動(dòng)汽車和普通汽車相比，最大的差別就是用電力作為驅(qū)動(dòng)。這樣一來，電能的保證就成了電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的因素?！边@臺(tái)充電車的電池在車的尾部，一次充電完成，正常情況下能連續(xù)行駛200-300公里。”電動(dòng)汽車充電站的工作人員說，目前，長春市已有電動(dòng)公交車。由于北方冬季的天氣寒冷，受到天氣的影響，電池的使用也隨著降溫而變化。目前，如何對電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行保暖，還在進(jìn)一步研發(fā)當(dāng)中。

　　長春市民張爽每天都開著自己的愛車在城市的大街小巷穿梭，除了一個(gè)個(gè)加油站之外，她還經(jīng)常在街邊見到像廣告牌一樣，大概一米多高的裝置，一邊還連著一個(gè)類似加油槍的東西。這是個(gè)什么東西呢?她后來才了解到，原來這就是電動(dòng)汽車充電樁。這一個(gè)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，引起了張爽極大的興趣，她沒想到充電樁如此普及、便捷，她也想擁有一臺(tái)電動(dòng)汽車。

　　節(jié)能減排、低碳環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)下最為流行的詞匯，隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐步增強(qiáng)，新能源產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，綠色能源也成為新寵。電動(dòng)汽車、電采暖以及智能電網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，將會(huì)讓百姓生活更加美好。

　　電動(dòng)汽車充電樁 亮相長春街頭

　　電動(dòng)汽車充電樁，主要服務(wù)于電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車主要的動(dòng)力來源就是電能。如今電能主要的來源方式就是燃煤、風(fēng)能、水能及太陽能發(fā)電，可以說電能是綠色能源。2010年我國北方高寒地區(qū)第一座集電動(dòng)汽車充電、廢舊電池回收、服務(wù)和試驗(yàn)于一體的戶內(nèi)多功能大型電動(dòng)汽車充電站長春市高新電動(dòng)汽車充電站正式投運(yùn)。電動(dòng)汽車充電站的投運(yùn)，為電動(dòng)汽車的運(yùn)行提供了必要的保障。

　　近日，作者來到長春市高新電動(dòng)汽車充電站，全方位體驗(yàn)了一把電動(dòng)汽車從充電到行駛的過程。

　　長春市高新電動(dòng)汽車充電站包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和輔助設(shè)施幾個(gè)主要組成部分。充電站最主要的設(shè)施就是充電樁，充電樁就像是加油機(jī)一樣，每個(gè)充電樁都連接著一個(gè)”充電槍”，將這個(gè)裝置連接在電動(dòng)汽車上，3小時(shí)就能完成一次電動(dòng)汽車的充電工作。充電站內(nèi)有15個(gè)這樣的充電樁，可以同時(shí)滿足15臺(tái)不同型號(hào)電動(dòng)汽車的充電需求。

　　電動(dòng)汽車和普通汽車相比，最大的差別就是用電力作為驅(qū)動(dòng)。這樣一來，電能的保證就成了電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的因素?！边@臺(tái)充電車的電池在車的尾部，一次充電完成，正常情況下能連續(xù)行駛200-300公里。”電動(dòng)汽車充電站的工作人員說，目前，長春市已有電動(dòng)公交車。由于北方冬季的天氣寒冷，受到天氣的影響，電池的使用也隨著降溫而變化。目前，如何對電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行保暖，還在進(jìn)一步研發(fā)當(dāng)中。

　　加10元錢的電 汽車能跑100公里

　　說到電動(dòng)汽車的節(jié)能，就不得不提到電動(dòng)汽車的造價(jià)。目前的情況下，制造一輛電動(dòng)汽車的造價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油汽車。不過，國家為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用，出臺(tái)了一系列的補(bǔ)貼政策。所以，電動(dòng)汽車一旦形成批量生產(chǎn)，其造價(jià)也將下降到和普通燃油汽車差不多。

