我?guī)缀跻?jiàn)證了老孫買(mǎi)車(chē)的全過(guò)程。

今年2月初，我開(kāi)始做《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》，聚焦真實(shí)用戶(hù)的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)故事。

3月17日，老孫加了我微信。

就這樣，我們認(rèn)識(shí)了，我邀請(qǐng)他加入了“電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟”的交流群。

他本人是一名是航天工程師，1977年生人，理性，有涵養(yǎng)。

他還是個(gè)新能源汽車(chē)的發(fā)燒友，從2014年開(kāi)始關(guān)注這個(gè)行業(yè)的發(fā)展了。

在我們?nèi)豪?，他?lè)于分享，發(fā)言質(zhì)量也非常高，讓我不自覺(jué)地把他當(dāng)作自己欣賞并尊重的一位大哥。

遺憾的是，那些天里，我并沒(méi)能給他找到一位合適的瑞虎E車(chē)主做深度訪談。

有意思的是，群里一位我訪問(wèn)過(guò)的北汽EX3車(chē)主推薦他去試駕EX3，他去試了，但最后還是選了瑞虎E。

在他提車(chē)后的第三天，我正式向他預(yù)約訪談。因?yàn)樵谌豪锏牧奶?，我看他?duì)各個(gè)車(chē)型的參數(shù)都做了細(xì)致比較，整個(gè)選車(chē)過(guò)程堪稱(chēng)教科書(shū)。

他爽快地答應(yīng)了，不過(guò)建議等他用上半個(gè)月之后再聊，這樣他對(duì)瑞虎E的認(rèn)識(shí)才會(huì)更深。

所以，這是一個(gè)等待了半個(gè)月之久的訪談，就像一個(gè)果實(shí)，是一個(gè)等到成熟之后才摘下來(lái)的果實(shí)。

我仍然遺憾沒(méi)能在老孫決定買(mǎi)瑞虎E之前，為他提供有價(jià)值的參考信息。

但慶幸的是，老孫愿意接受訪問(wèn)，將他做決策的整個(gè)過(guò)程和用車(chē)體驗(yàn)全盤(pán)托出，給后來(lái)人做參考。對(duì)此，我極為感激。

一個(gè)周六的上午，我和老孫電話聊了一個(gè)多小時(shí)，后來(lái)又在微信上反反復(fù)復(fù)確認(rèn)了一些細(xì)節(jié)，最終形成了這篇文章。

以下，為老孫的講述。相信我，讀下去，超值。

采寫(xiě)：蔣保信 《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》

01

選車(chē)哲學(xué)

從2014年開(kāi)始，我就關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)了，那時(shí)候，一般人都不愿意跟我聊電車(chē)。但我很早就有了自己的判斷：電動(dòng)汽車(chē)一定會(huì)像數(shù)碼相機(jī)一樣，逐漸走向成熟。1999年前后，一般家用相機(jī)的像素不過(guò)100-200萬(wàn)而已，但到了2015年，佳能5DS的像素就達(dá)到了5000萬(wàn)。這些年，數(shù)碼相機(jī)成像質(zhì)量越來(lái)越高，價(jià)格卻越來(lái)越便宜，因而很容易就進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，我關(guān)注的主要是行業(yè)的技術(shù)突破，重點(diǎn)了解各品牌的拳頭產(chǎn)品。比如特斯拉Model3、比亞迪王朝系列、蔚來(lái)ES8等等，它們一出來(lái)，我就開(kāi)始跟蹤研究了。

但當(dāng)我自己開(kāi)始買(mǎi)電車(chē)時(shí)，卻沒(méi)想過(guò)要買(mǎi)高端車(chē)型，而是決定只買(mǎi)一輛10萬(wàn)左右的代步車(chē)。

