如果你的小區(qū)只有公共車位，安充電樁絕對是個大難題。

哪怕物業(yè)好心給你蓋章，其他人也不干啊：安上充電樁，難不成這就是你的私人車位了？

那么，該怎么辦？

大多數(shù)物業(yè)可能是懶得作為，能推就推。

如果物業(yè)想干事，大概只有幾種辦法：

1， 引入充電運(yùn)營商。問題在于，一是貴，二是運(yùn)營質(zhì)量難以保證，樁壞了未必有人及時來修。

2， 物業(yè)自建小區(qū)內(nèi)公共充電樁。估計電費(fèi)也不會便宜，運(yùn)營質(zhì)量也難說。

3， 由小區(qū)內(nèi)新能源車主牽頭，業(yè)委會自建小區(qū)內(nèi)公共充電樁。

最近，一位蔚來ES8車主就用第3種方式，推動小區(qū)建了幾個充電樁。

今天早上，蔚來副總裁沈斐還在微博上盛贊了這種模式：

《電動汽車用戶聯(lián)盟》也認(rèn)為這種模式非常好，值得推廣，所以特意發(fā)布此文向大家推薦。

本文分兩部分：

第一部分為這位ES8車主在蔚來APP上發(fā)布的貼子，他詳細(xì)介紹了自己的經(jīng)驗；

第二部分是《電動汽車用戶聯(lián)盟》對他的深訪，他重點(diǎn)介紹了怎樣趕走不作為物業(yè)的經(jīng)驗。

01

帖子原文：

經(jīng)電視臺介紹，隔壁小區(qū)都來找我建充電樁了

大家好，我是一個長期在社區(qū)內(nèi)潛水的ES8創(chuàng)始版車主。昨天，我剛接受完【深圳第一現(xiàn)場欄目】的采 訪，作為一枚電動車（蔚來）車主。為啥采 訪我呢？事情是這樣的：

在我們小區(qū)地庫中，有7根蔚來充電樁日夜服務(wù)著小區(qū)的4位蔚來車主和14位其他新能源品牌車主，這些充電樁是由我牽頭啟用業(yè)主委員會基金購買，可以說是“社區(qū)業(yè)主共享充電”的先行示范。

聽聞了小區(qū)這個案例，電視臺就第一時間找到我啦。很有意思的是，電視臺隨后去采 訪了隔壁小區(qū)，隔壁業(yè)委會聽聞我們這個案例，也想效仿，立馬聯(lián)系了我，提出想要安裝蔚來充電樁！

倍受鼓舞的我，想借這個契機(jī)，跟大家分享一下建樁的過程和心得體會。

換物業(yè)，建新樁

地處深圳，一套房子動輒千萬，需要兩代人努力得來，誰不希望可以享有一個好的小區(qū)服務(wù)環(huán)境呢？

出于這樣的初心和共識，作為小區(qū)業(yè)委會代表的我，發(fā)動業(yè)主聯(lián)投，齊心協(xié)力“趕走”了不干實(shí)事的舊物業(yè)，換了一個更有服務(wù)意識、配合度高的新物業(yè)。這是為我們自己爭取更好社區(qū)服務(wù)的大前提。

小區(qū)之前有第三方充電樁，但長期以來維護(hù)效率低、使用體驗也不人性化，在換了物業(yè)后我們就把它拆掉了。但新能源車越來越多，小區(qū)充電樁的存在很有必要，出于對蔚來產(chǎn)品的高度認(rèn)可，我推薦了蔚來充電樁，中間過程就不費(fèi)筆墨了，蔚來團(tuán)隊一如既往的高效、給力，建立了專屬服務(wù)群，提供充電樁售后服務(wù)，感謝@賈儒深汕電能擔(dān)當(dāng)，@深圳專屬樁張力，@丘逸 的快速響應(yīng)。

蔚來的專屬服務(wù)群

說服油車業(yè)主，共享收益

有人會問，充電樁是業(yè)委會出資投建的，而業(yè)委會的資金由全體業(yè)主繳納，燃油車車主怎么能同意這個決定？其實(shí)就是解決共識問題。

首先，我們并不強(qiáng)調(diào)油車和電車的對立，因為大家都是小區(qū)的一份子。

其次，我作為業(yè)委會代表向廣大業(yè)主介紹了引進(jìn)蔚來充電樁的好處：

1. 充電樁的收益除去應(yīng)有的電費(fèi)支出，產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)會匯總到業(yè)主基金，成為全體業(yè)主共有財產(chǎn)。（目前充電樁的日使用率可達(dá)80%以上，收入穩(wěn)步上升是一個可預(yù)見的結(jié)果）

2. 深圳限牌政策越來越嚴(yán)格，大家將來也許都會有新能源車的使用需求。

3. 作為一個成熟的小區(qū)，需要有完善的配套服務(wù)設(shè)施，蔚來的充電樁產(chǎn)品從設(shè)計到體驗都很出色。

擺事實(shí)講道理，大家的認(rèn)同也就水到渠成了。

解決油車占位，電車車主用愛發(fā)電

油車占位和日常維護(hù)該如何解決？

我們小區(qū)車位有限，油車占位的現(xiàn)象比較普遍。這個時候，就需要新能源車主的“抱團(tuán)取暖，用愛發(fā)電”。

我們的做法是，聯(lián)合小區(qū)內(nèi)其他新能源車主，建立微信群。前期車主們會在群里預(yù)約充電時間，如果有車主先回到小區(qū)，就先幫其他車主占位。經(jīng)過一個月的運(yùn)營和物業(yè)協(xié)調(diào)，油車占位的現(xiàn)象得到了很好的改善。大家也逐漸形成了“油車油位，電車電位”的停車習(xí)慣。

