廣汽豐田

監(jiān)管部門介入后，iA5車主仍然憤怒：廣豐要裝聾作啞到何時？

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2021-09-23 23:18

國家質量監(jiān)督管理總局的介入，對于“苦鎖電久矣”的廣汽豐田iA5車主來說，實在是又喜又憂。

喜的是，這件事終于有了進展。因為8月以來，這300多位車主組群四處維權，找4S、找廠家、找12345、找媒體，均沒有得到廣汽豐田的回應。

憂的是，他們擔心這不一定有用，廣汽豐田會繼續(xù)裝聾作啞。

與此同時，有兩位廣東的車主正在協(xié)商、甚至已經(jīng)更換了新的動力電池。這種區(qū)別對待，讓他們認為廣汽豐田可能會棄廣東之外的車主于不顧。

窮盡各種投訴和舉報，終于等來國家監(jiān)管部門介入

張先生是iA5鎖電維權群里第一位分享自己紅頭文件的車主。

據(jù)他說，因為投訴無門，他就各種方法試一試。最近他一直在廣州12315上投訴和舉報廣汽豐田，但是舉報一直不予立案，投訴后則收到了廣州市南沙區(qū)政府執(zhí)法局的這份紅頭文件。

根據(jù)紅頭文件中的內(nèi)容，廣州市南沙區(qū)綜合行政執(zhí)法局已經(jīng)于今年8月12日、9月1日和9月7日約談了廣汽豐田相關人員，并將此事上報給國家市場監(jiān)督管理總局，目前總局正在對廣汽豐田展開調(diào)查。

9月17日，張先生把自己的紅頭文件發(fā)到iA5維權群里后，接連有車主向他“取經(jīng)”，借鑒他的方式，隨后又不斷有車主表示自己也收到了同樣的紅頭文件。

因為很多人將希望放在這份文件和國家質量監(jiān)督管理總局身上。

但另一方面，也有車主對這份文件的能否奏效產(chǎn)生懷疑。

張先生本人也不確定是否有用，他說這個文件只是南沙區(qū)政府給他投訴的一個回應，至于有沒有真的上報國家市場監(jiān)督管理總局，總局有沒有去調(diào)查他并不能確定。

他們有這種擔憂并不毫無根據(jù)，一方面與廣汽豐田的態(tài)度有關系。用一位車主的話說，自8月維權以來，不論用什么方式，廣汽豐田根本就不care這個事，一直都是不管不問，若無其事的態(tài)度。

張先生坦言“我們這么多人給他們客服打電話反映，他們居然還不承認，反倒還專門派了一個人來‘對付’我們?！?/span>

“因為我們剛開始打客服電話咨詢時，基本都是不同的客服來接電話的，但是后來一個人如果打過兩三個電話，就會有一個姓陳的男客服專門來接電話。他比別的客服說話更不客氣，語氣比較沖，而且把責任推得一干二凈，比如把電池度數(shù)下降的原因歸為衰減。”

“你說少一兩度是衰減，難道10度也是嗎？我這車才開了一年，兩萬多公里，電池就衰減了17%嗎？”

李先生也認為，廣汽豐田在這件事上的態(tài)度，不僅不如新勢力，更不如廣汽埃安。

“你看造車新勢力，蔚來理想他們遇到問題時肯定會站出來發(fā)一個聲明，甭管說得怎么樣，是糊弄還是誠懇或者怎么樣，至少人家會有一個聲明，會回應這個事?！?/span>

“即使不說新勢力，跟廣汽豐田一母同胞的埃安S也鎖電了，但人家至少側面承認了這件事，也給很多車主換電池了?！?/span>

“廣汽豐田這邊就一直拖著，沒有任何說法?！?/span>

“客觀上說，我們只是得到了一個紅頭文件，僅此而已?！?/span>

會哭的孩子有奶吃，已經(jīng)有車主更換了新電池

然而，就在大多數(shù)車主投訴維權的同時，卻有車主已經(jīng)更換了新電池。

就在9月，一位廣東的iA5車主成功了更換了60.8度電的寧德時代升級版大電池。除此之外，9月20日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)也在報道中提到一位廣東車主得到了4S店更換動力電池的承諾。

