三千公里后四千字談理想L9：同價(jià)位沒(méi)有能打的，重選還會(huì)選它

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟 2022-10-25 20:46

昨天（10月24日），特斯拉Model 3和Model Y降價(jià)引發(fā)了廣泛關(guān)注，不少網(wǎng)友將原因歸于國(guó)產(chǎn)電車(chē)的崛起。

確實(shí)，今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)電車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起，比亞迪、理想等新老勢(shì)力的爆發(fā)肉眼可見(jiàn)。其中，理想L9就是一款代表車(chē)型，上市首月就取得了交付破萬(wàn)的好成績(jī)。

理想L9是怎樣一臺(tái)車(chē)？首批車(chē)主體驗(yàn)如何？值得入手嗎？

最近，我們跟北京的理想L9車(chē)主王先生深度聊了聊，他在L9上市當(dāng)天就下了定，首次試駕后就鎖了單，8月30日就提車(chē)了，是首批提車(chē)的人之一。

前段時(shí)間，我們的兄弟自媒體抖音賬號(hào)《電動(dòng)車(chē)主訪談》采訪了他，但當(dāng)時(shí)他只開(kāi)了900來(lái)公里，用車(chē)體驗(yàn)還沒(méi)有特別深入。而現(xiàn)在，王先生的總里程已經(jīng)突破3000公里了，他的用車(chē)體驗(yàn)也更豐富了，尤其是探索了智能駕駛的各種邊界，基本上能從車(chē)主視角，能把這車(chē)說(shuō)透徹了。

如果你想買(mǎi)理想L9，或者單純對(duì)這車(chē)感興趣，我們建議你耐心讀完這篇文章，雖然長(zhǎng)達(dá)四千多字，但很值。

我為什么放棄賽那、凱迪拉克XT6和領(lǐng)克09，選擇理想L9？

王先生家里有臺(tái)奧迪A6轎車(chē)，但因?yàn)榧依锶硕?，周末出門(mén)一般坐不下，因此想換一輛6/7座的大車(chē)家用。

由于平時(shí)就關(guān)注汽車(chē)行業(yè)，再加上需求很明確，王先生的選車(chē)過(guò)程是很順利的。

他對(duì)這輛車(chē)的要求是：第一，能顧及到全家老小每個(gè)人的需求，也就是空間要足夠大，舒適性要足夠好好；第二，要有可玩性，也就是要夠智能。

按此需求，他首先排除了豐田賽那和凱迪拉克XT6。前者不夠智能，全車(chē)上下沒(méi)什么顧及小朋友體驗(yàn)的功能；后者空間表現(xiàn)不行，六個(gè)人坐著可能太擁擠了。

對(duì)比之下，L9的空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，尤其第三排座椅，王先生甚至認(rèn)為比有些MPV的空間都大。

除上述幾點(diǎn)外，如果選擇插混車(chē)型，王先生很在意的一點(diǎn)是純電續(xù)航。

理想L9搭載44.5kWh三元鋰電池包，滿油滿電狀態(tài)下，CLTC工況總續(xù)航里程可達(dá)1315km；純電狀態(tài)下，CLTC工況續(xù)航能到215km，WLTC工況下是180km，是目前在售插混車(chē)型里純電續(xù)航最高的。

理想L9的電池容量和純電續(xù)航能力，讓王先生非常滿意，他覺(jué)得正好能保證他基本的市區(qū)短途出行。

相比之下，領(lǐng)克09 PHEV就要差很多。王先生也看過(guò)這車(chē)，但它的電池容量只有18.83kWh，純電狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航里程只有60km，無(wú)法滿足他的日常出行。

除此之外，王先生最在意的就是智能化相關(guān)功能了，認(rèn)為輔助駕駛是剛需配置，尤其跑長(zhǎng)途的時(shí)候，能有效緩解駕駛疲勞。

而且，站在2022這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，王先生還認(rèn)為，汽車(chē)的輔助駕駛已經(jīng)進(jìn)入成熟階段了，相關(guān)配置其實(shí)已經(jīng)達(dá)到L4級(jí)了，基本的輔助駕駛功能應(yīng)該要成為40萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的標(biāo)配。

