著名的乒乓球選手馬龍，由于在力量、速度、技巧、發(fā)球、防守、經驗六個方面，都有不俗表現，被日本媒體譽為無懈可擊的六邊形戰(zhàn)士。這次智己L7在青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽中斬獲積分總冠軍，完全可以說是電動汽車里的六邊形戰(zhàn)士，一部沒有短板的新能源旗艦。

一、沒有短板的青海湖旗艦!

青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽至今已經進行了九期，應該是國內乃至于全球范圍內最大規(guī)模的電動汽車挑戰(zhàn)賽，今年的比賽最大的特點應該是歸集在以下幾點：

1.賽事采用自然開放道路+封閉道路環(huán)境綜合里程作為續(xù)航能力評測指標。

2.“智能科技挑戰(zhàn)”正式納入“科技配置”評測項目指標。

3.場地競速賽則全部采用未經改裝的量產車。

通過上面的特點可以非常明顯的看出，整個賽制的設計更加趨向全面化，比如續(xù)航通過更多道路環(huán)境來給予車輛真實續(xù)航能力一個更好的評價，又比如將智能維度也加入車輛的科技配置的必選內容，確認了科技配置在當下汽車選購中的重要地位，而未經改裝的量產車更加是對真實的必選項要求，增加了車輛真實能力的反應，真正做到讓廣大消費者看到，他們買到的車在賽道上是一種什么樣的表現，這種感覺非常直觀，對于推廣和普及新能源汽車的銷售有推動作用。

其實，總結上面的各種變化，一句話歸集：“沒有短板”。因為在如此復雜的多維度要求下，一輛有短板的車輛很明顯無法獲得更好的比賽結果。

二、旗艦緣何對短板SAY NO?

其實，電動汽車并非不能有短板，相反的是，更多電動汽車是通過做長特色反而獲得了很好的銷量，比如五菱MINI EV，通過極致的性價比和便利性，獲得了極佳的銷量。但是，對于產品定位在“旗艦”角色上的產品來說，短板是不能容忍的。

旗艦，這個詞的定義來自于古代海軍中，由于指揮艦需要通過旗語來指揮其他艦艇行動，并懸掛指揮官在艦的旗標，作為艦隊的中樞，一般都擁有最強大和最全面的性能。所以，在今天，一般也用來引申代指同類中起主導作用的產品，比如我們熟悉的旗艦手機，在配置上一般是“成年人的選擇”，什么都要。

旗艦往往都定義為全能型選手，尤其是在電動汽車上，某個方面的短板往往給予用戶巨大的痛點，必須在性能和續(xù)航上，很多車輛就很難平衡，高性能往往讓續(xù)航打折。又比如在智能和操控上，也難以平衡，高性能的車輛普遍智能化不足，有點傻壯傻壯的意思。

這些短板的存在將給用戶在現實體驗中帶來嚴重的挑戰(zhàn)，比如在長途出行中，雖然高性能發(fā)揮了極大的優(yōu)勢，但是續(xù)航的短板無疑會增加更多的充電時間，原來不需要中途補能的旅途，中間需要增加一次補能，如果再遇上節(jié)假日高峰服務區(qū)充電樁爆滿，甚至會增加超過2個小時的補能時間，極大的拉低了用戶體驗。

智能體驗也是一樣，部分車型的性能拉滿，但是智能化體驗竟然在卡到無法正常使用，需要升級硬件才能到達正常，既然如此緣何不再產品設計之初就提供升級后的硬件呢？其實市場上可以很明確的看到，同樣硬件的車機，體驗非常順滑的產品，并不是沒有。這件事其實從另一個角度來說，也是智能化重要的一個證明，因為操作的便利化，更多的用戶越來越難以接受沒有智能化的產品，這種春風化雨的滲透，讓越來越多的用戶“但用難還”。

使人疲憊的不是遠處的高山，而是鞋子里的沙子，而短板就相當于電動汽車里這粒沙子，讓人倍加感覺疲憊，而這種匹配對于旗艦來說，是很難忍受的。

三、L7，重新定義真旗艦

L7能夠斬獲積分總冠軍這一大獎，實際上是對整個產品定位和設計能力的一次全方位的褒獎，因為實際上汽車的產品設計是個復雜的系統(tǒng)工程，難的不是把一項長板去做長，而是如何平衡各種環(huán)境的關系。

在我看來，L7是把顏值、性能和智能三項核心內容平衡的非常優(yōu)秀的產品，簡單的說，屬于那種長的又好看，又有好身體，腦子還好用的那種。

就比如說顏值，幾乎每個看到智己L7的小伙伴，大概都會被這種簡約化的高級感所折服，在極致美學的當下，高級感不僅僅是豪華的堆砌，更是一種設計能力的體驗，智己L7偏向北歐簡約風的內部空間設計無疑更加容易獲得當下品質要求的用戶的需求，兩塊巨幅聯屏的設計，極具科技和智能感，屏幕內容還可以完成跨屏操作和自動升降，頗有未來座駕的特點又將科技感拉滿。這種融合感的優(yōu)異設計，不得不說讓人眼前一亮。

其次說說操控，作為汽車本身的定義，好開是第一位的，L7交付以來關于操控的評價，基本上是一邊倒的好評，比如后輪轉向帶給用戶的巨大通過便利性，威廉姆斯調校給底盤帶來的超高響應性，以及對路面顛簸的過濾性，在一定速度情況下過彎的穩(wěn)定性能，甚至超過帶有空氣懸架的友商車型。

最后逃不過的就是智能，在顏值和性能都做的非常突出的情況下，作為汽車智能化的皇冠，智己的IMAD輔助駕駛系統(tǒng)的“更像人”的特色無疑更加鮮明，在LCC過程中的卡位博弈，無疑是當下同級別LCC中的佼佼者，首次提出了正常行駛“抗加塞博弈”，極大的提升了通行效率，在早高峰出行的用戶大概都能理解這有多重要。

全能的最終章無疑是進化，L7能夠針對后續(xù)激光雷達的普及，做出軟硬一體化的升級部署，應該也是目前市場上量產車中唯一可以做到類似進化的產品，該能力也賦予了L7在五年內都不會落后的科技體驗，讓產品具有超強的生命力。

旗艦，應當是沒有短板的無懈可擊。

對于L7，青海湖，僅僅是一個開始。

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