經(jīng)《電動汽車用戶聯(lián)盟》確認，這兩位車主并不是同一個人。這意味著，至少已經(jīng)有兩位iA5車主可以更換新電池了。

而寫這篇稿子時，我們曾嘗試聯(lián)系換過電池的那位車主，希望他能講講自己成功換電池的經(jīng)過，但遭到了他的拒絕。有車主認為，換過電的車主應該都簽了保密協(xié)議。

但是，對于這種“會哭的小孩有奶吃”，“近水樓臺先得月”的行為，很多車主認為廣汽豐田在雙標，是不公平的。

廣汽豐田違反國家OTA條例規(guī)定

此外，很多維權車主還提出，廣汽豐田iA5的強制升級違反了市場監(jiān)督管理總局關于OTA的規(guī)定。

就像車主李先生說的，“因為它是后臺直接推的，你看不到升級的提示，也看不到升級的內(nèi)容，直接給你升級了，很多人都不知道自己的車被升級了。”

根據(jù)《市場監(jiān)管總局辦公廳關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監(jiān)管的通知》中的前兩項規(guī)定：

1，2020年11月25日起，生產(chǎn)者（含在中國境內(nèi)依法設立的生產(chǎn)汽車產(chǎn)品并以其名義頒發(fā)產(chǎn)品合格證的企業(yè)，以及從中國境外進口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)）采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，向市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局備案。

而且，從2020年1月1日至本通知印發(fā)前已實施的OTA技術服務活動，生產(chǎn)者應于2020年12月31日前補充備案。

2，生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局備案，依法履行召回主體責任。

比如，今年6月26日，部分特斯拉Model 3和Model Y車因為主動巡航控制系統(tǒng)問題被要求召回，雖然處理方式是OTA，但需要向國家質量監(jiān)督管理總局備案。相應的，國家質量監(jiān)督管理總局會發(fā)布召回通知。

此外，歐拉iQ、北汽新能源EX360、北汽新能源EX400、威馬EX5等車型因電池問題的召回，都曾向國家質量監(jiān)督管理總局備案。

其中，歐拉iQ、北汽新能源EX360、北汽新能源EX400三款車型的召回處理方案之一就是通過OTA消除隱患。

李先生認為，他們的車子被強制鎖電就是為了防止自燃發(fā)生，因為去年燒了很多臺，這其實和歐拉iQ、北汽新能源EX360、北汽新能源EX400的召回處理性質是一樣的。廣汽豐田卻用的是這種偷偷摸摸強制方式，明顯就是違反了國家質量監(jiān)督管理總局的相關規(guī)定，于情于理，都是不合理的。

寫這篇文章的過程中，我們也致電缺陷產(chǎn)品管理中心了解情況。工作人員告訴我們，如果因為產(chǎn)品缺陷進行OTA，車企必須根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案。但是，目前在國家市場監(jiān)督管理總局的系統(tǒng)里找不到廣汽豐田iA5的召回信息，也無法說明廣汽豐田有過備案。

車主們的訴求：說明、道歉、解決、賠償

廣汽豐田公關的回應：正在配合調(diào)查，有問題找4S店

最后，再說說被鎖電車主們的訴求：

1，廠家對此情況進行說明，停止遠程修改用戶數(shù)據(jù)并道歉；

2，解除車輛的限制，比如充電速度、電池電量、電機輸出功率，恢復車輛的正常性能；

3，如果車輛存在安全缺陷和隱患，應走合法流程召回維修，甚至更換電池以消除隱患，保證車主的生命財產(chǎn)安全。

4，給予車主一定賠償。

“因為我們買的時候出的錢是買58.8度電，510公里續(xù)航的車，現(xiàn)在因為廠家的原因導致，而不是車主使用的原因，直接導致資產(chǎn)縮水了?！?/span>

“就跟買房子一樣，花了150平米的錢買了150平米的房，結果交房時因為消防原因房子變成100平米了。直接造成了財產(chǎn)損失，必須給予補償?！?/span>

如果事情得不到解決，訴求無法滿足，他們還將繼續(xù)投訴舉報。

另外，對于這些訴求，我們也聯(lián)系了廣汽豐田負責公關的工作人員，她告訴我們：

1，廣汽豐田正在配合國家質量監(jiān)督管理總局的調(diào)查。