìn)行重構(gòu)，這要靠大家的創(chuàng)新。

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