燃油車禁售尚遠(yuǎn)，電動(dòng)車搶號(hào)漸近。

9月9日工信部領(lǐng)導(dǎo)委婉的說(shuō)了一句“我國(guó)正在研究燃油車退市時(shí)間表”，引來(lái)媒體和股票一波一波的猛烈炒作，以及汽車和石油石化企業(yè)一波一波的猛烈反攻。畢竟有柯達(dá)案例在前，汽車企業(yè)死守內(nèi)燃機(jī)恐怕是死路一條，新能源才是創(chuàng)新轉(zhuǎn)型突破的活路。當(dāng)然，現(xiàn)在說(shuō)燃油車禁售為時(shí)尚早，等新能源產(chǎn)能、成熟度、舒適性及電池回收都成形了，注重環(huán)境、空氣質(zhì)量的下一代自然不會(huì)購(gòu)買燃油車，燃油車自然被歷史淘汰。

最近新能源汽車社會(huì)接受度越來(lái)越高，帝都北京的2017年新能源指標(biāo)，已經(jīng)在4月份就被搶占一空。這與前兩年的門庭冷落形成鮮明對(duì)比。新能源再也不是無(wú)人問(wèn)津的非主流，新能源指標(biāo)不再隨手可得。8月新能源排隊(duì)申請(qǐng)人數(shù)已4.5萬(wàn)，而且連續(xù)兩期沒(méi)有指標(biāo)可配置。10月又是搖號(hào)月，雖然10月可分配一些過(guò)期未用的“棄號(hào)”，但數(shù)量恐怕不會(huì)太多。距離發(fā)放明年指標(biāo)還有三個(gè)申請(qǐng)時(shí)間窗口，明年5.1萬(wàn)個(gè)指標(biāo)“日光”是大概率事件。再往后新能源指標(biāo)益發(fā)是緊俏的資源，雖然不及中簽率200:1的普通指標(biāo)緊俏，但是也需要講究一下拼搶技巧，才有可能拿到。

作為一個(gè)拿到過(guò)三個(gè)新能源指標(biāo)的老炮兒，在此我隆重傳授北京新能源指標(biāo)拼搶寶典中的絕招，除了自宮以外的絕招。

首先，我們先分析一下北京近幾年新能源指標(biāo)數(shù)量和分配方法。

北京市從2011年開始實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控，每年發(fā)放15萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)，通過(guò)搖號(hào)分配。從2014年開始，在15萬(wàn)個(gè)指標(biāo)中分出來(lái)1萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)，也是搖號(hào)分配，一年分6期，每期1666個(gè)。2015年，新能源指標(biāo)增加到2萬(wàn)，還是分6期搖號(hào)分配，每期3333個(gè)。2016年開始，每年新能源指標(biāo)增加到6萬(wàn)個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，這就是51000個(gè)指標(biāo)的來(lái)歷。同時(shí)改變了分配方式，不再進(jìn)行搖號(hào)，按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置，超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置，這就是排隊(duì)式分配法的來(lái)歷。2017年基本沿用了這套分配方法。2018年小客車指標(biāo)總量縮減到10萬(wàn)個(gè)，其中新能源指標(biāo)預(yù)計(jì)保持6萬(wàn)個(gè)，排隊(duì)式分配法不變。在這種分配方法下，指標(biāo)配額決定了獲取指標(biāo)的絕對(duì)時(shí)間，排序決定了獲取指標(biāo)的相對(duì)時(shí)間。