為什么會(huì)這樣？

因?yàn)槲屹I(mǎi)車(chē)的基礎(chǔ)價(jià)值觀是這樣的：

以較高質(zhì)量為基礎(chǔ)，以乘坐人的舒適性為目的，把車(chē)當(dāng)作實(shí)用的代步工具，不追求以車(chē)來(lái)彰顯身份和地位，適當(dāng)追求性?xún)r(jià)比。

這上面每一句話，都是有依據(jù)的：

1，追求高質(zhì)量，是因?yàn)槲矣憛捫捃?chē)，哪怕小毛病我也不樂(lè)意去修。

2，乘坐人的舒適性，我非常在意。我油車(chē)限號(hào)的時(shí)候，我會(huì)蹭同事的車(chē)去上班，有的車(chē)坐在后排會(huì)掃頭（車(chē)頂掃著頭發(fā)），很不舒服。我身高176cm，兒子181cm，車(chē)的空間對(duì)我們很重要。

3，我買(mǎi)車(chē)就是為了代步實(shí)用，沒(méi)想過(guò)用它來(lái)彰顯身份和地位。有些人可能認(rèn)為，開(kāi)輛豪車(chē)，見(jiàn)陌生人時(shí)會(huì)比較有面子。但說(shuō)心里話，咱是普通人，即使買(mǎi)了豪車(chē)，也并不能真正提升自己的地位。實(shí)際上，只有當(dāng)你在各個(gè)方面都到達(dá)一定水準(zhǔn)，你才能進(jìn)入那個(gè)階層。

4，性?xún)r(jià)比這東西，只能適當(dāng)追求，不能絕對(duì)追求，因?yàn)閮r(jià)錢(qián)在那呢。當(dāng)你確定好需求，就去比較配置，把各種成本加一塊，在競(jìng)品車(chē)型中選售價(jià)較低的。

確定價(jià)位后，我接著又確定了另一件事：買(mǎi)輛SUV。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的底盤(pán)，如果你爬到底下去看，會(huì)發(fā)現(xiàn)普遍比油車(chē)低。我擔(dān)心轎車(chē)開(kāi)出去玩，或者過(guò)馬路牙子，可能會(huì)磕車(chē)。我選SUV，是根據(jù)底盤(pán)通過(guò)性來(lái)做的決斷。

02

退訂比亞迪元EV

排除北汽EX3

買(mǎi)定瑞虎E

我買(mǎi)過(guò)兩輛汽油車(chē)，一輛是奇瑞的艾瑞澤7，開(kāi)了4年半；一輛是比亞迪G6，開(kāi)了6年。它們都沒(méi)出過(guò)毛病，從質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，我對(duì)這兩個(gè)廠家比較滿意。所以，在買(mǎi)電車(chē)的時(shí)候，我自然會(huì)優(yōu)先考慮這兩個(gè)品牌。

2月26日，我的新能源汽車(chē)指標(biāo)下來(lái)了，因?yàn)橹庇密?chē)，沒(méi)過(guò)幾天，我就去訂了比亞迪元EV535。整個(gè)過(guò)程特別快，從我出家門(mén)，到交完訂金、簽訂合同，50分鐘就完事了。在這之前，我都沒(méi)去看過(guò)別的車(chē)，因?yàn)橛幸咔?，也不想多出去轉(zhuǎn)。

直接訂購(gòu)元，是因?yàn)閷?duì)比亞迪有個(gè)先入為主的認(rèn)知，因?yàn)樗鲂履茉窜?chē)比較早，而我也算是個(gè)迪粉。這幾年，我給自己的比亞迪油車(chē)做過(guò)很多次保養(yǎng)，我能明顯感受到，比亞迪的電車(chē)質(zhì)量也上來(lái)了，因?yàn)閬?lái)維修的電車(chē)越來(lái)越少了，多數(shù)是來(lái)做保養(yǎng)的。

但沒(méi)幾天功夫，我就決定退訂元EV了。

事情有點(diǎn)偶然。

我單位旁就有一家奇瑞新能源的4S店，有一天，我無(wú)意間去轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)瑞虎E竟然比元EV整整大了一圈——軸距更長(zhǎng)，車(chē)身更寬，頭部和后排空間更好，后備箱也要更大。