拿理想L9來(lái)說(shuō)，它搭載理想最新的AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件由激光雷達(dá)，6顆800萬(wàn)像素高清攝像頭、5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭組成。

官方宣稱(chēng)，L9正前方的兩顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭組合可實(shí)現(xiàn)對(duì)120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車(chē)輛、行人和錐桶等物體的識(shí)別。

前向激光雷達(dá)配備128個(gè)激光器，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬(wàn)/秒，在已經(jīng)量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)中綜合性能最強(qiáng)。

在暗光、強(qiáng)光等攝像頭受限的場(chǎng)景，激光雷達(dá)可以確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車(chē)輛提升對(duì)靜止及異形障礙物的識(shí)別，例如：高速公路上的事故靜止車(chē)輛、施工路障等物體等，大大提升安全性。

L9還有兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力高達(dá)508TOPS，能夠提供較強(qiáng)的算力冗余，使智能駕駛系統(tǒng)更穩(wěn)定運(yùn)行。

在這樣的硬件配置下，基本的輔助駕駛功能對(duì)L9是沒(méi)壓力的。

正是出于以上綜合考慮，王先生在上市當(dāng)天就預(yù)訂了L9。

不久后，他第一次試駕了理想L9，直觀感受是特別適合穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)，非常符合它作為家用SUV的調(diào)性。

因此，他毫不猶豫地鎖單了。

智能輔助駕駛：及格夠用，匝道體驗(yàn)需優(yōu)化

HUD抬頭顯示：非常實(shí)用，就應(yīng)該是這么設(shè)計(jì)的

8月30日，王先生就提車(chē)了，至今已經(jīng)開(kāi)了3300多公里了。理想L9沒(méi)讓他失望，他對(duì)它的評(píng)價(jià)非常高：這是一臺(tái)沒(méi)有明顯短板的車(chē)，是一個(gè)打磨得很成熟的產(chǎn)品，是一臺(tái)符合全家出行的車(chē)。

如果要給理想L9的整體表現(xiàn)打分，100分滿分，他會(huì)給92分。空間、娛樂(lè)、輔助駕駛、HUD抬頭顯示、駕駛體驗(yàn)、油耗等方面的表現(xiàn)都很符合他的要求。丟失的8分則來(lái)自音響和座椅，王先生覺(jué)得這兩方面還可以再優(yōu)化一下，具體見(jiàn)后文。

除了車(chē)輛本身的體驗(yàn)外，理想L9還帶給王先生不同于轎車(chē)的體驗(yàn)：“轎車(chē)是一個(gè)人開(kāi)著爽，但是開(kāi)這個(gè)車(chē)時(shí)，當(dāng)你通過(guò)后視鏡看見(jiàn)老婆孩子坐在寬敞的后排聊天或者娛樂(lè)時(shí)露出的笑容，你會(huì)覺(jué)得非常幸福?！?/span>

但這車(chē)也并不是沒(méi)有缺點(diǎn)，比如王先生對(duì)理想L9的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)NOA的評(píng)分就不算高，只能算及格，不過(guò)也能滿足日常用車(chē)場(chǎng)景了。

王先生說(shuō)，從北五環(huán)開(kāi)到東五環(huán)，NOA的體驗(yàn)非常棒，可以很大程度緩解駕駛疲勞。NOA體驗(yàn)不太好的地方，主要是高速匝道處。

“從高速出匝道的時(shí)候，提前一公里左右，車(chē)子就開(kāi)始往右并線了，這種體驗(yàn)不太好，尤其是晚高峰時(shí)，車(chē)特別多，它就沒(méi)有辦法駛出匝道，這時(shí)候就需要人工介入了?！?/span>

還有些轉(zhuǎn)彎或者路況復(fù)雜的路段，理想L9的NOA不能通過(guò)。比如，東四環(huán)四惠橋附近那條從南到北的路是他經(jīng)常跑的一段路，理想L9的NOA會(huì)出現(xiàn)畫(huà)龍的情況，每次都不例外。

但每次經(jīng)過(guò)這條路時(shí)，王先生還是會(huì)試著讓車(chē)輛自己通過(guò)，他想摸清L9 NOA的邊界在哪兒，到底什么情況下它能通過(guò)，什么情況下不能通過(guò)。他希望通過(guò)這種探索，搞清楚什么時(shí)候能把車(chē)放心地交給它，什么時(shí)候需要接管，從而建立人車(chē)互信。

需要指出的一點(diǎn)是，王先生雖然很看重輔助駕駛功能，是重度使用用戶，但他不會(huì)盲目相信系統(tǒng)。

他舉了一個(gè)例子，高速上有靜止車(chē)輛的路況下，靠全視覺(jué)的輔助駕駛方案是識(shí)別不出來(lái)的，現(xiàn)在有了激光雷達(dá)，情況會(huì)好些，但他還是選擇提前接管車(chē)輛，而不是讓系統(tǒng)自主判斷從而自動(dòng)剎停車(chē)輛。

雖然對(duì)理想L9的輔助駕駛評(píng)價(jià)一般，但他對(duì)L9的主動(dòng)剎車(chē)功能，給了比較高的評(píng)價(jià)，一是主動(dòng)剎車(chē)的腳感非常舒適，不會(huì)特別猛；二是速度調(diào)節(jié)得非常舒適，不會(huì)讓人覺(jué)得不舒服。

總體來(lái)說(shuō)，在NOA方面面，他認(rèn)為理想L9需要優(yōu)化的點(diǎn)還蠻多的。但他也指出，這并不是理想的問(wèn)題，其他廠家也做得不太好，都存在很大的優(yōu)化空間。

取消儀表屏，用HUD抬頭顯示代替，是理想L9的一大特色。但有人指出，HUD功能并不好用，反而會(huì)影響正常開(kāi)車(chē)。對(duì)此，王先生表示反對(duì)，他很認(rèn)可理想的這個(gè)設(shè)計(jì)。

早在9月份的采訪中，王先生就指出HUD設(shè)計(jì)得非常好，非常實(shí)用。

此次采訪中，王先生還指出，HUD并不是什么新技術(shù)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，把這一功能用到車(chē)上，重要的是如何呈現(xiàn)給用戶，讓用戶體驗(yàn)上沒(méi)有負(fù)擔(dān)，而這正是理想擅長(zhǎng)的。比如，理想L9 的HUD可以配合駕駛員位置做一些視角上下的調(diào)整，包括基于光線的亮度調(diào)整，給人的感覺(jué)就是HUD就應(yīng)該是這么設(shè)計(jì)的。

車(chē)機(jī)流暢，娛樂(lè)體驗(yàn)好，能耗低

除了輔助駕駛功能，王先生平時(shí)用得最多的是娛樂(lè)功能。副駕駛娛樂(lè)屏和后排娛樂(lè)屏是理想L9的另一特色設(shè)計(jì)，也是吸引王先生買(mǎi)車(chē)的原因之一。

他的小閨女剛?cè)龤q，正在上幼兒園，每天上下學(xué)接送時(shí)，他會(huì)給她放一些英文歌曲，或者看看動(dòng)畫(huà)片，緩解小孩坐車(chē)的無(wú)聊。

而在跑長(zhǎng)途的時(shí)候，理想L9的娛樂(lè)屏能安撫小孩的情緒。

王先生說(shuō)，“如果我們要開(kāi)兩個(gè)多小時(shí)的車(chē)，很難讓她一直安安靜靜坐在車(chē)?yán)锩?。因?yàn)樾『鹤?chē)時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)比較鬧。但給她把后排娛樂(lè)屏降下來(lái)，看看動(dòng)畫(huà)，讓她分散下注意力，她就不鬧了，大人也能輕松些?！?/span>

有些網(wǎng)友擔(dān)心娛樂(lè)給小孩帶來(lái)健康方面的負(fù)擔(dān)，王先生也給出了自己的建議。

首先，后排娛樂(lè)屏最好的視角是第三排。

“孩子在第二排會(huì)仰著腦袋看屏幕，這對(duì)她們非常不友好，時(shí)間長(zhǎng)了她會(huì)很累，因此必須去第三排?！?/span>

其次，家長(zhǎng)可以給孩子立規(guī)矩，比如最多只能看15分鐘，不要讓她們過(guò)度依賴。

此外，與娛樂(lè)相關(guān)的理想L9的車(chē)機(jī)和語(yǔ)音交互體驗(yàn)也不錯(cuò)，語(yǔ)音識(shí)別很流暢。第二排的小桌子也很實(shí)用，偶爾坐在那里把電腦放在上面辦個(gè)公也沒(méi)問(wèn)題。

