隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，博世已經(jīng)不僅只是汽車行業(yè)里的 Tier 1，現(xiàn)在它更愿意把自己定義為一家物聯(lián)網(wǎng)公司。

博世除了擁有超過 130 年的硬件制造經(jīng)驗，現(xiàn)在它還是物聯(lián)網(wǎng)三個維度的供應(yīng)商——傳感器、軟件和服務(wù)。目前，博世的 MEMS 傳感器出現(xiàn)在全球一半以上的智能手機，以及數(shù)百萬個健身追蹤器和智能家居設(shè)備中。博世在全球擁有 40 多萬名員工，其中 2.7 萬名是軟件工程師，其中近 20%專門從事物聯(lián)網(wǎng)方面的工作。

對此, 博世集團董事會成員 Mrkus Heyn 博士表示，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能是互補的，人工智能需要物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能發(fā)揮出最大的作用。因此，在今年的 CES 上，博世不僅局限于汽車本身，而是圍繞汽車把主題落在了「智慧生活解決方案」上，共享巴士就是重點之一。

用博世集團董事會成員 Mrkus Heyn 博士的話來說，博世正在為未來巴士開發(fā)一套集軟硬件和智能交通出行服務(wù)于一體的獨特系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)幾乎涵蓋了共享巴士的所有流程。包括用戶端的訂車、用車、支付、還包括車輛本身的電氣化、自動駕駛、充電、維護、升級等等。除此之外，博世還可以提供車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)。在具體聊這個概念小巴之前，我們先來看一個官方視頻：

一輛可以自動駕駛的電動巴士

從外觀上來看，這輛巴士整體不大，跟我們?nèi)粘５墓卉嚥灰粯?，可以說是線路更豐富的小巴。造型圓潤，配色簡潔，多采用透明的玻璃材質(zhì)，透光性很好，比較符合未來巴士的氣質(zhì)。

從內(nèi)飾上看，四個座位比較分散，有一定的隱私性。旁邊有一個大屏，這個屏幕可以呈現(xiàn)博世提供的車載信息娛樂服務(wù)。

這款車為電力驅(qū)動，而且博世提供了「便捷充電服務(wù)」，可以預(yù)測該車的剩余續(xù)航時間。它可以根據(jù)車輛信息（當前電量、空調(diào)耗能、胎壓、司機駕駛風格）和外部環(huán)境（如交通擁堵、天氣預(yù)報）精準預(yù)測車輛可行駛里程。

在推薦充電站上，博世會優(yōu)先推薦餐廳、咖啡館或購物中心附近的充電站。在今年的 CES 上，博世的這個功能在一輛奧迪 A3 e-tron 上進行了示范。

除了電氣化，自動駕駛也是必備的。這得益于博世自主研發(fā)和生產(chǎn)雷達、攝像頭、超聲波傳感器、制動控制系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品。今年下半年，加州硅谷的圣何塞將成為測試博世和戴姆勒提供的全自動無人駕駛拼車服務(wù)的試點城市。

不只是硬件，博世還提供軟件解決方案。「博世道路特征」是基于地圖數(shù)據(jù)的定位服務(wù)，可以準確判斷車輛在車道中的位置，實現(xiàn)厘米級的定位精度。

「路況預(yù)測服務(wù)」可以讓車提前了解路況（濕路、冰、雪），并據(jù)此調(diào)整駕駛方式，來保障行程安全。這項服務(wù)計劃于 2020 年在全球推出，最初將會以天氣為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，之后數(shù)據(jù)形式會越來越豐富。

用戶角度的體驗是這樣的

對用戶來說，可以直接通過手機進行預(yù)訂，然后系統(tǒng)會派最近的車輛來接。車輛到達指定站點，用戶可以通過博世提供的「數(shù)字鑰匙」驗證身份，車門會自動打開，系統(tǒng)會為每個乘客分配座位。

在這個過程中，系統(tǒng)有可能會在這輛車上分配相似線路的乘客，來達到拼車的目的。

多說一句，今天的無鑰匙進入大多還是基于物理鑰匙內(nèi)的芯片，我們還是要把物理鑰匙放在口袋。但是博世的 Keyless 則是基于應(yīng)用程序的數(shù)字訪問系統(tǒng)，不需要任何實體物質(zhì)。

在今年的 CES 上，博世基于一輛福特野馬演示了這個功能。未來，租車公司、汽車共享服務(wù)提供商和企業(yè)等車隊運營商可以通過這個功能，對車輛鑰匙進行數(shù)字化管理。

這么有科技感的巴士，當然要說說車內(nèi)的信息娛樂服務(wù)。最基礎(chǔ)的看電影、聽音樂都是可以的，而且憑借博世的互聯(lián)技術(shù)，智能手機也能連入車載無線網(wǎng)絡(luò)，與信息娛樂系統(tǒng)實時互聯(lián)。

此外還有「智能助手服務(wù)」，它可以利用現(xiàn)有的各類信息，為用戶提供推薦、預(yù)訂、天氣預(yù)報、旅行之類的服務(wù)。

抵達目的地后，用戶可以使用博世的電子支付服務(wù)支付車費，但這還沒完。

流程的最后，博世安裝在車內(nèi)的攝像頭系統(tǒng)能監(jiān)測乘客是否將個人物品遺落在了車內(nèi)。一旦乘客遺失物品，巴士將直接通過智能手機通知乘客。

除此之外，攝像頭還能識別座椅上是否有殘留的口香糖或咖啡漬，如果影響出行，巴士將會迅速處理。

博世在運維上的宏觀思考

除了在軟件、硬件上的產(chǎn)品，博世在整個系統(tǒng)的運維管理上也有一套自己的思考。

博世的「OTA」能在第一時間對車輛軟件進行更新。

基于所連接車輛的數(shù)據(jù)和云信息，以及車上安裝的傳感器，博世的「預(yù)測性診斷」可以監(jiān)控主要零部件的狀況，能夠提前精準預(yù)測故障，讓它有足夠的時間前往維修站，這項功能可以有效預(yù)防汽車突然拋錨。

未來，博世還會把來自數(shù)據(jù)云的更新和預(yù)測性診斷集成于一個「互聯(lián)云平臺」，這樣主機廠和巴士運營商就可以持續(xù)監(jiān)控車隊狀況，保證巴士可以隨時投入使用。

One More Thing

不僅是在汽車上的思考，博世在生活的其他方面也給出了一些智能化的思考。下面是幾個簡單的例子：

PAI 是一款可以安裝在廚房灶臺上的觸摸屏。用戶可以在烹飪的時候用它，比如調(diào)出菜譜，或者控制連接設(shè)備。它不像傳統(tǒng)的平板電腦，即便手指油膩它也不怕。

Indego 是一款智能割草機，它通過亞馬遜 Alex實現(xiàn)語音控制。利用機器學習技術(shù)，可以評估電機流量、加速度、電機速度和方向等數(shù)據(jù)，從而改進它識別草坪上障礙物的方式。

博世將冰箱和內(nèi)部攝像頭連接起來，這個設(shè)備可以自動識別大約 60 種水果和蔬菜，它可以通過一款應(yīng)用程序推薦更合理的儲存地點，這樣能讓食物保持新鮮。

回到這篇文章的主題——概念巴士。不難發(fā)現(xiàn)，它的很多功能都是模塊化的，它們可以拆分供應(yīng)給有不同需要的用戶。整個巴士的作用更多是為了展示這些功能。

而且這次博世也展示了在其他領(lǐng)域的解決方案，以后各個場景的生態(tài)會繼續(xù)融合。而物聯(lián)網(wǎng)的最高原則就是跨領(lǐng)域的生態(tài)融合，博世正在實現(xiàn)這一愿景的路上。

原創(chuàng)聲明： 本文為 GeekCr 原創(chuàng)作品，歡迎轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載時請在文章開頭注明作者和「來源自 GeekCr」，并附上原文鏈接，不得修改原文內(nèi)容，謝謝合作！

歡迎關(guān)注 GeekCr 微信公眾號：?GeekCr 極客汽車（微信號：GeekCr）∓ 極市（微信號：geeket）。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >