通過法規(guī)和激勵兩種手段，美國政府正在作出協(xié)調(diào)一致的努力全面降低汽車碳排放。拜這些政策所賜，每一位走進經(jīng)銷商展廳的消費者都會發(fā)現(xiàn)具有更好燃油經(jīng)濟性的傳統(tǒng)車，以及選擇越來越廣泛的電動汽車。購買汽車的人不只是普通民眾，政府本身也在行動，上周，白宮宣布計劃到2025年，將政府部門的65.5萬輛汽車的溫室氣體排放量減少30%。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，美國總統(tǒng)奧巴馬下令聯(lián)邦機構(gòu)加大力度購買純電動、插電式混合動力和其他環(huán)保車型，對插電式汽車制造商來說，政府一下變成了大客戶。

到2020年，在聯(lián)邦政府部門的公務(wù)車隊中，純電動和插電式混合動力車的占比要達到20%。在2020至2025年之間，這一比例將增加到50%。同時，政府部門在采購這些電氣化車輛后，也必須確保安裝適量的充電基礎(chǔ)設(shè)施來支持電動車隊的運行。

如果某一政府部門有一支至少由20臺機動車輛組成的車隊，那就要提升車隊的管理方式和車輛的使用效率，讓我們看看行政命令的要點：

1.優(yōu)化車隊，減少非必要車輛；

2.采取行動，降低車隊每英里溫室氣體排放量，2017年年底降幅不低于4%;2021年底降幅不低于15%;2025年底降幅不低于30%；

3.政府部門規(guī)劃2020年12月31日前組建的車隊，純電動汽車或插電式混合動力車要占到全部新車的20%；2025年12月31日前，純電動汽車或插電式混合動力車在新車采購的占比要達到50%；

4.規(guī)劃適當(dāng)?shù)某潆娀蚣尤剂匣A(chǔ)設(shè)施，為純電動汽車或插電式混合動力車提供配套服務(wù)，并支持“從車輛到電網(wǎng)”(V2G)的車電互聯(lián)技術(shù)。

據(jù)汽車制造業(yè)聯(lián)盟(Alliance of Automobile Manufacturers)貿(mào)易集團的統(tǒng)計，2014年前10個月，電動汽車在聯(lián)邦、州和地方政府機構(gòu)的車輛登記中僅占1%，混合動力車僅占4%。因此，奧巴馬的命令也不可能一夜之間發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，但這不妨礙白宮大力推廣新能源汽車的決心，讓我們回顧一下奧巴馬這些年的努力：

2007年，奧巴馬簽署法規(guī)要求聯(lián)邦政府只能購買“低排放”汽車，并確保車隊中75%的輕型車輛使用替代燃料。乙醇燃料車占據(jù)了采購量的很大百分比。

2009年，奧巴馬又簽署了一份備忘錄，要求政府新購或租賃的車輛，只能選擇替代燃料汽車，他同時下令替代燃料的消費量要增長10%，由此預(yù)估，美國的汽油消費量到2020年時，將比2005年下降30%。

2011年，奧巴馬還下令，從2015年起，所有的聯(lián)邦政府汽車都要采購“技術(shù)先進車型”，但一些用于執(zhí)法的車輛除外。

2015年，美國聯(lián)邦政府將采購的環(huán)保車型有純電動、混合動力和替代燃料汽車，還包括乙醇燃料車，這是奧巴馬致力政府車隊降低排放的很多嘗試中最新的舉措，他不僅要求買車，同時還對充電等配套設(shè)施提出了要求。

政府公務(wù)用車是最好管理的，中國國務(wù)院也在《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》中提出，對于公務(wù)用車”實行政府集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”。政府機關(guān)和公共機構(gòu)帶頭使用新能源汽車，示范作用不言而喻，這也是破解新能源汽車“久推不廣”困局的途徑之一，期待中國政府部門也加快更新新能源公務(wù)車的腳步。

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