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電動車市場化預(yù)期恐過高 新能源需要創(chuàng)新環(huán)境
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業(yè)內(nèi)專家認為現(xiàn)階段重點推廣混合動力汽車
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王秉剛:非插電混動客車或仍有補貼 中混最為成熟
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補貼

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新能源汽車能否推廣在于示范效應(yīng)
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示范

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借新能源汽車嘉年華談私人消費障礙
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嘉年華

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監(jiān)管部門不是唐僧 混合動力不是孫猴子
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董揚 王秉剛

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中國電動汽車市場依然面臨七大挑戰(zhàn)
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電動汽車 補貼

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基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要納入整盤棋局
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杭州“電的”快跑 換電模式領(lǐng)行
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杭州 電動出租車

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補貼政策形同“畫餅充饑” 電動汽車發(fā)展前景不明
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電動汽車

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節(jié)能補貼新政應(yīng)重在推動技術(shù)進步
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新能源車補貼新政 打開私人市場依然很難
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新能源汽車補貼新政 私人市場依然難打開
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許艷華:鋰離子電池是當前電動汽車最好選擇
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鋰電池 電動汽車安全 許艷華

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節(jié)能汽車補貼可以多樣化
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民眾的“雙重標準”對新能源車有失公允
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沃藍達 特斯拉

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特斯拉成功的主因在于細分市場定位十分明晰
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電動汽車 特斯拉 張世超

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Model S惹火燒身 特斯拉的“好事一樁”
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特斯拉著火 純電動的劫數(shù)與混動機遇?
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特斯拉

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特斯拉雖著火亦安全?電池專家稱需更詳細檢測
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電池 特斯拉 碰撞

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