1.新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)試點(diǎn)方案進(jìn)入實(shí)施階段【閱讀原文】

2日，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，科學(xué)技術(shù)部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任袁建湘表示，根據(jù)國(guó)務(wù)院11號(hào)、64號(hào)文件的指導(dǎo)精神，科技部正在與相關(guān)部門一起，在新設(shè)立的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目中共同推動(dòng)新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)試點(diǎn)工作。目前，新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案已通過咨詢?cè)u(píng)議和部際聯(lián)席會(huì)議的批準(zhǔn)，馬上將進(jìn)入實(shí)施階段，首批項(xiàng)目的登記指南將在近期發(fā)布。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2.吳衛(wèi)：目前未有企業(yè)申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)【閱讀原文】

國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)透露，截至目前，還沒有企業(yè)正式提出申請(qǐng)。預(yù)計(jì)今年四季度或更晚會(huì)陸續(xù)有企業(yè)遞交申請(qǐng)，而且數(shù)量可能不會(huì)太少。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

3.動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策征求意見 車企負(fù)主要責(zé)任【閱讀原文】

國(guó)家發(fā)改委和工信部即將發(fā)出電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用的技術(shù)政策。9月11日，兩部委啟動(dòng)了對(duì)該政策的征求意見進(jìn)程，并擬于2016年1月1日期正式實(shí)施此政策。

根據(jù)兩部委發(fā)布的《 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)(征求意見稿)》(下稱征求意見稿)，動(dòng)力電池回收實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)(含進(jìn)口商，下同)應(yīng)承擔(dān)電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)體系之外的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，梯級(jí)利用電池生產(chǎn)企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“梯級(jí)利用企業(yè)”)應(yīng)承擔(dān)梯級(jí)利用電池回收利用的主要責(zé)任，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收?qǐng)?bào)廢汽車上的動(dòng)力蓄電池。這意味著，絕大多數(shù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池回收責(zé)任在電動(dòng)汽車生產(chǎn)商上。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

4.吳衛(wèi)：外資新能源車企也要遵守股比法規(guī)

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上表示，今年上半年，發(fā)改委相關(guān)部委出臺(tái)了《新建新能源乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，這被認(rèn)為是企業(yè)及資本進(jìn)入新能源汽車的準(zhǔn)入門檻。對(duì)于目前有多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域，吳衛(wèi)表示，“不管是傳統(tǒng)的主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們持一視同仁的態(tài)度，前提是達(dá)到我們的準(zhǔn)入要求?！?/span>

但他也透露，截止到目前，包括樂視、博泰等企業(yè)尚未向發(fā)改委相關(guān)部委提出申請(qǐng)，“預(yù)計(jì)第四季度會(huì)有不少的企業(yè)提出申請(qǐng)?！奔词故枪鼟洞罅客赓Y企業(yè)想要進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，也要嚴(yán)格遵守中國(guó)對(duì)“股比”限制等相關(guān)法規(guī)?，F(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車和摩托車，中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份的比例不得低于50%。

來源：網(wǎng)易汽車

5.Daniel Sperling:中國(guó)人需對(duì)新能源車提升信心

加州大學(xué)教授 Daniel Sperling在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上表示，中國(guó)現(xiàn)已擁有較為成熟的新能源車技術(shù)，現(xiàn)在最重要的是增強(qiáng)消費(fèi)者信心和提升用戶體驗(yàn)。加州人民的環(huán)保意識(shí)位居全美之首，電動(dòng)車銷量占全美銷量的一半左右?，F(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車還不是很熟悉，而且缺乏信心。

Daniel Sperling表示，他購(gòu)買過很多新能源車比如日產(chǎn)Leaf和特斯拉，現(xiàn)在他正準(zhǔn)備換購(gòu)燃料電池汽車。在加州包括混動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源車銷量占全部市場(chǎng)份額的8%左右。加州政府在這方面起了很大作用，今后中國(guó)也應(yīng)該在這方面會(huì)有很多政策傾斜，去適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)。