點(diǎn)亮地圖，惠及更多車主

作為一個蔚來“電區(qū)房”車主，我為啥會牽頭折騰這個事呢？

先分享兩個小事，這是在蔚來共享充電樁群建好以后：

業(yè)委會主任有次來跟我說，“ 自打蔚來充電樁安裝好之后，小區(qū)有充電需求的業(yè)主再也沒有找過她。”

還有一次，群里有個平時不怎么發(fā)言的車友，回來后發(fā)現(xiàn)充電樁可以使用，上手沒有任何難度，直接微信掃碼就可以使用，立馬在群里說，“特別好用，也不用每天在外面充完電再回家，節(jié)省不少等待時間。”

這是我折騰這事最有成就感的幾個瞬間。

特斯拉充電樁不能對外，但咱們蔚來可以

“授之以魚不如授之以漁”，我希望可以把自己驗證過的、好的經(jīng)驗分享給大家，實(shí)實(shí)在在幫助到街坊鄰居，“業(yè)主共創(chuàng)”一個好的生活環(huán)境，是為了大家，也是為了自己。

同時，作為一個行駛里程累計10w+的老8車主，看著蔚來App上最初“零星”的充換電地圖，再到如今“繁星點(diǎn)點(diǎn)”的全國充電網(wǎng)絡(luò)（據(jù)說今年蔚來會更快速擴(kuò)大充換電版圖），不無感慨：蔚來確實(shí)在一步步做到他們對用戶的承諾——讓加電比加油更方便。

這地圖上，也有我作為蔚來用戶點(diǎn)亮的一個角落！

希望這樣一個“業(yè)主共創(chuàng)、共享充電”的模式，可以給更多用戶帶來啟發(fā)，在面對類似問題和權(quán)益受損的時候，要勇敢爭取大膽嘗試。

歡迎大家評論區(qū)一起交流。

02

我們是怎樣換掉舊物業(yè)的

換掉舊物業(yè)的過程特別不容易，因為一直在等他們合同到期。

這涉及歷史遺留問題，說來話長了。我們的舊物業(yè)等于說是開發(fā)商的傀儡，他們簽了兩個5年合同。2020年合同才到期，但他們并不愿意走，還想再續(xù)約的。

因為物業(yè)本身就是個非常肥的美差，再加上是開發(fā)商自己的物業(yè)，它下面還有商場什么的，肯定想賴著不走。

但我們最后還是按照正常流程，開業(yè)主大會，把他們“罷免”了。

說到換物業(yè)這個事，并不是哪個小區(qū)都能效仿的，它有幾個前提條件：

第一，小區(qū)要有自己的業(yè)委會，這是具有法律效力的機(jī)構(gòu)。

第二，業(yè)委會成員還需得幾個有威望，得到其他業(yè)主信任的人。這樣不管TA做什么事情，都能得到大家的贊成，才能把事兒推下去。

第三，所有業(yè)主的物業(yè)費(fèi)都直接交到業(yè)主大會，之后再由業(yè)主大會轉(zhuǎn)賬給物業(yè)公司，這是最合理的方式，也是卡物業(yè)的方法。

如果所有業(yè)主的物業(yè)管理費(fèi)都是直接交給物業(yè)公司的，那他們有時候可能就不管業(yè)主死活了。

第四，所有的車位歸全體業(yè)主所有，是公共車位，不是固定車位。

車位本身沒有產(chǎn)權(quán)的，所有相關(guān)法律條文和民法通則都說到了，車位歸全民所有。

但實(shí)際情況也要根據(jù)購房合同而定，有些小區(qū)是產(chǎn)權(quán)車位。

產(chǎn)權(quán)這塊是非常重要的。像我們小區(qū)這種情況，所有的地下停車場，包括停車場的所有東西所產(chǎn)生的收益都是歸全體業(yè)主的。

但現(xiàn)實(shí)生活中，一些業(yè)主不知道。舉個樓宇廣告的例子，樓宇廣告位也屬于小區(qū)公共資源，歸全體業(yè)主所有，產(chǎn)生的收益是業(yè)主的。即使產(chǎn)權(quán)是開發(fā)商的，物業(yè)公司也是開發(fā)商的，物業(yè)公司也沒有權(quán)利拿車位資源來賺錢。

所以，得明白這一點(diǎn)，再維護(hù)自己的合法權(quán)益，才能把事往后推。

另外，換物業(yè)過程中，必須得有一個專門對這個行業(yè)非常了解的人來作輔助。這個人非常關(guān)鍵，因為TA對這一行很了解，清楚到底是什么情況。

但我所說的也只能作為參考，因為每個小區(qū)的情況都不一樣，而且越大的社區(qū)越不好搞，小社區(qū)因為人少，大家基本都認(rèn)識，很容易團(tuán)結(jié)起來。

（本文完）

《電動汽車用戶聯(lián)盟》是一個專注于講述電動汽車用戶的故事，為用戶說真話的平臺。

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