新能源二手車的市場規(guī)模至今仍規(guī)模有限，限制其發(fā)展的主要原因包括總額有限、更新?lián)Q代頻繁、消費(fèi)者對電池安全性的擔(dān)憂等多方面。即使如此，該市場容量的日益擴(kuò)張已經(jīng)成為一個(gè)不爭的事實(shí)，近日中國汽車流通協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示 2019 年 6 月新能源二手車同比增長 16%。

低端車占據(jù)二手新能源汽車市場主要位置

全國新能源二手車交易分析顯示，2019 年 6 月，A00 級車型占比 61%；其次是 A 級車型，占比 23%。各車型占比情況小微車型依然占絕對主力，其中 A 級及以下車型占比進(jìn)一步提升。SUV 占比有所下降，占比 5%，貨車占比收縮，MPV 車型占比有所提升。

從價(jià)格來看，2019 年 6 月新能源二手車價(jià)格區(qū)間 3 萬元內(nèi)的占比上升，在 3-5 萬元內(nèi)的車輛市場占比下降為 44%，5 萬以上的車型總體維持穩(wěn)定，5-8 萬上升至 8%，8-12 萬降至 4%。 

新能源二手車主要銷售車型集中于 A 級車及以下車型、主力售價(jià)區(qū)間在 5 萬元以內(nèi)，以上兩點(diǎn)高度重合。

使用年限縮短，保值率仍是大問題

2019 年 6 月，新能源二手車交易車輛使用年限絕大多數(shù)集中在 2 年以下，占比 75%，環(huán)比下降 8.62%；2-4 年占比上升至 20%，新能源二手車使用年限在4 年以上的交易量占比上升，4-6 年占比為 5%。

新能源二手車交易量低、出售渠道單一等諸多原因也使得新能源二手車保值率方面的表現(xiàn)不盡人意，具體品牌車型來看，特斯拉 Model S 依然最高，三年保值率達(dá) 60.9%，前十名中江淮 iEV 排在最后，三年保值率為 18.7%，保值率差距比較大。

編輯總結(jié) /

廉價(jià)的小微型新能源汽車在二手新能源汽車中占據(jù)主導(dǎo)在意料中，從統(tǒng)計(jì)的多數(shù)使用年限中可以發(fā)現(xiàn)該時(shí)間段中一手新能源汽車銷量也是該級別車型占據(jù)主導(dǎo)地位。與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4 年以內(nèi)的新能源保有量是市場主流，但是因?yàn)殡姵厮p、續(xù)航里程縮水、再轉(zhuǎn)手殘值等不確定因素，新出行并建議消費(fèi)者購入使用年限在 2 年以上的低端二手新能源汽車。

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