所以，我當(dāng)時(shí)就對(duì)瑞虎E心動(dòng)了。理由很簡(jiǎn)單，空間大，舒適性就會(huì)更好。

回來(lái)后，我又做了一些功課，發(fā)現(xiàn)瑞虎E的后懸掛也是獨(dú)立的。咱先不說(shuō)它好不好，但這個(gè)成本是實(shí)實(shí)在在增加的，往少了說(shuō)也得有2000塊錢(qián)吧。

我還看了網(wǎng)上的評(píng)測(cè)，問(wèn)了真實(shí)車(chē)友，發(fā)現(xiàn)瑞虎E的真實(shí)續(xù)航和元EV535旗鼓相當(dāng)，元EV可能也就有個(gè)10公里的優(yōu)勢(shì)。對(duì)我而言，這點(diǎn)差距完全可以忽略。

而在質(zhì)量上，我因?yàn)橛邪饾?的使用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)奇瑞也很信任。

所謂可靠性，指的是平均無(wú)故障時(shí)間。我個(gè)人判斷，在未來(lái)幾年內(nèi)，瑞虎E應(yīng)該不需要我去修什么東西。

再加上瑞虎E的電機(jī)參數(shù)比比亞迪元EV要好太多（后面續(xù)航和動(dòng)力部分會(huì)細(xì)細(xì)比較），綜合考慮下來(lái)，我心里就認(rèn)定了瑞虎E。

但這時(shí)候，又有新的變量出現(xiàn)了。

我們?nèi)海ā半妱?dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟”交流群）里的觀象山兄弟，是北汽EX3的車(chē)主，他極力向我推薦這款車(chē)，叫我一定要去試試。

我聽(tīng)了他的話，就去試EX3，發(fā)現(xiàn)這車(chē)確實(shí)是瑞虎E非常強(qiáng)勁的對(duì)手，我為此猶豫了整整兩天時(shí)間。

EX3的優(yōu)勢(shì)是續(xù)航達(dá)到了500公里，實(shí)際續(xù)航也實(shí)在，內(nèi)部空間跟瑞虎E也差不多，只是后備箱小了點(diǎn)。但這車(chē)的操控很一般，方向盤(pán)和油門(mén)的踏板沒(méi)有給我那種平順無(wú)縫的感覺(jué)。但試駕瑞虎E和北京現(xiàn)代昂希諾時(shí)，是有這種無(wú)縫感的。

另外，EX3的駕駛視野，僅比轎車(chē)稍微好點(diǎn)，讓我感覺(jué)沒(méi)有達(dá)到一個(gè)SUV該有的駕駛視野，這也比瑞虎E差一些。

再一個(gè)，我對(duì)北汽產(chǎn)品的可靠性，還有一些疑慮。

所以，綜合考慮后，我最后放棄了北汽EX3。因?yàn)樗畲蟮膬?yōu)勢(shì)是續(xù)航，但在我的取舍標(biāo)準(zhǔn)里，續(xù)航是最靠后的。

10萬(wàn)上下的小型純電動(dòng)SUV，還有吉利帝豪GSE，廣汽傳祺傳祺GE3，這兩款車(chē)我都沒(méi)試駕，就放棄了。

廣汽GE3，我們單位有人買(mǎi)過(guò)，我知道它續(xù)航不太給力，可能比瑞虎E還要差。大家也都說(shuō)，被它的外觀給騙了。

帝豪GSE，我倒是去4S店看過(guò)，只是試乘了一下。它后排座椅特高，我感覺(jué)是電池布局有問(wèn)題，導(dǎo)致后排“掃頭”，所以我也不會(huì)考慮。