然后，我們回顧一下北京新能源指標(biāo)分配歷史，分析一下供需形勢(shì)。

2014年是新能源汽車發(fā)展“元年”，申請(qǐng)人數(shù)少，只有2014年4月申請(qǐng)人數(shù)大于指標(biāo)數(shù)量，搖號(hào)分配，中簽率92%。2014年另外一個(gè)特點(diǎn)是棄號(hào)率高，總體約75%，大部分指標(biāo)都過(guò)期作廢了。2015年前兩次分配也是申請(qǐng)人數(shù)少于指標(biāo)數(shù)量，但之后供需形勢(shì)發(fā)生變化，6月開始搖號(hào)，到8月?lián)u號(hào)中簽率只有38%，但當(dāng)年10月和12月為了落實(shí)國(guó)務(wù)院9月29日常務(wù)會(huì)議精神，出現(xiàn)了突破總量控制的“向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置”，結(jié)果雖然皆大歡喜，但10月申請(qǐng)人數(shù)18000多人，接近全年指標(biāo)總量，意味著供需形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。2016年和2017年新能源指標(biāo)越來(lái)越供不應(yīng)求，2016年到8月全年指標(biāo)分配完成，2017年4月全年指標(biāo)分配完成。而且2016年過(guò)期棄購(gòu)情況發(fā)生轉(zhuǎn)變，棄號(hào)率約三成。2015年棄號(hào)情況已不可查，2017年棄號(hào)率預(yù)計(jì)低于二成，想撿漏恐怕沒(méi)那么容易。

接下來(lái)預(yù)測(cè)一下，2018年普通小客車指標(biāo)數(shù)量大幅減少，多年沒(méi)搖中的恐怕只能死了心，轉(zhuǎn)為申請(qǐng)新能源，2018年5.1萬(wàn)個(gè)指標(biāo)“日光”基本板上釘釘了。2019年甚至2020年估計(jì)都會(huì)延續(xù)排隊(duì)式分配那可憐的每年6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)?，F(xiàn)在排隊(duì)的4.5萬(wàn)人有些幸運(yùn)兒在今年10月和12月能拿到指標(biāo)，大多數(shù)會(huì)輪候到明年，而且優(yōu)先分配，2018年指標(biāo)大半已經(jīng)被預(yù)定。剩下的沒(méi)預(yù)定的指標(biāo)，就留給10月1-8日的申請(qǐng)者拼搶了。如果不幸沒(méi)搶到，還有可能在2018年10-12月?lián)斓竭^(guò)期未用的棄號(hào)，最不幸也會(huì)在2019年第一批拿到指標(biāo)。如果再猶豫猶豫，拿到指標(biāo)的時(shí)間就會(huì)以年為單位往后延，而且想馬上拿到指標(biāo)連200分之一的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，所以說(shuō)今后新能源指標(biāo)要靠“拼搶”一點(diǎn)不過(guò)分。

這時(shí)候，該隆重推出北京新能源指標(biāo)拼搶寶典了。鐺鐺鐺鐺！這部寶典其實(shí)就一個(gè)字，早。早申請(qǐng)、早拿號(hào)、早買車。10月的申請(qǐng)時(shí)間1號(hào)到8號(hào)全部都是節(jié)假日，但購(gòu)車指標(biāo)實(shí)在太搶手，申請(qǐng)時(shí)間遇到節(jié)假日從不順延。各位在野外嗨的時(shí)候別忘了填表報(bào)名，錯(cuò)過(guò)等一年呦。也關(guān)注下公眾號(hào)“北京電動(dòng)汽車”，本人閑暇時(shí)間運(yùn)營(yíng)的，隨時(shí)發(fā)布北京新能源汽車的動(dòng)態(tài)。已經(jīng)有很多人練了這部寶典現(xiàn)在已經(jīng)開上新能源車了，讓他們一邊偷著樂(lè)去。也有人搶了號(hào)不買車，一再重演“直到失去時(shí)才后悔莫及”的經(jīng)典橋段。沒(méi)車的各位看官加油吧，趕快練上寶典中的“早”字訣，早買早享受。祝你們2018年都能買上電動(dòng)汽車！

最后說(shuō)一句，這么簡(jiǎn)單實(shí)用、不需要自宮的寶典，別忘了擴(kuò)散啊。

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