近日，來(lái)自寧波市交通委的最新消息顯示，得到交通部批復(fù)，杭甬高速?gòu)?fù)線寧波段一期將在年內(nèi)開工。

該路段自西向東分兩段構(gòu)成，全長(zhǎng)55.833公里，被稱為“國(guó)內(nèi)首條超級(jí)高速公路”。建成后，車輛可以超過(guò)120公里/小時(shí)的速度通行。最重要的是，這條超級(jí)高速公路構(gòu)建智慧云控車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)“人、車、路”協(xié)同的綜合感知體系，能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)作式自動(dòng)駕駛。

如今，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，越來(lái)越多的車企正投入其中。比如，2018年1月，通用汽車宣布其自動(dòng)駕駛服務(wù)將在 2019 年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，甚至將直接取消方向盤和剎車踏板。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的份額可能將達(dá)到1%，并將進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域；2040年之后，無(wú)人駕駛汽車或許將真正普及。

但是自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及面臨著基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)、行人習(xí)慣等諸多阻礙。以L4級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)條件為例，需要具備該級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的車輛在特定區(qū)域內(nèi)行駛，對(duì)行駛道路有一定要求。比如目前的路燈或交通信號(hào)燈人眼可識(shí)別，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，就需要這些交通設(shè)備發(fā)出可供汽車識(shí)別的信號(hào)。

超級(jí)高速公路的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛掃清一大障礙。

該項(xiàng)目另一大優(yōu)勢(shì)是解決了電動(dòng)車用戶的痛點(diǎn)。一直以來(lái)，充電困難、里程焦慮都困擾著電動(dòng)車主。汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)發(fā)起的調(diào)查結(jié)果顯示，有28.5%和24.4%的消費(fèi)者表示，充電不方便、續(xù)航里程短是阻礙其購(gòu)買電動(dòng)汽車的因素。

而超級(jí)高速公路除了正常配備充電樁，后期還可實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)式無(wú)線充電”，電動(dòng)車主可以“邊開車邊充電”，再也不用為找不到充電樁、充電太慢浪費(fèi)時(shí)間而發(fā)愁。

超級(jí)高速公路開工，發(fā)出一個(gè)信號(hào)，汽車文明在行進(jìn)了一百多年后，正要迎接一場(chǎng)里程碑意義的變革。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >