3 月 15 日，對消費(fèi)者很重要，因為這天是消費(fèi)者權(quán)益日；對特斯拉來說也很重要，因為 Model Y 終于要發(fā)布了。

自 2016 年公布這個項目開始，馬斯克已經(jīng)不止一次透露，這款車很 nice，不禁勾起了大家對這款車的期待，然而這次發(fā)布會好像并沒有滿足大家的胃口。

一款「中規(guī)中矩」的 SUV

一句話說得好，期望越大，失望越大。Model Y 并沒有馬斯克說的那么炸裂。這臺車就像是把 Model 3 的前半身和 Model X 的后半部分拼接而成，對于這個造型，大家還是有一定心理準(zhǔn)備，畢竟 Model X 就是一個充氣版 Model S。

內(nèi)飾布局方面，Model Y 承襲 Model 3 的簡約設(shè)計風(fēng)格，一塊大屏走天下。

馬斯克透露的信息并不多，已知的只是 Model Y 會有四個版本，基本與 Model 3 的配置方案類似，如圖：

你可以把 Model Y 看作是 Model 3 的 SUV 版本，沒有特別驚艷的地方，中規(guī)中矩。

一場不那么「SEXY」的發(fā)布會

與這款車對應(yīng)的，就是這場不那么「SEXY」的發(fā)布會，可能是因為產(chǎn)品沒有那么的炸裂，所以「創(chuàng)新不夠，情懷來湊」。馬斯克足足做了長達(dá) 30 分鐘的前戲，談過去，講情懷，然后花 6 分鐘結(jié)束戰(zhàn)斗。

最后馬斯克還留了一個彩蛋——特斯拉電動皮卡的預(yù)告圖，但是尷尬的是沒有人 get 到，馬老板只得第二天自己重新發(fā)個 Twitter 說一下這件事。這個皮卡長這樣：

如果說從發(fā)布會中獲到了些什么，那可能就是又收集到一些馬斯克有趣的表情包……

如何看待這次發(fā)布會？

情懷？情懷！

用三十分鐘講情懷，6 分鐘結(jié)束戰(zhàn)斗。特斯拉也學(xué)傳統(tǒng)車廠發(fā)布會，開始講情懷了？特斯拉變了？

統(tǒng)一回答：是的。

特斯拉的 2018 年過的并不好，完全是在「地獄」中度過，馬斯克承載了太多壓力：分手、睡工廠、精神壓抑到吃藥、私有化風(fēng)波等等一系列事情，公司和個人都充斥著不被認(rèn)可的壓抑，馬斯克在發(fā)布會上說「2018 年這一年，讓我感覺自己老了 5 歲」，進(jìn)入 2019 年，形勢雖然嚴(yán)峻但是正在轉(zhuǎn)好；傳統(tǒng)汽車巨頭們紛紛在電氣化發(fā)力，默認(rèn)了馬斯克的路線正確，自然就會有種「仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人」的感覺。所以我倒認(rèn)為這是馬斯克在情緒上的宣泄，無礙。

除此之外，這更像是一次告別，用一場發(fā)布會的形式和過去的種種不堪告別，然后展開新的征程。

確實，特斯拉變了。

成熟？成熟！

用特斯拉以往產(chǎn)品的炸裂程度來評判，這次的 Model Y 表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不炸裂。

但是我們不妨把 model Y 放在一個大環(huán)境里去思考。

目前特斯拉最大的問題是什么？缺錢。

考慮到目前正在前方市場打前鋒（賺錢）的 Model 3，Model Y 產(chǎn)品力自然不能過于「炸裂」，不然就會有大批人放棄購買 Model 3，轉(zhuǎn)而等待 Model Y，這對特斯拉來說可不是一個好消息。

除此之外，特斯拉所面臨的壓力除了來自內(nèi)部，還有那些傳統(tǒng)汽車巨頭。大象轉(zhuǎn)身，每家車企都轉(zhuǎn)型到這個賽道，特斯拉的競品越來越多，能不能打放在一邊，給特斯拉帶來的壓力可想而之。

要想活下去，必須做出相應(yīng)的妥協(xié)。

關(guān)于 Model Y，此前馬斯克曾提出過的「鷹翼門」、「新平臺」都沒有做數(shù)，在發(fā)布會上「線束 100 米」也沒有提及（估計也是沒有）。

以馬斯克一貫按照「第一性原理」思考的邏輯來看，此前提到過的創(chuàng)新技術(shù)肯定在內(nèi)部進(jìn)行過實際驗證，大概率是新平臺的研發(fā)以及各種新技術(shù)的適配難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，只能作罷，再加上資金鏈并不穩(wěn)健且還有大批債務(wù)要還，權(quán)衡利弊之下，選擇了與 Model 3 同平臺研發(fā)的選擇。

我們再復(fù)盤到 Model X 的研發(fā)，彼時馬斯克因為過于自信、過于追求技術(shù)的先進(jìn)性導(dǎo)致量產(chǎn)交付多次跳票……如今，當(dāng)類似的事情發(fā)生在 Model Y 身上，特斯拉做到了很好的取舍。

創(chuàng)新？創(chuàng)新！

那是否意味著特斯拉就失去了創(chuàng)新能力？失去了夢想？

并沒有，因為隨著時間的推移，特斯拉的 創(chuàng)新會由你看的到的地方逐漸轉(zhuǎn)移到你看不到的地方。 比如電池能量密度、BMS、電機(jī)電控、整車電氣系統(tǒng)布局、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計等地方。

看看下面這兩張圖，你就明白了（創(chuàng)新發(fā)生在你看不到的地方，比如車頂橫梁）：

（Model 3 車身結(jié)構(gòu)）

（Model Y 車身結(jié)構(gòu)）

「加速世界向可持續(xù)發(fā)展能源的轉(zhuǎn)變」是特斯拉的夢想，這一點不會變。Model Y 的發(fā)布只是其完成了「SEXY」產(chǎn)品矩陣的最后一環(huán)，這個矩陣并不足以支撐特斯拉完成這個夢想，在 2018 年馬斯克接受采訪時說，未來三年將推出一款 25000 美元的電動車，這將會是又一次激動人心的時刻。

而且馬斯克本人就是一個 geek，創(chuàng)新無止境，所以這一點就不用擔(dān)心，畢竟，這個男人還想搭乘自家飛船前往火星（心有多大，舞臺就有多大）。

總結(jié)

在看 Model Y 發(fā)布會的時候，我恍惚中有種過年的感覺：發(fā)布會的前一天大家都在預(yù)熱，發(fā)猜想搞直播，類似除夕；發(fā)布會開始了，也就開始過年了，大家和和氣氣的開始分析，有云解說，也有親赴現(xiàn)場……等發(fā)布會結(jié)束之后，大家再感嘆一句：年味兒越來越淡，春晚一年不如一年。

我知道大家為什么會有這種想法，因為大家已經(jīng)習(xí)慣了馬斯克的不按套路出牌，一旦他「規(guī)矩」下來，反而有點不適應(yīng)了。

這次的發(fā)布會也確實不太讓大伙兒滿意，但是我們也得從中看到積極的一面：特斯拉變了，它正逐漸走向成熟。還記得當(dāng)初特斯拉把名稱從 TeslMotor 改成 Tesl嗎？當(dāng)時，他們努力想摘掉「汽車公司」的帽子，變成一家「能源公司」，而現(xiàn)在呢？用馬斯克的話來說就是：Teslbecmerel cr compny（特斯拉成為一家真正的汽車公司。）

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