純電續(xù)航和能耗是新能源車(chē)主最關(guān)心的問(wèn)題之一，王先生對(duì)理想L9的續(xù)航和綜合能耗非常滿意。

他大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景都在市內(nèi)，因此基本用電開(kāi)。通常用車(chē)多的時(shí)候，他一天要跑七八十公里。最近這個(gè)天氣，理想L9的純電續(xù)航能到一百五六公里，一般兩天充一次電就夠了。

王先生家里還沒(méi)有安裝充電樁，每次他都要到公用充電樁去充。但他覺(jué)得體驗(yàn)也還可以，并不覺(jué)得是負(fù)擔(dān)。

“我每次從10%充到85%，或者到90%，需要40多分鐘。這個(gè)時(shí)間可以接受。”

理想L9的綜合油耗也挺低的，王先生現(xiàn)在的最低記錄是百公里9L，他覺(jué)得如果再用油多跑點(diǎn)，這個(gè)數(shù)字還會(huì)更低。

我們從L9的論壇里看到，確實(shí)有車(chē)友跑出了更低的油耗。

以上就是王先生關(guān)于理想L9的詳細(xì)用車(chē)體驗(yàn)。

如果再選一次，還是毫不猶豫選擇理想L9

回到前文，王先生給這款車(chē)92的高分，丟失的8分源于音響和座椅。

音響方面，王先生并不是發(fā)燒友，他很認(rèn)可L9放電影時(shí)的音效，確實(shí)非常棒，但低音體驗(yàn)還有優(yōu)化空間。不過(guò)，這也符合L9偏向家庭影院的調(diào)教風(fēng)格。

至于座椅，在他的使用過(guò)程中，王先生發(fā)現(xiàn)主駕座椅調(diào)高時(shí)，腰部支撐會(huì)有些偏移，導(dǎo)致支撐性不是特別好。他希望未來(lái)理想能對(duì)此做出有效優(yōu)化。

但這方面并不影響他對(duì)這款車(chē)的總體滿意度，他對(duì)這款車(chē)非常滿意，就像他自己說(shuō)的，如果再選一次，他還是會(huì)毫不猶豫再選理想L9。

而且他也愿意向別人推薦這款車(chē)?！叭绻慵依锶硕啵钟屑矣贸潆姌?，這種情況下選擇理想L9，你的用車(chē)體驗(yàn)會(huì)非常棒?！?/span>

與此同時(shí)，王先生對(duì)理想這家車(chē)企也非常認(rèn)可，他覺(jué)得理想的未來(lái)有非常大的想象空間。

其中，他非常認(rèn)同理想的一點(diǎn)是，理想是站在產(chǎn)品角度去設(shè)計(jì)車(chē)輛的。

在他看來(lái)，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車(chē)企，如何站在產(chǎn)品角度上去設(shè)計(jì)一輛車(chē)是非常重要的。工程師思維造車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致功能堆砌，用戶反倒不會(huì)買(mǎi)單。但是從產(chǎn)品角度出發(fā)，把很多功能組裝到一起，讓它們發(fā)揮1+1>2的效果，反倒會(huì)被更多人認(rèn)同。

他覺(jué)得理想在這方面做得非常好。就拿理想L9的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這本來(lái)就是非常主觀的感受，因人而異。網(wǎng)上有些人其實(shí)覺(jué)得理想L9駕駛體驗(yàn)并不怎么樣。

王先生給出的解釋是，不能脫離產(chǎn)品和價(jià)格，單純做出如此判斷，得有對(duì)比，“L9車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了五米二，軸距超過(guò)了三米，自重超過(guò)了二噸半，這么大的一臺(tái)車(chē)，要把它的底盤(pán)調(diào)校到讓任何人滿意，是很困難的......理想L9的調(diào)教風(fēng)格就是偏家用舒適的，它過(guò)減速帶的時(shí)候，無(wú)論是空氣懸架還是配合CDC減震，就讓人覺(jué)得很舒適了?！?/span>