總的來(lái)說(shuō)，我選車(chē)也沒(méi)那么復(fù)雜。因?yàn)椴](méi)有完美的車(chē)，所以做取舍時(shí)，不妨“干脆利落快”，找到最想要的，再看能否接受它的缺點(diǎn)，如果能接受，那就是它了。

03

駕乘體驗(yàn)

瑞虎E的車(chē)門(mén)，我感覺(jué)應(yīng)該比元EV要好，理由是手感更好，聲音更好聽(tīng)。你只需要用手指輕輕一碰，門(mén)就能關(guān)上，它有一種自吸力。聲音是“砰”的一聲，很厚實(shí)，而不是那種很生硬的“梆”的聲音。我很早之前，坐過(guò)老式大奔，那車(chē)門(mén)關(guān)起來(lái)，聲音太好聽(tīng)了。瑞虎E也有一點(diǎn)那種感覺(jué)。

老孫在《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》交流群里的聊天記錄

我那輛艾瑞澤7的油車(chē)，車(chē)門(mén)質(zhì)量就非常好，不亞于頂尖品牌。瑞虎E的車(chē)門(mén)用料可能差一點(diǎn)，但也繼承了艾瑞澤7的優(yōu)點(diǎn)。

但在座椅舒適性上，瑞虎E比艾瑞澤7好不少。艾瑞澤7座椅偏硬，皮很耐用，但坐上去不那么舒服。而瑞虎E則中性偏軟，包裹性也要更好。這一點(diǎn)，我稍感意外。

在駕駛方面，我剛提車(chē)20來(lái)天，感覺(jué)開(kāi)著還是很爽的。

這種很爽的感覺(jué)，一方面來(lái)自于電動(dòng)汽車(chē)本身的特性，另一方面來(lái)自于瑞虎E的性能。

先說(shuō)第一方面，可能是因?yàn)槲业谝淮伍_(kāi)電車(chē)，跟油車(chē)做對(duì)比，覺(jué)得真是舒服。

第一，一般電車(chē)都有auto hold自動(dòng)駐車(chē)功能，到哪兒都不用踩剎車(chē)，把雙腳給解放出來(lái)了。

第二，等紅綠燈，綠燈亮起，一踩油門(mén)就走了，這種感覺(jué)太好了。我踩油門(mén)一直有輕拿輕放的習(xí)慣，正好預(yù)留了大約0.5秒的時(shí)間窗口應(yīng)對(duì)闖紅燈的人，不至于嗖一下就出去了。

其他方面的“爽”，則主要源自瑞虎E的性能了。

第一，瑞虎E的轉(zhuǎn)向非常棒，在過(guò)彎時(shí)，比如過(guò)快速路出口的匝道，以65km/h的時(shí)速都能過(guò)得很輕松。在SUV中，這算優(yōu)秀的。

第二，瑞虎E的底盤(pán)性能，雖然離BBA高端車(chē)有差距，但在同價(jià)位的小型SUV中很可能是最好的。開(kāi)這車(chē)的整體感很不錯(cuò)，過(guò)減速帶時(shí)也顛不著我。我那輛比亞迪G6，過(guò)減速帶時(shí)，是能感覺(jué)到顛屁股的。但開(kāi)瑞虎E就不會(huì)，它過(guò)濾得很好。

此外，我還發(fā)現(xiàn)了瑞虎E的一些其他優(yōu)點(diǎn)。

第一，檔把旁有個(gè)收音機(jī)旋鈕，既能關(guān)液晶屏，也能調(diào)節(jié)音量。那么，開(kāi)收音機(jī)聽(tīng)歌，還要兼顧導(dǎo)航的聲音，用這個(gè)按鈕真方便，是比較人性化的設(shè)計(jì)。

第二，空調(diào)既有屏幕軟按鍵，也有實(shí)體按鍵。開(kāi)過(guò)汽油車(chē)的人，不習(xí)慣用屏幕也沒(méi)關(guān)系。

第三，有一天晚上下車(chē)后，我忘記關(guān)近光燈了。如果開(kāi)汽油車(chē)，忘記的話，那它會(huì)亮一整夜。但瑞虎E不會(huì)，只要你停機(jī)了，鎖上門(mén)，車(chē)燈都會(huì)自動(dòng)關(guān)掉。這也是很人性化的。

