幾何C車友群已建立，戳這里碼上入群。

在我們車主群里，經(jīng)常有人向我們咨詢幾何的車能不能買。

對于這個問題，我們不敢妄言，因為我們不是幾何的車主。但是，在過去的一年里，我們的抖音賬號《電動車主訪談》在街上隨機訪問時，碰到了好幾位幾何A車主，大家對它的續(xù)航都給出了很好的評價，基本上證實了“真續(xù)航”的口碑。

而最近，幾何C維果系列上市了，還有兩年0息的貸款政策，很有吸引力，所以又有一些意向車主過來咨詢：幾何C能買嗎？

對于這個問題，我們同樣也不敢妄言。所以，我們決定把話筒交給最有發(fā)言權的人，找兩位老車主來深度聊一聊幾何C，給想買車的朋友提供一份參考。

車主魏先生，是一位1995年出生的年輕小伙，目前在事業(yè)單位工作。2021年5月買車，目前已駕駛1.4萬公里。

車主“呼吸”，生于1987年，山東威海人，在北京搖油車號已經(jīng)10年了，目前還在排隊中。2020年9月無意中被幾何C種草，很快便購買了一臺，現(xiàn)在已經(jīng)開了2.7萬公里了，做過三次保養(yǎng)。

這兩位車主對幾何C及其服務，都有過深度體驗，應該是很有發(fā)言權的。

在過去的一年里，幾何汽車非常低調，在行業(yè)里沒有發(fā)出太大的聲量。但我們最近看到了一組數(shù)據(jù)，2021年幾何汽車在A級純電車市場排名第三，才發(fā)現(xiàn)幾何汽車已逐漸站穩(wěn)了腳跟。

如果幾何汽車能把口碑持續(xù)做扎實，后續(xù)又能推出新的爆品，它的機會也還是很大的。

這是我們第一次問幾何C的車主，實際上我們也很好奇車主們的評價，因為一個廠家所有的努力和成績，最終都會體現(xiàn)在車主的口碑上。

為讓大家更直觀地了解車主們的用車體驗，本文將采取車主口述的方式進行寫作，前兩部分講述二位車主的買車用車故事，最后一部分主要講車主和幾何品牌之間的故事。

01

幾何C車主魏先生口述：

被比亞迪銷售勸退，直接買了幾何C：續(xù)航和駕駛體驗都很好

去年上半年我和我女朋友領證了，為了出行方便，我們決定花十幾萬買一臺車代步。

我之前用過家里的速騰、斯科達、逍客這些油車，這次決定選擇電車，因為從各方面來看城市代步還是電車合適，長途可以偶爾用家里的油車。

我的購車要求是：預算15萬元左右，續(xù)航能達到500公里以上，當然，續(xù)航越長價格越實惠越好。

對續(xù)航的要求和我的用車場景有關，從我單位到我家的距離大概是100公里，我每周至少要往返一次，一周至少要跑200多公里，續(xù)航少于500公里不行。因為電車冬天續(xù)航是會打折的，400公里如果再打個5折，我一個來回都很難跑到了。

確定好要求后，我們就開始看車了，最先考慮的車是比亞迪秦PLUS EV或者秦PRO EV。因為那時候看資料，感覺比亞迪還不錯，銷量也在前面，就想去看看。但沒想到的是，我們被比亞迪的銷售勸退了。

我記得那天到4S店后，比亞迪店里人挺多的，我們進去后也沒銷售搭理，更別提介紹車了。我想問問有沒有優(yōu)惠，能不能試駕，想找個銷售都費勁。后來找到了，但銷售也沒有好好回答我的問題，問能不能試駕，也只是簡單說要排很長的隊，試駕周期很長。他從沒有給我主動介紹車，我問了幾個和車有關的問題，他也都答不上來。

比亞迪銷售給我的感覺是，他們很不專業(yè)，也根本不在乎我這一個客戶，所以我們直接走了。

相比之下，幾何銷售給我的感覺完全不一樣。

我進去他們店里后，一開始也沒表現(xiàn)出特別大的購買欲望，只是說想了解看看。但是接待我的銷售還是主動地介紹了幾何C，后來陪我聊車就聊了一個多小時，人家很專業(yè)，問什么都能回答上。

我們也試駕了一下那車，感覺真還不錯。我在網(wǎng)上看過車主對幾何C續(xù)航的評價，都說續(xù)航比較真，而媒體測試的續(xù)航也都挺好，所以沒多久我就下定了C++的次頂配版本。

