大家好，這是一篇理想L6的車主故事。他家里已有蔚來和特斯拉，考慮到三口之家空間和舒適度很重要，所以趁著三月的降價(jià)活動(dòng)，入手了L6。這篇文章是他兩個(gè)多月的用車感受，希望對(duì)大家有幫助。

我最早體驗(yàn)電車是家里買了一輛蔚來的es6，在當(dāng)時(shí)新能源品牌只有三家蔚小理，第一次體驗(yàn)到電車的越級(jí)配置，自此在心里埋下了一顆買電車的種子。

其實(shí)我一開始對(duì)于理想是嗤之以鼻的，燒油的電車、冰箱彩電大沙發(fā)、one系列的問題，直到去年，有了對(duì)象，然后在商場里偶然路過理想的店面，進(jìn)去體驗(yàn)了一下新出沒多久的L6，一瞬間就被折服了，寬敞的空間、簡單又不失大氣的外觀、越級(jí)的配置、全系四驅(qū)以及我最想要的hud抬顯。

直接就讓我對(duì)理想進(jìn)行了大改觀，因?yàn)榭紤]婚后用車需要足夠的空間，所以把L6放進(jìn)了候選名單。在那之后兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看了不少的車，比如極氪、領(lǐng)克、icar、捷途之類的，也試駕了幾輛，但是綜合所有的體驗(yàn)下來，乘坐舒適度、智駕體驗(yàn)以及配置體驗(yàn)，理想是個(gè)合格的六邊形戰(zhàn)士，最終打敗了我的其余候選名單，正好趕上3月的降價(jià)活動(dòng)，于是直接入手了我的L6，開始了理想的生活。

最早覺得pro版本就已足夠，后來身邊朋友開車的時(shí)候選擇了有激光雷達(dá)版本，并且告知了激光雷達(dá)的好處，于是在試駕完max版本后就果斷入了理想L6 max版本，淺談一下提車后這兩個(gè)多月，關(guān)于智駕使用感受、存在的問題、優(yōu)秀的地方以及語音指令的總結(jié)。吧。

基本每天都有使用智能駕駛

關(guān)于智駕的使用感受：

1.首先，必須夸贊理想的高速noa，在開啟后，出現(xiàn)前方有慢車的情況下，會(huì)推薦進(jìn)行變道，并且在變道后會(huì)極快的將車速提升到限制的數(shù)值，這點(diǎn)讓我非常滿意。

不用擔(dān)心變道后車速過慢出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，并且開啟高速變道確認(rèn)后能多觀察情況再進(jìn)行變道，非常的安心。

2.高速noa會(huì)自主進(jìn)入對(duì)應(yīng)的閘道，并且根據(jù)對(duì)應(yīng)的指示牌逐漸減速，基本在開啟高速noa駕駛后可以全程放輕松，應(yīng)付車流量少的高速可以做到游刃有余（假期時(shí)一年兩箱油選手太多，自己駕駛都害怕的情況下不敢去開啟高速noa，所以還沒有嘗試）。

聊完了高速noa的使用體驗(yàn)，接下來說說我的城市noa使用體驗(yàn)吧：

1.高架高速路表現(xiàn)非常出色，基本可以做到高速上的同等表現(xiàn)，超車不含糊，降速及時(shí)，跟車舒適，有些許擁堵時(shí)也可以做到游刃有余的帶我進(jìn)入最優(yōu)車道。

2.市區(qū)道路內(nèi)，車流量不多的情況下，基本可以做到放心使用，能做到根據(jù)地圖顯示的紅綠燈秒數(shù)、前車是否前行以及攝像頭捕捉到的紅綠燈實(shí)際情況去進(jìn)行過馬路。

而且在紅綠燈最后幾秒的時(shí)候，也可以做到像老司機(jī)一樣，該正常踩著黃燈過或者在無法通過的情況下開始減速，用著非常舒心。

前面說的都是noa的優(yōu)點(diǎn)，接下來就是缺點(diǎn)了：

1.首先就是在變道的時(shí)候，如果出現(xiàn)了變到一半，虛線變成了實(shí)線，就會(huì)回到原車道，這個(gè)真的非常讓人害怕。

2.車流量多的情況下，會(huì)不停的進(jìn)行變道，但是變道完成后又會(huì)繼續(xù)打轉(zhuǎn)向燈開回原先的車道，這個(gè)邏輯就讓我不能理解，尤其是早上高峰期的時(shí)候，這種感覺讓我有些抓狂，希望后續(xù)可以ota升級(jí)優(yōu)化吧。

泊車體驗(yàn)：現(xiàn)在簡單說下智能泊車的使用感受吧，一個(gè)字，好，三個(gè)字，非常好！

不得不說理想的離車泊入功能真是絕了，現(xiàn)在遇到停車后不方便開門出入，或者是不愿意停車想盡快離開的情況下，我都會(huì)選擇開啟離車泊入功能，迄今為止都是完美停入車位，還能選擇偏左或者偏右，來避免某些司機(jī)停車時(shí)的卡位行為，老婆用了都說好。

語音交互：理想同學(xué)的語音交互也是非常不錯(cuò)，詢問的很多問題基本也都可以做到回答上，部分含糊的指令也可以做到理解并作出相對(duì)應(yīng)的回復(fù)，比如和它說我腰酸了，就會(huì)開啟座椅按摩的對(duì)應(yīng)選項(xiàng)，說不開心的時(shí)候也會(huì)講個(gè)笑話給你聽，雖然有點(diǎn)冷就是了。總體而言還是出色的，但是還有改進(jìn)空間。

選擇它的理由：作為家里有蔚來以及特斯拉的一位車主，我個(gè)人體驗(yàn)下來，覺得L6各方面還是非常出色的。

兩檔可調(diào)節(jié)懸掛模式，三檔動(dòng)能回收，全系四驅(qū)以及抬頭顯示（這兩個(gè)是我選擇理想的一大要素），副駕娛樂屏，超長續(xù)航里程（算上滿油，并非純電，勿cue），都是我選擇它的理由。

而蔚來雖然有換電，但是部分地區(qū)基站少，而且地段會(huì)比較偏，且底盤真的非常軟，有種開船的感覺，很難受。

特斯拉的底盤則相反，過于運(yùn)動(dòng)了，靈敏到過井蓋就讓我屁股一顫，理想的運(yùn)動(dòng)模式則相對(duì)會(huì)軟一些，更讓我可以接受。

最主要的是，特斯拉model y的價(jià)格和L6的max價(jià)格高度重合，作為不久后要成為三口之家的我來說，為什么不選擇配置更高的L6呢，家庭出行舒適度才是最重要的，畢竟大部分男人最終都會(huì)選擇mpv這個(gè)車型嘛。

總而言之，理想L6作為一款二十萬區(qū)間的家用豪華suv，我覺得它對(duì)得起自己這個(gè)命名（家用豪華），產(chǎn)品力也很強(qiáng)，讓我的出行生活更加輕松寫意。

希望理想能越做越好，也希望自己的下一輛車還是理想，可以繼續(xù)我的“理想”生活。

（本文完）

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