左擁比亞迪，右抱天津力神，此外與豐田也在緊密合作，廣州汽車集團股份有限公司(601238SH，下稱“廣汽集團”)正不斷擴大新能源車盟友陣營，開放新能源汽車平臺加速技術(shù)創(chuàng)新，力挺廣州市在本階段新能源車推廣計劃收官之年沖刺1萬輛的目標。

26日，廣汽集團董事長張房有在“2015中國廣州國際投資年會新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇”上接受作者采訪時談到，該企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品已準備好了，廣汽集團有望完成新能源車推廣的重任，但還會有壓力，關(guān)鍵還要看新能源汽車政策配套落實的情況。

據(jù)各地新能源汽車推廣應(yīng)用方案申報情況，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委分別于2013年11月、2014年1月發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)名單，共39個城市(群)88個城市列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)。目前，各城市(區(qū)域)推廣應(yīng)用進展不一，上海、浙江等省市的新能源車已過萬輛，超額完成任務(wù)，但大部分城市完成任務(wù)的難度較大。2013年~2014年，廣州新能源車推廣僅有3193輛，不僅遠遠落后上海、北京，也比深圳的5194輛少。

2015年是本階段新能源車推廣計劃的收官之年，廣州正在奮起直追，作為廣州本土最大汽車企業(yè)的廣汽集團則承擔起沖刺目標主將的重任。在廣東省2013~2015年推廣5萬輛新能源計劃中，廣州以及深圳各被分配到1萬輛的任務(wù)，珠三角其他地方承擔其余的三萬輛。廣汽集團則承擔了廣州市新能源車推廣輛的70%，即7000輛。

2014年10月，首個由廣汽集團承擔的國家“863計劃”現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成(一期)”重大項目——增程式電動轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)課題通過科技部技術(shù)驗收，國內(nèi)首款中高級增程式電動轎車傳祺GA5 REV目前也已推向市場。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪昨日在論壇上談到，廣汽集團已形成以汽車研究院為主體、相關(guān)企業(yè)為補充的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系，創(chuàng)新驅(qū)動智能新能源汽車發(fā)展，廣汽集團計劃2020年新能源車累計銷量達到16萬輛。“廣汽集團的節(jié)能與新能源汽車平臺是開放的，歡迎其他企業(yè)一起來推動這項事業(yè)的發(fā)展?！痹鴳c洪說。

去年4月，廣汽集團與比亞迪共同成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，成為華南地區(qū)首家規(guī)?；脑诮ㄐ履茉纯蛙図椖俊埛坑凶蛉照劦?，這個項目正在順利推進，預(yù)計今年8、9月將可以投產(chǎn)。而面對目前新能源車快速發(fā)展導(dǎo)致鋰電池供應(yīng)短缺的現(xiàn)狀，廣汽集團也已提前布局。天津力神電池股份有限公司總裁秦興才昨日透露，該企業(yè)加快鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)，目前與廣汽有四款新能源車在合作研發(fā)中。

不過，即使在技術(shù)及產(chǎn)品方面已做好了一定準備，目前欲撬動新能源車市場依然有一定難度。曾慶洪談到，現(xiàn)階段新能源車品種少、規(guī)模小，基礎(chǔ)設(shè)施弱，今年中國要實現(xiàn)50萬輛新能源車的推廣目標還是很難的，目前新能源車投入市場遇到的最大問題是缺充電樁。

為了加快新能源汽車發(fā)展步伐，廣州市政府于去年底發(fā)布《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》，公布了詳細的補貼標準，車價在8萬元至15萬元之間，最高可補貼6.825萬元；車價在15萬元至25萬元之間，最高可補9.79萬元；車價在25萬元以上，最高可補11.7萬元。廣州市人大常委副主任李力在論壇上指出，廣州市今年對新能源車補貼政策不退坡，還有為新能源車上牌開設(shè)綠色通道以及規(guī)定新建樓盤停車位配建充電樁的比例不低于18%，政策從點到面推動廣州新能源車推廣。

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