來源：網(wǎng)易汽車

6.張進(jìn)華:盡快推動(dòng)新能源車充電樁建設(shè)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上表示，第一汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施無論是技術(shù)上還是市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化上都重視不夠。另外從地方政府上也是重視不夠，更多的認(rèn)為把這個(gè)完全推給市場(chǎng)或者讓市場(chǎng)發(fā)揮主要作用。第二是沒有形成盈利模式，前期進(jìn)入積極性很高，進(jìn)來之后競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，在短期內(nèi)比如五年甚至十年看不出來盈利的模式，而且后續(xù)的沒進(jìn)來的積極性還很高。還有充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策和管理規(guī)范體系有待于建立和完善。我們國(guó)家制定發(fā)布了一個(gè)指導(dǎo)意見，里面涉及到充電基礎(chǔ)設(shè)施的意見，但是沒有可操作性的指導(dǎo)文件。

建議：第一是要把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放到更加重要的位置，這應(yīng)該說我認(rèn)為咱們國(guó)家高層和產(chǎn)業(yè)界都認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，兩個(gè)指導(dǎo)性的文件發(fā)布之后，我認(rèn)為很多的原則都確立了，有待于下一步細(xì)化的政策落實(shí)。第二是希望能夠加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的頂層的設(shè)計(jì)，根據(jù)電動(dòng)汽車發(fā)展的不同階段制定不同的策略和政策。另外對(duì)不同用途的車輛制定不同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)路線，私人用、公共服務(wù)設(shè)施用包括充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，都應(yīng)該有一些基本的原則指導(dǎo)。另外，我認(rèn)為非常重要的是出臺(tái)國(guó)家層面的財(cái)稅激勵(lì)政策。第三是實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證。

第四是培育規(guī)?；钠髽I(yè)，或者是跨區(qū)域的集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，這樣有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第五是希望能夠開展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和可再生能源以及智能電網(wǎng)的融合前瞻性研究和示范，今后充電電動(dòng)汽車的發(fā)展肯定跟可再生能源的分布式利用、智能電網(wǎng)甚至是智慧社區(qū)是相輔相成的。

來源：網(wǎng)易汽車

7.村上樹人:1000億日元建設(shè)全國(guó)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省汽車通商政策企畫官村上樹人在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上表示，日本政府為了普及新一代汽車都采取了三項(xiàng)支持性措施：一是通過減輕購(gòu)車負(fù)擔(dān)創(chuàng)造出早期需求；二是建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施；三是促進(jìn)研發(fā)。

具體來說，會(huì)向新一代汽車提供價(jià)差補(bǔ)貼，使它的價(jià)格降到與同一等級(jí)汽油車相同的水平，這是2015年我們預(yù)算的金額，大概是2.5億美元。對(duì)于完善充電基礎(chǔ)設(shè)施同樣也是提供補(bǔ)貼，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，對(duì)它的采購(gòu)費(fèi)用和工程費(fèi)用提供部分補(bǔ)貼，然后使充電基礎(chǔ)而是得到有計(jì)劃的、高效的建設(shè)。2014年通過補(bǔ)充預(yù)算拿出了2.5億美元具體申請(qǐng)受理時(shí)間截止到2015年12月28日。

日本有個(gè)《電動(dòng)汽車&插電式混合動(dòng)力車城》項(xiàng)目，由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省選定示范地區(qū)，當(dāng)?shù)氐胤胶兔耖g企業(yè)合作進(jìn)行大規(guī)模實(shí)政實(shí)驗(yàn)，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。從實(shí)驗(yàn)反映的情況來看，需要有計(jì)劃、高效地建設(shè)充電設(shè)施，加大慢充建設(shè)力度，并且提升對(duì)于用戶的方便程度，已經(jīng)向地方政府提出了如何有計(jì)劃高效配置充電基礎(chǔ)設(shè)施的模板，希望通過這種做法來解決存在的問題。為了進(jìn)一步推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們拿出了1000億日元預(yù)算，在日本全國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)，這是我們和地方政府一起為了普及《電動(dòng)汽車&插電式混合動(dòng)力車城》的普及項(xiàng)目，從2009年就開始找出相應(yīng)的問題，并且在這方面采取了相應(yīng)措施。

