繼全球六國提出停售燃油車計劃后，中國也將此提上日程，新能源汽車將大行其道。不久的將來，鋰電池電動車的比例將超越傳統(tǒng)汽油車，而燃料電池則將是新能源車的終極解決方案。9月26日，雄韜股份鋰電及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃會-暨VDA三元電芯投產(chǎn)及鋰電二期擴(kuò)產(chǎn)儀式在深圳舉行。會上，雄韜股份（股票代碼：002733）公布了今后在鋰電池、燃料電池解決方案上的策略與布局。

雄韜股份中央研究院高鵬然博士在會上表示，雄韜VDA(2614891) 45AH電芯產(chǎn)品是目前市場上較有競爭力的產(chǎn)品，以往相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)格都只有做到42AH甚至37AH而已，但雄韜將產(chǎn)品能量密度大幅提升。整體而言，雄韜VDA 45AH三元電芯系列有能量密度高達(dá) 210Wh/Kg、安全性表現(xiàn)優(yōu)異、使用壽命長的突出優(yōu)點(diǎn)。配合目前比較成熟的應(yīng)用領(lǐng)域包含輕卡、物流車等。

隨著45AH電芯產(chǎn)品的正式投產(chǎn)，預(yù)計雄韜今年鋰電產(chǎn)品的年產(chǎn)量可到達(dá)10億瓦時。除了輕卡、物流車外，雄韜已經(jīng)在往低速車、乘用車市場邁進(jìn)與布局。目前此款明星產(chǎn)品的三款電池包已應(yīng)用在包含東風(fēng)特汽、東風(fēng)云汽等車企的輕卡、物流車上，數(shù)量超過2500臺，營業(yè)收入2.5億，在市場上有很強(qiáng)的覆蓋力。隨著雄韜惠州鋰電基地即將于2018年落成啟用，雄韜在鋰電業(yè)務(wù)上勢必有質(zhì)與量的飛速提升，預(yù)計年底可將產(chǎn)品的能量密度提升至220Wh/Kg，2018上半年則可達(dá)到230Wh/Kg。

雄韜股份戰(zhàn)略投資部副總裁趙小麗則說明了雄韜目前在氫能燃料電池上的布局。雄韜在燃料電池領(lǐng)域占領(lǐng)導(dǎo)性地位，已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、整車運(yùn)營等氫能產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，范圍廣泛涉及北京、上海、蘇州等國內(nèi)10余座城市，以在全國打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)為目標(biāo)。

過去幾年，雄韜在燃料電池產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)完成了：氫燃料測試實(shí)驗(yàn)平臺1座；投資產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)2家；投資實(shí)施進(jìn)程中的企業(yè)4家；關(guān)鍵技術(shù)高校合作2家，整車合作4家。

未來，雄韜股份將以自有資金出資不超過5億元在深圳市南山區(qū)設(shè)立全資子公司深圳市氫雄燃料電池有限公司。這家公司營運(yùn)范疇包含：主導(dǎo)成立氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院、開發(fā)燃料電池整車應(yīng)用系統(tǒng)、進(jìn)行燃料電池整車設(shè)計與研發(fā)、整車投資、銷售與租售、以及海外技術(shù)引進(jìn)等。氫能產(chǎn)業(yè)平臺將培育至少3~5家上市公司，并在全國范圍內(nèi)成功推廣3~5座FCEV 示范城。

此次鋰電及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃會代表著，雄韜從以往以鉛酸電池為絕對銷售主軸的策略將有所改變，鉛酸+鋰電+燃電解決方案并行的路線將引領(lǐng)雄韜前行。

鋰電池具有工作電壓高、比能量高、容量大、自放電小、循環(huán)性好、使用壽命長、重量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)，即將取代鉛酸電池成為電動汽車、電動工具等的主要動力來源。其中三元鋰電池技術(shù)的出現(xiàn)，更改變了磷酸鐵鋰電池能量密度較低、低溫充放電特性差、電池的制造成本較高等缺陷。三元鋰電池市場份額正在飛速上升，雄韜此次發(fā)表的也是三元電芯產(chǎn)品。相比較于鋰電池，燃料電池更被譽(yù)為是“終極能源”，將會是新能源市場繼鋰電池后又一令人期待的解決方案。除了這兩種新能源的重要發(fā)展領(lǐng)域外，鉛酸電池目前仍舊是能源市場的主流之一。鉛酸+鋰電+燃電三劍合璧并重的方式會是雄韜現(xiàn)階段的發(fā)展策略。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍及國際氫能協(xié)會副主席毛宗強(qiáng)教授也都蒞臨現(xiàn)場致辭，整個行業(yè)對于雄韜未來在氫能源領(lǐng)域的發(fā)展都給予高度祝福與肯定。

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