買車之后我才知道，接待我的銷售是那家店里的金牌銷售，態(tài)度非常好，非常盡心盡責，后面上牌什么的也基本沒讓我們操心。

期間，我們還考慮過小鵬G3，但是這車的價格不是很合我意。另外，我在網(wǎng)上看到，大家對這款車的續(xù)航評價很一般，所以也就算了。

另外，這個價位還有哪吒U Pro和埃安Y兩款車。哪吒買之前我都沒聽說過，不太敢信任；埃安是廣汽的，不太感冒，也沒去深了解過。

以上就是我買車的大概過程了，比較簡單。提車后到現(xiàn)在，我已經(jīng)開了1萬4千公里了，馬上要做二保了，這里給大家分享下駕乘感受。

首先，和我開過的幾臺油車相比，幾何C的提速感和平順性要好很多。

一般油車換擋的時候頓挫感很明顯，或者加大油門時有種“剛走不走”的感覺，我覺得特難受，但電車你踩電門加速時是非常線性的，多少電門多少速度，速度上去后也還挺穩(wěn)的，尤其我平時跑高速多些，120km/h也都挺穩(wěn)。

其次，幾何C雖然是一款小型SUV，但空間要比我之前開過的有些油車好，尤其后排會寬敞些，像我媳婦165mm的身高，后排翹二郎腿也根本沒問題。

還有，幾何C的續(xù)航很不錯，根據(jù)我的經(jīng)驗，夏天應該能跑出NEDC550公里。

我開車不是那種很暴烈的，當然也不是很溫柔的，就是正常開，該加油加油，該減速減速，該開空調就正常開空調，不會刻意省電。

我平時低速和高速都跑，夏天開空調跑，550公里我覺得沒啥問題，因為我基本都是兩周充一次電，一鍋電能跑400多公里，剩余100公里多點，加起來550公里。

整體來說，我對幾何C還是比較滿意的，因為續(xù)航、駕駛體驗都不錯，而且也很喜歡他們的用戶運營。

02

幾何C車主“呼吸”口述：

幾何C續(xù)航相當扎實，綜合性價比要超過小鵬G3和威馬EX5

我的車是2020年9月買的，C++頂配版。

我之前一直開油車，對電動車其實一點都不感興趣，可惜我這個油車號已經(jīng)搖了10年了，還沒搖上。

這次買車完全是很偶然的。有一次我打滴滴打到了一臺幾何A，和師傅在車上聊起來了，他說這車挺不錯，續(xù)航挺扎實的。

后來也是偶然，我在抖音上刷到了一個幾何C的廣告，說是買車免費送牌照。這讓我們挺心動的，決定去看看。

挑了一個周六下午，我和我媳婦就去4S店看了，看完以后覺得這車還行，我媳婦很喜歡，開起來也不錯，空間大小也挺適合兩個人用的，當天下午就直接付全款了。

說實話，我們自己也沒想到會這么快，買個手機還要多對比看看呢。

我們購買前只是在網(wǎng)上做過小鵬G3和威馬EX5與幾何C的對比，小鵬和威馬當時續(xù)航不如幾何，輔助駕駛功能我記得也沒開通，綜合看來還是幾何C性價比高，所以就毫不猶豫買了。

現(xiàn)在我們已經(jīng)開了2.7萬公里了。

主要就是上下班開，工作日每天往返20來公里，再就是周六日北京市內跑一跑，

長途也跑過幾次，我們回威海老家的時候，往返得1600多公里。

首先聊下駕駛體驗。

我2006年就拿駕駛本了，開了十幾年油車，桑塔納、邁騰、紅旗等車都開過，駕駛體驗與電車很不一樣。

幾何C給我的感覺還是比較不錯的，開起來比較平穩(wěn)，舒適性也挺好，比如打方向盤的時候它不會有油車的那種拖拽感，這是很舒服的。

幾何C提速也和油車有非常大不同。油車因為發(fā)動機的原因，怠速時會讓人覺得不是很順滑舒服，但電車你只要電門踩下去，它勁就上來了。

另外，與油車相比，電車還有一個優(yōu)勢，靜音性，幾何C的靜音挺好，噪聲比油車小很多。

再說說續(xù)航，幾何C的續(xù)航還是比較扎實的，我覺得是行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的。

我已經(jīng)開了一年多了，春夏秋冬都經(jīng)歷了。之前去外面充電的時候跟其他品牌車主都有過交流，比亞迪也好，小鵬蔚來也罷，它們的續(xù)航能力要比幾何差很多，冬天打折打得比較狠，四五折都有，但我的幾何C冬季續(xù)航表現(xiàn)要好太多了，我甚至能開出8折的成績來。

我們每次都開到續(xù)航剩余一百八九公里的時候充電，充到95%停止。夏天基本上兩個禮拜充一次電，冬天費些，8~10天就要充了。在外面快充了一段時間后，我就安上了家充樁，現(xiàn)在充電非常方便，也很省心。

此外，這車跑長途也挺舒服的，因為有智能領航輔助駕駛功能，跑高速時會讓你更輕松一些。

回威海的時候，我們一般晚上6點下班后直接從公司出發(fā)上高速，中途找一個能充電的服務區(qū)，一邊給車充電，一邊自己休息，一直到早晨六七點起來，大概七八點就到家了。

