由蘭州能源投資(集團(tuán))有限公司投資建設(shè)的蘭州E享行“微公交”電動(dòng)汽車項(xiàng)目自2016年7月份亮相金城試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，很受市民歡迎，解決了蘭州市民因交通擁堵、尾號(hào)限行所帶來(lái)的不便，為市民們提供了一種方便快捷、低碳環(huán)保的出行方式。

但是，隨著微公交數(shù)量的激增，電動(dòng)車充電、停放等問(wèn)題也開(kāi)始凸顯，不少微公交車主向作者反映，由于配套設(shè)施不完善，給他們?cè)斐蓸O大不便，希望有關(guān)部門能關(guān)注解決這一問(wèn)題。

望“樁”興嘆電動(dòng)車充電難

白銀路充電站是微公交車主劉先生上班最近的一個(gè)充電點(diǎn)。劉先生告訴作者，他早上9點(diǎn)上班，但每天最晚8點(diǎn)半就要趕到充電點(diǎn)，否則就沒(méi)有充電停車位?！皝?lái)晚一點(diǎn)，僅有的幾個(gè)充電樁就被私家車占了，你就要再找充電樁，等一圈找下來(lái)，車是停下了，上班也遲到了?！?

一位不愿意透露姓氏的車主告訴作者，他的新能源車買了一年多，充電時(shí)所需支付的停車費(fèi)成了他心里的一個(gè)疙瘩。“本來(lái)電價(jià)還算便宜，但算上停車費(fèi)，用車成本和汽油車比其實(shí)差不了多少。另外，找加油站比較好找，加油所花費(fèi)的時(shí)間也比較少。而在市區(qū)，本來(lái)充電樁數(shù)量少，有部分燃油車還違規(guī)占用充電專用車位，使得充電難上加難?！?

通過(guò)手機(jī)App找充電樁是蘭州微公交提供的尋找充電樁的“智能神器”，“但是真正想要充上電卻很難，到充電點(diǎn)得排隊(duì)，這跟汽油車加油不一樣，汽油車加個(gè)油一兩分鐘就好了，而充電最少得等一小時(shí)。真正的充電難題在于無(wú)法預(yù)估的時(shí)間成本。”

小區(qū)里也沒(méi)有充電的地方，“業(yè)主只能自己買線，從樓上掉下一根長(zhǎng)長(zhǎng)的線下來(lái)，存在很大的安全隱患！”一小區(qū)物業(yè)工作人員告訴作者。

停車位少配套設(shè)施不全是主因

白銀路充電站管理員介紹，該站點(diǎn)設(shè)有8個(gè)交流樁和2個(gè)直流樁，10個(gè)充電樁使用率非常高，“從下午1點(diǎn)多鐘開(kāi)始就有車主排隊(duì)，相對(duì)而言，上班時(shí)間來(lái)充電的車主特別多。”采訪中作者看到，雖然充電站的公示牌上標(biāo)有“專用車位，請(qǐng)勿停車，違停后果自負(fù)”等警示標(biāo)語(yǔ)，但仍有私家車先后停放在微公交專用充電車位。由于充電站的停車位是專門為微公交量身打造的，一旦有私家車違規(guī)停放在充電車位，如果車身較大，可能就會(huì)占用兩個(gè)充電車位，致使微公交車輛停泊時(shí)遭遇較大困難。

當(dāng)作者詢問(wèn)違規(guī)停車的車主是否看到相關(guān)警示語(yǔ)時(shí)，部分車主表示是臨時(shí)停靠，很快就走，還有些表示沒(méi)有停車位只能停在充電車位。

針對(duì)私家車占用充電車位的情況，充電站的工作人員表示，平常此類情況比較多，他們一般都會(huì)主動(dòng)上前制止，一旦有電動(dòng)車因沒(méi)有車位無(wú)處停車時(shí)，他們會(huì)通過(guò)撥打車主貼在車窗上的聯(lián)系電話協(xié)調(diào)私家車主挪車騰出車位。

據(jù)悉，截至目前，蘭州E享行“微公交”項(xiàng)目在蘭州市主城區(qū)建成微公交充電站8處，每個(gè)充電站建有充電樁10個(gè)，主要分布在城關(guān)區(qū)、安寧區(qū)、七里河區(qū)的各大十字路口、商圈附近，很難滿足市區(qū)內(nèi)所有微公交電動(dòng)汽車的充電及泊車服務(wù)。

加大設(shè)施建設(shè)完善管理制度

蘭州能源投資(集團(tuán))有限公司工作人員告訴作者，微公交模式對(duì)城市純電動(dòng)汽車及其能源供給實(shí)施集中購(gòu)置、集中管理、集中充電、集中維護(hù)和分散租用自駕的管理模式。租車網(wǎng)點(diǎn)是該模式的基本單元，為用戶提供自駕租車及各種服務(wù)，承擔(dān)車輛立體停放、充換電、維護(hù)、電池回收再生及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行管理等，有效消除了用戶使用純電動(dòng)汽車的后顧之憂。盡管如此，這一模式目前在國(guó)內(nèi)尚屬于創(chuàng)新型的運(yùn)營(yíng)模式，正處于起步和探索階段。而蘭州微公交項(xiàng)目在建設(shè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在項(xiàng)目定位缺乏政策支持和站點(diǎn)選址缺少規(guī)劃支撐等問(wèn)題。

微公交租賃站點(diǎn)屬公共設(shè)施，需要政府有關(guān)部門做好規(guī)劃，合理利用閑置的土地資源和公共綠色景觀用地，進(jìn)行微公交租賃站點(diǎn)設(shè)置和建設(shè)。蘭州能源投資(集團(tuán))有限公司計(jì)劃未來(lái)在主城區(qū)各大商圈、小區(qū)等建設(shè)更多的充電樁，同時(shí)加大充電樁在西固區(qū)的建設(shè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前微公交運(yùn)營(yíng)還是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，和其他公共交通出行以及整個(gè)城市的交通管理體系沒(méi)有形成互聯(lián)互通。作為城市整體交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，微公交除了徹底解決充電難的問(wèn)題，還需與常規(guī)公交、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、水上巴士、出租車之間合作、協(xié)作和相互協(xié)調(diào)，盤活整個(gè)城市交通資源，使其發(fā)揮更大的作用。建議利用各種信息化技術(shù)和運(yùn)行保障制度，解決微公交問(wèn)題，建立相應(yīng)的共享交換機(jī)制，將整個(gè)微公交項(xiàng)目納入智慧城市建設(shè)的體系中，讓城市生活更加智能化。

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