在上海車展正式開幕前一天,GeekCr 參加了一次關(guān)于全新?lián)Q代雷凌的技術(shù)沙龍。
自從 2014 年引進國內(nèi)之后,雷凌逐步發(fā)展成了擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎 E+三個系列,覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力的主流中級品牌。
這次,全新?lián)Q代雷凌基于 TNGA 架構(gòu),又在智能化方面有了一些升級。
全新?lián)Q代雷凌搭載的 1.2T D-4T 直噴渦輪增壓發(fā)動機,通過減小發(fā)動機內(nèi)摩擦、更改進氣管以及進氣歧管,提高了發(fā)動機的燃燒效率、增強加速感,在 1500 轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出 185N·m 的最大扭矩 ,0-100km/h 加速性能甚至超越普通 1.8L 車型 ,有效預(yù)防積碳的產(chǎn)生。
匹配 模擬 10 速 S-CVT 變速箱 ,為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。順序換擋的擋位從 8 擋增加到 10 擋,獲得手動擋般暢快體驗。高響應(yīng)性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發(fā)動機扭矩,從而增強換擋響應(yīng), 減小換擋振動,實現(xiàn)平順、快速的駕駛體驗 。10 速 S-CVT 變速箱還 擴大了鎖止范圍 ,減少動力傳輸損耗,起步更加迅速,同時提升燃油經(jīng)濟性。
此外,全新?lián)Q代雷凌還采用了新形狀的燃油箱,在保持頗具競爭力的續(xù)航里程的同時降低了車頂高度,增大了行李廂空間并提高了操控穩(wěn)定性。
混動版本搭載豐田最新的 THS II 混合動力系統(tǒng),配備專為混動系統(tǒng)設(shè)計的 1.8L 阿特金森直列四缸發(fā)動機 ,通過 VVT-i 可變氣門正時系統(tǒng)、EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng),并改進冷卻系統(tǒng)及進氣管和活塞的形狀,進一步提升發(fā)動機的效率, 壓縮比高達(dá) 13:1,綜合工況油耗僅為百公里 4.1L。
另外,換代雷凌匹配新一代平行式 E-CVT 電子無級變速箱 ,提升燃油效率和行駛性能。同時采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池,具有出色的循環(huán)充電能力和耐用性。蓄電池組結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)更加緊湊, 將蓄電池組安裝在后排座椅下方,從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。
全新?lián)Q代雷凌 80%的車型版本搭載豐田最新的 ToyotSfetySense 智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝),實現(xiàn)準(zhǔn)自動化駕駛。 在原有功能基礎(chǔ)上,預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級為可在 白天識別前方行人和自行車 ,夜間識別 前方行人 ;動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)巡航車速從 40-180km/h 擴大至 30~180km/h;支持時速 30 公里以下自動跟隨前車軌跡行駛;起步時踩一下油門切換至巡航模式,降低駕駛員操作負(fù)荷。
新增的 LTA 車道循跡輔助系統(tǒng),是 L2 自動駕駛級別中的核心功能之一,方向盤能夠根據(jù)車道標(biāo)線自動修正行駛軌跡,和先前的車道偏離提醒系統(tǒng),以及輕微轉(zhuǎn)向輔助修正系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。
全新?lián)Q代雷凌搭載了豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊(DCM)。通過使用這種硬件,豐田可以通過專有的移動服務(wù)平臺向用戶提供各種連接服務(wù),如 ** 緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告 ** 等。同時,通過廣汽豐田「豐云行」App,用戶還可以享受 「豐云悅享」 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),獲得 「車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤(遠(yuǎn)程啟動限制)」等服務(wù)功能,24 ?時 365 天提供最上乘「安?安全」服務(wù)。
全新?lián)Q代雷凌車內(nèi)屏幕數(shù)量也有升級,包括 12.1 英寸中控屏 、10.8 英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)和 7 英寸彩色儀表盤,三塊屏幕可以實現(xiàn)信息聯(lián)動,提供豐富全面的高清資訊,HUD 可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息,駕駛者無需低頭即可了如指掌,行駛安全性大大提高。
此外,導(dǎo)航系統(tǒng)支持百度 CrLife 和微信連接,更好實現(xiàn)車機互聯(lián)。并增加了 「發(fā)送至汽車」功能和「最后一英里」功能 ,可將使用智能手機設(shè)定的目的地發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng);汽車到達(dá)目的地后,系統(tǒng)將步行路線導(dǎo)航發(fā)送至智能手機。
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