第四，無(wú)鑰匙鎖車(chē)時(shí)，車(chē)窗和天窗會(huì)自動(dòng)關(guān)好。這也是讓我很意外的一個(gè)功能，可能因?yàn)槲以瓉?lái)的油車(chē)都沒(méi)有這個(gè)配置吧。

整體上，我目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)瑞虎E有啥硬傷，這讓我很知足。

當(dāng)然，我覺(jué)得它也有兩個(gè)缺點(diǎn)。

第一是胎壓檢測(cè)慢。比如，冷胎是2.1，開(kāi)一兩公里肯定慢慢變熱胎了，按理胎壓至少會(huì)增加0.1，但它的顯示還沒(méi)變。我那輛比亞迪G6，胎壓變動(dòng)就很快，我平常上下班的路，熱胎比冷胎能增加0.3。不知道瑞虎E的胎壓顯示是怎么回事，我想了解清楚，因?yàn)樘簩?duì)續(xù)航是有影響的。我想分析一下不同胎壓對(duì)續(xù)航有多大影響，還特意買(mǎi)了一個(gè)打氣泵。

第二個(gè)不足，我是拿瑞虎E和昂希諾比出來(lái)的。昂希諾在方向盤(pán)的左側(cè)燈撥桿和右側(cè)雨刷撥桿之間，增加了一個(gè)調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)的撥片，調(diào)到最高級(jí)，可以把車(chē)剎停。瑞虎E和絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)一樣，沒(méi)有這個(gè)單獨(dú)撥桿。我現(xiàn)在還不知道能量回收有多大意義，如果意義大，那這個(gè)能量回收撥桿的設(shè)置，是不錯(cuò)的。你等紅綠燈時(shí)，可以不用踩剎車(chē)，直接把能量回收撥桿調(diào)節(jié)到最高級(jí)，還能回收能量。

04

續(xù)航和動(dòng)力

從4S店把車(chē)提回來(lái)之后，我連續(xù)開(kāi)了幾天，實(shí)際駕駛里程到300公里時(shí)，還剩下43公里的表顯續(xù)航。但我不了解之前4S店的具體充電情況，所以不打算以此來(lái)評(píng)判瑞虎E的真實(shí)水準(zhǔn)。

然后，我自己慢充充滿了電，表顯續(xù)航為426公里。

我又連續(xù)開(kāi)了好幾天，實(shí)際駕駛里程達(dá)到320公里時(shí)，剩余48公里的表顯續(xù)航。

這320公里主要是我上下班和出門(mén)辦事跑出來(lái)的，包含大約15%的高速路段，但速度也都不是很快，最高也就跑到了110公里。其他路段，都是正常的城區(qū)路況，現(xiàn)在疫情期間，雖然最近車(chē)多了，但也不算很堵車(chē)，最擁堵的十字路口，最多等兩個(gè)紅綠燈就過(guò)去了。

因?yàn)槲蚁肓私馊鸹每段電的續(xù)航表現(xiàn)，所以每次停車(chē)，我都會(huì)記錄一下掉電情況。最后的結(jié)論是這樣的：一共426公里表顯續(xù)航，前一半耐用，每實(shí)際行駛1公里掉表顯續(xù)航1.14-1.15公里；后一半不那么耐用，每實(shí)際行駛1公里掉表顯續(xù)航1.26-1.27公里。

那么，最后剩余的48公里表顯續(xù)航，除以1.27，大約可以折算成37.79公里的實(shí)際續(xù)航。再加上之前實(shí)際行駛的320公里，我推算出，在北京4月下旬的天氣狀況下，不開(kāi)空調(diào)，瑞虎E單鍋電的實(shí)際續(xù)航為357.79公里。