　　在購買價(jià)格相差不多的情況下，使用電動(dòng)汽車無疑是節(jié)能的不二選擇。電動(dòng)汽車的運(yùn)營成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的燃油汽車。一般來說，電動(dòng)汽車每次正常充電需要3小時(shí)左右，完成一次充電能行駛200-300公里，也就是說目前一般小型電動(dòng)汽車百公里耗電在20度以內(nèi)，按現(xiàn)行我省居民用電價(jià)格計(jì)算，一輛電動(dòng)汽車行駛百公里花費(fèi)大約10元錢，而行駛同樣的距離，燃油車的油耗在8到10升，至少需六七十元。

　　以電為動(dòng)力 實(shí)現(xiàn)尾氣零排放

　　隨著電動(dòng)汽車充電完成，作者走上了一輛電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車從外觀上看和普通的燃油汽車沒有什么區(qū)別，不過上車后，作者發(fā)現(xiàn)車內(nèi)是別有洞天。

　　首先，電動(dòng)汽車的儀表盤就和普通的汽車不一樣，沒有油表、沒有水溫表，取而代之的是一個(gè)電子顯示器，上面顯示的數(shù)值是電動(dòng)汽車所儲(chǔ)存的電量以及能連續(xù)行駛的距離。

　　另外，電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)沒有燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，在行駛的過程中，全程幾乎聽不到任何一點(diǎn)噪聲。電動(dòng)汽車和燃油汽車最大的區(qū)別就是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了尾氣的零排放。

　　2015年年底 全省將建40座充電站

　　電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)環(huán)保的同時(shí)，還有一個(gè)關(guān)鍵的問題就是充電的問題，一個(gè)充電站是不足以滿足電動(dòng)汽車的行駛的。萬一電動(dòng)汽車半路”斷電”的話，那么駕駛電動(dòng)汽車將會(huì)變成”有去無回”的旅程。

　　對于這個(gè)問題，作者在吉林省電力公司了解到，全省范圍內(nèi)除了高新電動(dòng)汽車充電站之外，還在凈月經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)了電動(dòng)汽車充電站。到目前為止，全省范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)完成3個(gè)電動(dòng)汽車充換電站和800個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。也就是說，電動(dòng)汽車的充電，將會(huì)像加油一樣便捷，車主不用擔(dān)心”有去無回”。

　　作者了解到，隨著城市的發(fā)展，電動(dòng)汽車充電站及充電樁將會(huì)不斷地發(fā)展。未來將繼續(xù)建設(shè)充電站和充電樁，從而初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2015年年底，計(jì)劃在全省投放7500個(gè)充電樁，建設(shè)40座充電站。

　　城市建到哪 供電就保到哪

　　隨著電動(dòng)汽車、電采暖、智能電網(wǎng)的廣泛使用以及城市規(guī)模的迅速成長，城市的電力需求也同步增加。近日，我省最大的高壓線路入地遷改工程長春市南部新城電力線路遷改工程正式啟動(dòng)。目前，新規(guī)劃土地上原有高壓架空輸電線路與周邊土地開發(fā)利用卻形成了一對難解矛盾，城市發(fā)展與電力架空線路的”空間之爭”日益突出。采取輸電線路”電纜化”、”地下化”是解決矛盾的有效辦法。但是相對于架空輸電線路而言，地下電纜輸電線路的技術(shù)難度、工程造價(jià)和維護(hù)成本都將成倍提升。

　　面對長春南部都市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(簡稱”南部新城”)的開發(fā)需求，吉林省電力有限公司和長春市供電公司讓電力線路由空中轉(zhuǎn)入地下，為城市建設(shè)”讓”出空間。此次遷改共涉及開發(fā)區(qū)內(nèi)220千伏三長甲、乙線，220千伏春三線，66千伏長家甲、乙線和66千伏長樂線共6回高壓架空輸電線路。

　　”結(jié)合城市規(guī)劃建設(shè)，電網(wǎng)建設(shè)還要適度超前?？梢哉f是真正做到了，城市建到哪，供電就保到哪?！笔‰娏景l(fā)展策劃部規(guī)劃二處處長楊晨鈞如是說。

　　( 編輯/董海榮 )

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