來源：網(wǎng)易汽車

8.倉(cāng)石誠(chéng)司：本田中國(guó)新能源戰(zhàn)略正在籌劃中

本田中國(guó)執(zhí)行董事倉(cāng)石誠(chéng)司在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上表示，本田在美國(guó)和日本新能源汽車發(fā)展相對(duì)成熟，在中國(guó)今后也會(huì)考慮發(fā)展新能源車。本田目前在中國(guó)新能源戰(zhàn)略還在籌劃中，隨著中國(guó)市場(chǎng)越來越大，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)，未來中國(guó)市場(chǎng)新能源車是發(fā)展方向，本田也會(huì)考慮發(fā)展新能源車，同時(shí)希望中國(guó)新能源車普及階段很快到來。

來源：網(wǎng)易汽車

9.張勇:北汽新能源充電站向各車企開放

12日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津舉行。北汽新能源副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇表示，目前北汽新能源目前擁有的所有充電站都是開放的，充電接口適用于大部分車企的新能源車型，消費(fèi)者都可以使用充電。

來源：汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)

10.欣旺達(dá)攜手奇瑞汽車 動(dòng)力電池最快年底量產(chǎn)

9月11日，國(guó)金證券、中銀基金等多家機(jī)構(gòu)對(duì)欣旺達(dá)進(jìn)行了調(diào)研。

欣旺達(dá)透露，公司與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司合資成立蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，目前廠房裝修中，預(yù)計(jì)最快年末或明年年初量產(chǎn)。今年5月，欣旺達(dá)公告與奇瑞新能源汽車技術(shù)公司達(dá)成合作成立合資公司，該公司主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)，欣旺達(dá)持股51%。

欣旺達(dá)同時(shí)表示，公司還與國(guó)內(nèi)多家知名整車廠商達(dá)成合作，合作廠商包括五菱汽車、五洲龍、北汽新能源、北汽福田、廣州汽車、東風(fēng)汽車等，后續(xù)將逐步形成量產(chǎn)。

來源： 中國(guó)證券網(wǎng)

11.專車監(jiān)管意見將出 私家車成專車需先變營(yíng)運(yùn)車輛

互聯(lián)網(wǎng)約租車(俗稱專車)監(jiān)管意見最快將于本月公布。該意見將對(duì)參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司、車輛、司機(jī)做出新的要求，對(duì)于加入網(wǎng)約車平臺(tái)的私家車需將車輛變更為營(yíng)運(yùn)車輛屬性。

該意見是由交通部聯(lián)合多個(gè)部委出臺(tái)文件，車輛、平臺(tái)公司需要獲得道路經(jīng)營(yíng)許可證，車輛還需要獲 得營(yíng)運(yùn)證；意見對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛的屬性沒有要求，但是私家車要營(yíng)運(yùn)的話需要把車輛屬性變更為營(yíng)運(yùn)車輛；網(wǎng)約車司機(jī)需要獲得上崗證；要實(shí)行差異化服務(wù)，網(wǎng)約車運(yùn) 價(jià)要高于出租車定價(jià)的50%。業(yè)內(nèi)人士表示，在即將出臺(tái)的文件中，對(duì)行業(yè)影響最大的或是對(duì)私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的要求。

來源： 新華社

12.106輛電能客車落地貴州投入各綠色旅游線路營(yíng)運(yùn)

由貴州龍行神洲旅游集團(tuán)最新引進(jìn)的106輛嶄新的純電動(dòng)旅游客車在貴陽(yáng)正式亮相，這是我省首批純電動(dòng)新能源旅游客車。這批純電動(dòng)旅游客車將很快投入到貴州境內(nèi)各條旅游線路運(yùn)營(yíng)中。它們替代傳統(tǒng)汽(柴)油旅游客車后，每年可減少二氧化碳和PM2.5排放量達(dá)3290噸。

來源： 貴州都市報(bào)

13.Thunder Power電動(dòng)車將亮相法蘭克福

Thunder Power全新電動(dòng)汽車的預(yù)告圖發(fā)布，該車將在法蘭克福車展上亮相。該車的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)車型為特斯拉Tesla Model S。全新電動(dòng)汽車采用時(shí)尚的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，多輻輪轂，以及回旋鏢形狀的前大燈。另外，該車還采用橢圓形的前格柵與全景玻璃天窗。新車將搭最大功率為435馬力的電動(dòng)機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間在5秒之內(nèi)，最高時(shí)速可以達(dá)到250km/h。這輛車將于2017年在歐洲推出，售價(jià)62,705美元(約40萬元人民幣)。

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