此外，為了安全保障，奇瑞新能源在技術(shù)上還給了車(chē)藏了一些底電。據(jù)4S店的人反饋，大約藏了10%的電量，實(shí)際續(xù)航可跑30公里左右。這些電量是應(yīng)急使用的，可以用50次。

那么，再加上應(yīng)急電量的話，在目前天氣，瑞虎E跑387公里是沒(méi)有問(wèn)題的。所以，我還算滿意。

在動(dòng)力上，我認(rèn)為瑞虎E也是足夠用的。事實(shí)上，我最終放棄元EV，還有個(gè)重要原因，就是瑞虎E的性能要更好一些。

我最初訂的是11.99萬(wàn)那款元EV535，最大功率才70千瓦，最大扭矩是180牛米。而同價(jià)位的瑞虎E，最大功率為95千瓦，最大扭矩是250牛米。

事實(shí)證明，我的選擇是對(duì)的，瑞虎E的動(dòng)力用起來(lái)更富裕一些。我有一次從高架橋下面，爬到高架橋上面，發(fā)現(xiàn)功率只用到40千瓦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)用到95千瓦。

另外，電機(jī)功率高，對(duì)高速續(xù)航會(huì)更有好處，我打算以后測(cè)試一下。

05

對(duì)奇瑞的期望

我因?yàn)槠嫒鹩蛙?chē)的車(chē)主，開(kāi)了幾年都沒(méi)問(wèn)題，很認(rèn)可奇瑞的造車(chē)水平。而在新能源領(lǐng)域，奇瑞起步也算早，現(xiàn)在攤子也鋪開(kāi)了，混動(dòng)車(chē)型、氫燃料技術(shù)都在研發(fā)。作為車(chē)主，我對(duì)奇瑞新能源，也是有期望的。

第一，新能源車(chē)還是個(gè)新鮮事物，售后服務(wù)人員未必都了解它的技術(shù)，這方面奇瑞應(yīng)該要跟上，及時(shí)對(duì)技術(shù)人員做好培訓(xùn)。

前幾天在4S店，我打開(kāi)前機(jī)箱蓋，里面不是有液體在循環(huán)流動(dòng)嗎？我就問(wèn)售后，這是液冷嗎？那個(gè)售后直接跟我說(shuō)，這就是液冷?；貋?lái)后，我問(wèn)了問(wèn)咱們?nèi)豪锏能?chē)友，他們告訴我，這肯定不是液冷，瑞虎E本身也還沒(méi)有上液冷技術(shù)。

第二，在電池技術(shù)上，一定要上液冷，電池溫控很重要，不僅能提升續(xù)航，用戶(hù)也看重。另外，電池的的續(xù)航也要及時(shí)跟上市場(chǎng)節(jié)奏。

第三，大的層面，我希望奇瑞不要保守，一定要有先鋒意識(shí)，拿出實(shí)驗(yàn)級(jí)的產(chǎn)品，這樣才能領(lǐng)跑市場(chǎng)。

第四，在宣傳上，奇瑞其實(shí)完全可以更大膽一點(diǎn)。事實(shí)上，奇瑞的車(chē)并不賴(lài)，為什么不多吹吹牛，讓更多的用戶(hù)知道呢？要向廣汽和比亞迪學(xué)學(xué)，他們吹牛都很厲害。營(yíng)銷(xiāo)是個(gè)很復(fù)雜的課題，但肯定是要敢吹牛的。

現(xiàn)在，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上很激烈，再過(guò)三五年，市場(chǎng)格局的雛形就出來(lái)了。所以，留給各個(gè)品牌的時(shí)間窗口，并不多。

我人到中年，對(duì)中國(guó)企業(yè)還是很有感情的，總希望國(guó)產(chǎn)車(chē)能更牛逼，也希望奇瑞新能源能夠跑出來(lái)。

（本文完）

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