我們還有一次難忘的經(jīng)歷。 去年3月份開車回家時，因為對服務區(qū)的預測把握不準，本來以為電量和續(xù)航量應該能到那個服務區(qū)的，結果越跑越不對。當時距離前方服務區(qū)大概還有三公里，最后電表已經(jīng)不顯示剩余續(xù)航了，電門也已經(jīng)踩不動了，沒辦法只能龜速行駛了。但是特別給力的是，它還是堅持到服務區(qū)了，最后那三公里甚至一直保持五六十的速度。充上電后，我發(fā)現(xiàn)這車剩余電量只有1%了。

這次經(jīng)歷挺有意思的，讓我對幾何C的續(xù)航有了底。

總之呢，我對這車的整體表現(xiàn)是非常滿意的，要說缺點嘛，幾何C的車機功能還有進步空間。

03

車主跟幾何汽車的關系

車主魏先生： 參加過一次車友活動，感覺很好，還想?yún)⒓?/span>

他們官方舉辦的一些車友活動還挺好的。經(jīng)常在APP上看到官方組織的活動，北京、成都、上海、杭州等城市都有，車友們一起坐下來聊聊天，住民宿玩玩，爬爬山什么的，感覺挺好的，檔次也還挺高。后來我自己也想去體驗體驗，剛好10月份那次有時間，就接受邀請去了。

活動確實挺好玩的，還認識了一些很牛很有趣的車友。我記得有個車友自己開發(fā)了一些功能，還有一個叫華哥的車友，自駕經(jīng)驗非常非常豐富，他開幾何C去新疆，去烏蘭布統(tǒng)，去浙江等地，這是很有勇氣的，也讓人特別特別佩服。

對我而言，這是一次用車經(jīng)驗的學習機會。如果不參加這個活動，我肯定只是沉浸在自己的用車經(jīng)驗里的，很難開拓眼界的。接下來，只要時間精力允許，我肯定還會參加這些車友活動。

車主“呼吸”：買幾何C會豐富你的個人生活，能跟車友們做一些有意義的事情

我這塊的體驗可太多了。

這也是油車和電車最大的不同之一，油車買完了就完事了，不管4S店還是廠家，你和他們最多的關系就是修車和保養(yǎng)，但是買電車之后，你有很多機會和廠家面對面，會豐富你的生活。

我一直跟幾何廠家保持著聯(lián)系，最近還主導發(fā)起了“幾何家@北京分社公益行”。

去年，我建了一個幾何C的車友群，初衷是為了解決問題，因為幾何C是剛上市的一款新車，我自己對新能源車并沒有了解很多，2021年特斯拉出各種事情，看著車主維權非常困難，所以我建了這個群，想著如果車子本身真有什么問題，可以和車友們互相交流討論。

現(xiàn)在這個群已經(jīng)有400多人了，大部分都是北京的。

幾何廠家知道后也聯(lián)系過我們，看我們能不能參加他們舉辦的各種各樣的車友活動，車友們的一些問題他們也都能第一時間去解決。

他們官方的車友活動，我參加過很多，給我留下深刻印象的也很多，比如每次搞活動都有的幾何TALK環(huán)節(jié)，邀請車友說說用車過程中有哪些好的地方、有哪些不好的地方、哪些需要去改進的，這些都可以提，然后他們想辦法去更新和改進。

我一直很喜歡這個環(huán)節(jié)，這對幾何品牌成長是非常有意義的，因為新車新品牌，很多問題都是用戶深度使用后才發(fā)現(xiàn)的，所以用戶反饋至關重要。

與此同時，幾何也支持贊助過我們車友組織的一些活動，比如最近的這個公益行，這是最讓我感動的。

我們車友群平時就會組織一些線下去玩的活動，上次想來想去，感覺做個公益活動比較有意義。房山有個天云語言障礙學校，里面都是一群聾啞或者患有唐氏綜合征、自閉癥等病的孩子，我們公司之前去看望過他們兩次。他們確實挺難的，很多小孩的家里都比較困難，學校的很多費用都來自社會捐助。

因此，我們決定為他們做點什么事情，我把這個想法也給幾何官方的人說了，他們也很支持，表示能幫忙的，他們會幫忙。

后來，幾何汽車負責用戶運營的人在內部走了特急流程，給我們申請了一些活動經(jīng)費，再加上我們車主群大家捐的一些錢，1月3號元旦那天，我們組織了9輛車，就給他們送過去了。

后期我們還做了一個視頻發(fā)給車友們，大家都挺受觸動的，我自己也一樣。

這些孩子充滿了正能量，有很多治愈人的能量，我們也希望后續(xù)還能繼續(xù)做些有意義的活動，也可以讓更多的人參與進來。為此，車主們還一起成立了“幾何家北京公益行”，以后繼續(xù)做公益。

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