在收購?fù)?a class='link' target='_blank'>沃爾沃之后的這幾年里，來自浙江臺州的億萬富翁李書福開始在公眾面前保持低調(diào)。事實(shí)上，在最近的幾年，這家中國汽車公司在營銷和公關(guān)層面上，大多把注意力放在“吉利”這個品牌上，而不是老板身上——雖然被稱為“李福特”的老板從來不缺少故事。

直到幾天前，吉利官方確認(rèn)自己已經(jīng)成為了奔馳母公司戴姆勒的第一大股東后，外界又一次重新打量這位長著娃娃臉的“汽車瘋子”。

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有關(guān)李書福的造車故事已被復(fù)述多次，從“求一次失敗的機(jī)會”，到放言汽車是“四個輪子加沙發(fā)”，李書福人們的眼里仿佛是一個不知天高地厚的家伙，甚至在很長一段時間里，吉利汽車都擺脫不了“廉價汽車”制造商的形象都和李有關(guān)。

《華爾街日報》曾評價李書福，稱其“身上有著一股天然的農(nóng)民智慧，而且人格復(fù)雜”。的確，一方面李書福的野心在于要把吉利做出“世界頂級的汽車品牌”，另一方面他又是自卑的，即使是在收購了沃爾沃后，李書福也依然認(rèn)為這是“農(nóng)村青年和電影明星”的愛情，甚至還多次強(qiáng)調(diào)，吉利和沃爾沃是“兄弟關(guān)系”，而非“父子關(guān)系”。

只有高中文憑的李書福也是一名現(xiàn)役的業(yè)余詩人，他喜歡寫一些口號式的，堆砌著強(qiáng)烈情感的現(xiàn)代詩，早些年不斷地在自己企業(yè)的內(nèi)刊上發(fā)表作品。他甚至還為一些大學(xué)寫過幾首校歌，幾萬名學(xué)生唱著他寫的歌度過青春期，當(dāng)然這些學(xué)校都是他名下的資產(chǎn)。

李書福還是一個穿著廉價襯衫的紅酒鑒賞高手，他手指粗短，但卻彈得一手古箏，他還狂熱地喜歡打籃球。

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作為個人，李書福是有奔馳情結(jié)的，他不止一次地表達(dá)過“奔馳是世界上最好的汽車”。而在收購沃爾沃之前，李書福也打過奔馳的主意，當(dāng)時是想收購Smart品牌，不過德國人毫不客氣地拒絕了這位野心家。

從造車開始，李書福的理想就是做“中國的奔馳”，吉利的第一臺汽車“吉利一號”，就是李書福自己的奔馳車拆下來，工人們拿著《機(jī)械設(shè)計手冊》自己拼裝的，那是在1998年。

誰能想得到，在20年后，這個窮小子可以揮舞著支票，成了奔馳的第一大股東。

如果說，當(dāng)年吉利收購沃爾沃是李書福一個里程碑式的起點(diǎn)，那如今入股奔馳，會給吉利和李書福帶去什么，這依然是一個未知數(shù)——德國人事實(shí)上要比美國人難搞很多。當(dāng)初在交割完后，李書福在杭州的辦公室抱怨事情的“焦頭爛額”。

這當(dāng)然不一樣，對于李書福來說，他是沃爾沃貨真價實(shí)的大boss，而這次入股的奔馳，僅僅只是二級市場的股市掃貨，未來能否進(jìn)董事會，甚至將來參與公司的經(jīng)營，一切都要“走著瞧”。

這樣的情況，未必符合李書福的初衷，這位笑起來憨態(tài)可掬的富翁，有著常人難以估量的野心。最有可能的情況是，二級市場的買入只是李書?！扒€救國”的無奈之舉。

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德國人再次拒絕李書福的收購邀約應(yīng)該是大概率事件，世界經(jīng)濟(jì)在這兩年進(jìn)入了一個“逆全球化”趨勢，而中國人在中間扮演了“野蠻人”的角色，不太受歡迎。

全世界對中國商人開始保持警惕，特朗普政府領(lǐng)導(dǎo)下的美國，最近接連對來自中國的明星企業(yè)華為和阿里巴巴說了No，前者的最新款旗艦機(jī)型在美國銷售受阻，而后者則是無法順利通過螞蟻金服收購一家美國匯款公司。

在歐洲，《泰晤士報》則質(zhì)疑了英國老牌百貨公司House of Fraser，稱其遭遇了“現(xiàn)金危機(jī)”，而這家公司的主人是來自江蘇南京的億萬富翁袁亞非，英國人還猜測袁或許對此“無能為力”。

偏見的產(chǎn)生——如果說目前中國資本在海外遭遇的情況能稱之為“偏見”的話——很大部分來自于貿(mào)易保護(hù)主義，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們聲稱這股勢頭已經(jīng)彌漫在全球經(jīng)濟(jì)的上空。

但對世界貿(mào)易的“公平”和“互惠”規(guī)則理解不同，也讓爭議從北京蔓延到華盛頓甚至倫敦，都沒有辦法取得大多數(shù)的“一致”。

從現(xiàn)在來看，北京更多的是希望中國商人們?nèi)フ紦?jù)全世界的市場和戰(zhàn)略性的資源，而非繼續(xù)上演“蛇吞象”，甚至“冤大頭”。當(dāng)然商人們的精明遠(yuǎn)超過普通人，即使是在這張桌子上當(dāng)了“冤大頭”，誰又能看到他在另一張桌上拿到了怎樣的牌。

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在距離浙江寧波市區(qū)30多公里的東鄉(xiāng)，有一座創(chuàng)建于西晉永康元年的寺廟，叫做天童寺。

2001年的一個星期天，正在吉利寧波基地車間里忙碌的時任吉利總裁楊健，突然接到李書福的通知，要求他“穿正裝，馬上去天童寺”。同時接到通知的還有當(dāng)時吉利的幾位高管，如安聰慧、劉金良等。

等他們幾個換好正裝，打好領(lǐng)帶后，李書福已經(jīng)在他自己的加長林肯車?yán)锏人麄兞?，李的司機(jī)連白手套也戴起來了。

這一年，是這位未來的中國汽車大亨最艱難的時刻。持續(xù)不斷的虧損讓李書福不堪重負(fù)，而寧波和臨海兩個基地，每個月只有五六百輛車的產(chǎn)量。

何去何從，李書福心里也無解。

車到天童寺腳下，還有一段好幾公里的石頭臺階，李書福一言不發(fā)，天還飄著細(xì)雨，沒有人打傘，幾個人跟在他的后面。

讓李書福失望的是，等他們爬到廟門口，寺廟已經(jīng)緊鎖——時間已晚，廟門關(guān)閉了。沒有拜到佛，幾個人對著天童寺叩拜立誓，一定要把吉利干起來。

回來后的李書福再無別的念想。這一年年底吉利突然宣布退出中國足壇，并把中國足協(xié)告上了法庭，此時距離吉利進(jìn)入足壇僅僅8個月。后來李書福和宋衛(wèi)平成為了足壇的“掃黑斗士”，李甚至做好了蹲監(jiān)獄的準(zhǔn)備。

還是在這一年，2001年的11月9日，吉利拿到了汽車“準(zhǔn)生證”。也正是在這一年，李書福聲稱，自己在內(nèi)部已經(jīng)宣告，未來吉利要去買沃爾沃。

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